王瑞娜　常泓潔

【摘 要】本文論述了HXN5型內(nèi)燃機(jī)車曲軸箱超壓的機(jī)理，提出了相應(yīng)處理方法及預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】HXN5；內(nèi)燃機(jī)車；曲軸箱超壓；預(yù)防措施

0 引言

HXN5型內(nèi)燃機(jī)車，額定功率達(dá)到4660KW，是中國(guó)鐵路的干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車車種之一。這款機(jī)車使用交流傳動(dòng)，由美國(guó)通用電氣（GE）研制，透過技術(shù)轉(zhuǎn)移的方式，由南車戚墅堰機(jī)車有限公司制造。近年來，該型機(jī)車逐步配屬哈爾濱、沈陽、北京、西安、烏魯木齊等鐵路局。在配屬后，該機(jī)車功率大的優(yōu)點(diǎn)在各個(gè)鐵路局得到了充分的體現(xiàn)贏得了用戶的普遍肯定和贊揚(yáng)，但在運(yùn)行中也逐步發(fā)現(xiàn)了存在的曲軸箱超壓等一些問題。

HXN5內(nèi)燃機(jī)車為什么會(huì)出現(xiàn)許多的曲軸箱超壓現(xiàn)象？如何處理及盡量避免及此類故障的發(fā)生？本文將從超壓原理，及故障處理預(yù)防等方面進(jìn)行闡述和探討。

1 故障情況

HXN5內(nèi)燃機(jī)車在發(fā)生曲軸箱超壓后車載微機(jī)系統(tǒng)會(huì)立即下達(dá)保護(hù)性指令讓柴油機(jī)停機(jī)，同時(shí)微機(jī)故障提示：曲軸箱壓力過高，請(qǐng)勿重啟柴油機(jī)。停機(jī)后柴油機(jī)將被“封鎖”不能再次起機(jī)，只有在檢查柴油機(jī)無異常且輸入正確的解鎖密碼后才能再次起機(jī)。

2 原因分析

HXN5機(jī)車曲軸箱壓力的設(shè)置是為了保護(hù)柴油機(jī)機(jī)體的安全，通過廢氣以及增壓器的壓縮空氣產(chǎn)生的吸引力來抽空曲軸箱，從而將曲軸箱內(nèi)的壓力限制在一定范圍以內(nèi)保證柴油機(jī)運(yùn)行安全。當(dāng)微機(jī)檢測(cè)到曲軸箱壓力超過規(guī)定值之后便會(huì)發(fā)出指令使柴油機(jī)停機(jī)。HXN5機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的燃油以及機(jī)油蒸汽等通過油氣分離器分離后：氣體通過油氣分離器管裝配→引射管裝配→消音器排入大氣。油氣分離器分離的油滴落回油底殼中。曲軸箱負(fù)壓產(chǎn)生的機(jī)理是：增壓器出來的高溫、高壓、高速廢氣通過消音器把隱射管中的曲軸箱內(nèi)氣體帶走兒產(chǎn)生負(fù)壓，然后再從增壓器壓氣機(jī)引出兩股增壓器空氣來更好的實(shí)現(xiàn)曲軸箱負(fù)壓。因此，通過的對(duì)超壓檢測(cè)系統(tǒng)和超壓預(yù)防系統(tǒng)方面加以分析，發(fā)生曲軸箱超壓的原因如下：

（1）曲軸箱蓋密封不良，密封不良會(huì)使曲軸箱內(nèi)氣壓始終與外界壓力基本保持一致，從而導(dǎo)致微機(jī)監(jiān)測(cè)到的曲軸箱壓力基本保持恒定，機(jī)車超壓臨界值會(huì)隨著機(jī)車檔位的升高而降低，恒定的曲軸箱壓力會(huì)引起運(yùn)行中曲軸箱超壓。

（2）主軸瓦和連桿瓦碾瓦，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生碾瓦故障時(shí)，碾瓦處的機(jī)油會(huì)急劇變熱，從而引起曲軸箱內(nèi)空氣的快速膨脹，進(jìn)而導(dǎo)致曲軸箱超壓。

（3）油氣分離器及其引射管裝配問題，當(dāng)引射管堵塞、破損或引射管接頭處松動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的氣體就不能有效的經(jīng)引射管排出，從而引起曲軸箱超壓。

（4）增壓器故障，增壓器故障后其葉輪轉(zhuǎn)速會(huì)受到影響，從而影響曲軸箱排氣效率，進(jìn)而導(dǎo)致曲軸箱超壓。

（5）連接傳感器電氣線路——ECB線束質(zhì)量問題，該ECB線束起傳遞COP傳感器信號(hào)的左右，當(dāng)該線束阻值過大時(shí)會(huì)導(dǎo)致COP傳感器傳遞的信號(hào)失真，從而造成曲軸箱超壓假象，引起機(jī)車保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作。同樣COP傳感器插頭出現(xiàn)松動(dòng)和損壞時(shí)也會(huì)導(dǎo)致傳遞信號(hào)的失真，造成曲軸箱超壓假象，引起機(jī)車保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作。

（6）曲軸箱壓力傳感器COP問題，曲軸箱壓力傳感器COP負(fù)責(zé)曲軸箱壓力數(shù)據(jù)的采集，COP故障后其采集的數(shù)據(jù)與實(shí)際值會(huì)有較大偏離，容易導(dǎo)致誤報(bào)曲軸箱超壓，引起機(jī)車保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作。

3 預(yù)防及處理措施

為了預(yù)防及處理曲軸箱超壓故障，在機(jī)車整備時(shí)或發(fā)生該故障后應(yīng)采取以下措施來逐步消除或排除故障：

（1）檢查柴油機(jī)各曲軸箱蓋是否有漏油現(xiàn)象，檢查曲軸箱蓋的O型圈是否完好；確保曲軸箱蓋密封性能完好；

（2）打開柴油機(jī)所有的曲軸箱蓋和缸頭蓋，檢查柴油機(jī)和動(dòng)力組，確保柴油機(jī)和動(dòng)力組完好；

（3）檢查引射管是否松脫或損壞，是否有積炭堵塞，檢查引射管與固定支架間的墊片是否完好；如有松脫、損壞或積碳時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，當(dāng)墊片損壞應(yīng)及時(shí)更換；

（4）檢查油氣分離器及其相關(guān)管路是否有泄漏，檢查法蘭處的密封狀態(tài)，確認(rèn)密封狀態(tài)良好；

（5）打開柴油機(jī)進(jìn)氣道門，通過進(jìn)氣道觀察增壓器葉輪是否有刮傷、磨損和損壞，觀察增壓器轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。卸下增壓器轉(zhuǎn)速傳感器，檢查是否完好。如果傳感器頭部有損壞或高溫灼燒跡象，可能增壓器故障；

（6）檢查COP壓力傳感器的安裝狀態(tài)，檢查傳感器插頭是否松動(dòng)和損壞，拆下COP壓力傳感器線束ECB，測(cè)量其阻值，邊測(cè)量邊搖晃線束，用萬用表測(cè)量正常阻值應(yīng)小于0.5歐姆；檢查COP壓力傳感器插頭插針是否壓接良好；如果經(jīng)過上面的檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，更換COP壓力傳感器。

4 結(jié)論

HXN5機(jī)車曲軸箱超壓?jiǎn)栴}是一個(gè)系統(tǒng)性的復(fù)合問題，涉及了電氣、柴油機(jī)、輔助等多個(gè)系統(tǒng)，本文通過對(duì)HXN5內(nèi)燃機(jī)車曲軸箱超壓?jiǎn)栴}的原因進(jìn)行分析梳理，制定了相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策和應(yīng)急處理措施，能有效的處理并預(yù)防曲軸箱超壓?jiǎn)栴}，確保鐵路運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和準(zhǔn)確性。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：丁艷]