王振吉

摘 要：伴隨著我國改革開放的腳步，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷成熟，經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，人民的生活水平有了極大的提高。因此城市中的車流量呈急劇的遞增趨勢，靠車輛出行的運(yùn)行成為人民的主要生活需求。我國的公路事業(yè)也因此得到了迅猛發(fā)展，因?yàn)闉r青路面擁有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，例如相比較于一般的公路具有強(qiáng)度高、使用性能好并且節(jié)約資金、施工方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，這也就使瀝青路面的施工頻率大大的增加了，而路面施工的好壞也會直接的影響到行車的安全、舒適程度以及運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

關(guān)鍵詞：瀝青道路；道路施工；技術(shù)分析；實(shí)施措施

前言

使用瀝青材料作為一種混合材料建設(shè)路面，瀝青路的表面十分的平整、堅(jiān)實(shí)而且防水性能好，并且施工過程比較短，保養(yǎng)維修的程序也比較簡單。在進(jìn)行這種路面施工過程中，選擇較多的是那種強(qiáng)度大的瀝青材料，這樣的原料可以使物質(zhì)緊密的貼合在一起，這種方法能讓路面具有較高的抵抗外界壓力的作用，也能對其使用壽命進(jìn)行一定的保證。瀝青路面使用的各種材料在運(yùn)至現(xiàn)場后也要取樣進(jìn)行質(zhì)檢，經(jīng)合格后才能使用。瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源盡可能的就地取材。質(zhì)量符合要求，石料開采要注意環(huán)境的保護(hù)，防止破壞生態(tài)平衡。正式開工前各種材料的試驗(yàn)結(jié)果，及據(jù)此進(jìn)行的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生長配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認(rèn)可后方可使用。路基作為道路最基礎(chǔ)的部分，路基的土壤的密實(shí)度和穩(wěn)定性很重要。因?yàn)槁坊?jīng)受各個方面的影響，列如車輛的來回碾壓、自然天氣的影響以及自身重量引起的坍塌等重大問題。所以應(yīng)更加注重路基的建設(shè)。

1 瀝青路面的施工方法

1.1 對原來的地面進(jìn)行處理

路基是施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)得住時間、車輛運(yùn)行載重、冬季雨季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其是對原地面的處理。施工人員在對地面本身進(jìn)行改良的時候，應(yīng)當(dāng)把設(shè)計(jì)中路基區(qū)域的地下樹根雜物一并進(jìn)行全面的鏟除。假如公路施工的范圍內(nèi)的土壤質(zhì)量不好，不能夠達(dá)到建設(shè)公路的條件時，施工者要把這些不合格的土清理出去，厚度視具體情況而定，一般不小于30cm，把它們更換成符合規(guī)定的土，并予以分層壓實(shí)，還有假如看到有炭層或是裂洞時，也要對其進(jìn)行整治，可采用填充并保證填充的土夯實(shí)。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，在實(shí)際操作中也會有許多的狀況要求更換土壤，出現(xiàn)的狀況也要按照路段的需要進(jìn)行有效的解決。

如果是在有一定坡度的地段施工時，要按照相關(guān)法律規(guī)定的坡面比例進(jìn)行策劃設(shè)計(jì)。在施工者修建的過程中，如果碰到坡度現(xiàn)實(shí)比例比規(guī)定多出很多時，工作人員可以將土添加到地基中，這樣會有效的減少因坡度較大產(chǎn)生的滑力。如果坡度較大，也可以把坡度改成階梯式，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬底不宜小于1m，而且要把階梯最上方設(shè)計(jì)成往里歪斜的坡度。同時在施工中還需要注意要按照土地質(zhì)量和地貌的差異來完成公路建設(shè)策劃設(shè)計(jì)。

1.2 對路堤進(jìn)行填料

在對路堤填筑時，路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土等。施工人員可以運(yùn)用不一樣的土壤來完成填充。但是也要結(jié)合實(shí)際操作中的狀況采取以下幾點(diǎn)方法：第一點(diǎn)，在對路面實(shí)行填充的時候要減少鋪土的層次，一般每層的具體厚度大于或等于1.5m，同時為了達(dá)到填充過程中不出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，施工者不能忽略對路基進(jìn)行填充的添加物，一定要確保填充材料符合標(biāo)準(zhǔn)，以免形成水囊或滑動面。第二點(diǎn)，在對路堤實(shí)施填土料時，為了確保上面填充土的水分排除，就要把最下面一層的填充物選擇成滲水性能不好的土壤實(shí)行填充，而且要把坡形建成橫式的，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。第三點(diǎn)，不一樣的土所要填充的地方也是不一樣的，要把路堤的上層鋪設(shè)成受外界環(huán)境干擾程度比較小的土層來實(shí)行填充材料，把土質(zhì)受外界的干擾比較大的鋪墊在低層。在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。第四點(diǎn)，在路基施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格的按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有擁有一定素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。

2 關(guān)于瀝青道路實(shí)際施工中遇到的問題

2.1 施工問題

在瀝青道路的施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照國家的規(guī)定來對施工單位進(jìn)行規(guī)范。對于不同的公路要求也不一樣，比如施工單位在修建公路的過程中對高速公路和普通的公路用的材料和配方都會有所不同。在修建的過程中必須保證只有接觸最底層的地基建設(shè)采用路拌法進(jìn)行施工外，其他的每層都應(yīng)該采用集中場拌、攤鋪施工的方法來進(jìn)行實(shí)施。

2.2 提高路面的平整度

上基層平整度的好壞，直接影響整個路面的平整度，是提高平整度的關(guān)鍵。由于設(shè)備的故障率較高或者各環(huán)節(jié)的配置不合理，導(dǎo)致攤鋪不連續(xù)，中途停頓次數(shù)太多，而導(dǎo)致攤鋪層平整度較差。攤鋪機(jī)的熨平板和夯錘的振搗頻率太低，引起鋪筑層的初始密實(shí)度太低，在初始的碾壓過程中容易產(chǎn)生推移造成擁包，而這種擁包一般到碾壓結(jié)束也無法消除。所以在鋪筑的過程中應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣咪佒拥某跏济軐?shí)度，把振搗頻率一般控制在5級左右較適宜，盡量的保持路基的穩(wěn)定從而保證道路的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

瀝青路面因?yàn)榫哂袕?qiáng)度高、使用性能好、節(jié)約資金、施工方便、噪音小、保護(hù)環(huán)境等原因，在我國各大城市得到了廣泛的推廣和使用，但是優(yōu)點(diǎn)的背后必然存在著不足。根據(jù)上述所說的工程施工進(jìn)行歸納，整理出了較多的瀝青道路施工技術(shù)方面的不足，也可以看出在瀝青路面建設(shè)的過程中，材料起著至關(guān)重要的作用。因?yàn)槿缃裎覈l(fā)展快速，經(jīng)濟(jì)水平逐步提高，人們使用交通工具的需求量也就越來越大，我國公路建設(shè)投資的規(guī)模的加大，公路工程對原料的要求更加嚴(yán)格，要使公路工程的質(zhì)量進(jìn)一步提高。有些新建的公路瀝青路面之所以出現(xiàn)了早期損壞的現(xiàn)象，材料問題是其重要的原因，因此要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，應(yīng)以試驗(yàn)為依據(jù)，嚴(yán)格地控制質(zhì)量，防止因使用不符合要求的材料而造成損失的情況發(fā)生。廣大的公路工作者特別是從事公路工程試驗(yàn)檢測的工作人員，要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷加大檢測的力度，采用過程中進(jìn)行控制，對待原材料就是第一要著手的對象，嚴(yán)格要求原材料質(zhì)量的方法，從而提高我國高速公路的質(zhì)量。在瀝青道路施工中就要加強(qiáng)施工人員的工作水平和對施工管理的力度。施工者在施工時要及時對工作作出統(tǒng)計(jì)，盡最大的努力減少施工中出現(xiàn)的不足，確保施工品質(zhì)，并且也需要重視增強(qiáng)施工單位的專業(yè)水平和工作能力方面，實(shí)現(xiàn)建設(shè)更加出色的城市道路工程。也要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境因地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃出最適合當(dāng)?shù)氐氖┕し椒ǎ┕挝灰獙Σ煌穆范芜M(jìn)行分別的處理，區(qū)分出地基和路堤的處理方式的差別，從而能夠更加出色的完成建設(shè)城市道路的工程。

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