我深刻體會(huì)到，金融業(yè)的強(qiáng)勢(shì)，以及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，大量的占有了制造業(yè)有效的利潤(rùn)空間，我們制造業(yè)面臨著新的變化和趨勢(shì)，這將會(huì)影響我們的選擇和戰(zhàn)略性的決策?，F(xiàn)在炒得比較熱的突出的特點(diǎn)，我用6個(gè)字來(lái)跟大家分享。

第一是“跨界”，現(xiàn)在的產(chǎn)品完全不是原來(lái)那樣單純?yōu)闈M足某一個(gè)功能的產(chǎn)品，尤其是終端消費(fèi)品，很多都不是滿足實(shí)用功能，而是更多滿足人對(duì)生活的新的體驗(yàn)。比如，電視機(jī)現(xiàn)在不是電視機(jī)了，叫信息終端；車(chē)也不完全是車(chē)了，很多人買(mǎi)車(chē)不完全是將其作為代步的交通工具。未來(lái)制造業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品的需求，如果不能和人們對(duì)生活方式的新的追求相結(jié)合，不能考慮到人性的需求，你的產(chǎn)品可能就會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)、在不知不覺(jué)中被代替。第二是“顛覆”，這個(gè)大家認(rèn)識(shí)比較深刻?；ヂ?lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的IT技術(shù)，新能源技術(shù)，生物技術(shù)等技術(shù)突變，可能對(duì)一個(gè)行業(yè)不再僅僅是代替，而是顛覆。如果不能很好看清世界的未來(lái)，尤其是技術(shù)革新的未來(lái)，企業(yè)就會(huì)在不知不覺(jué)中陷入困境。比如，微信出現(xiàn)之后，移動(dòng)的短信收入大幅度下降。我相信下一步，如果美國(guó)某公司宣布要發(fā)射100多顆小衛(wèi)星提供全球的WIFI免費(fèi)服務(wù)的傳聞變成現(xiàn)實(shí)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)將是什么樣的沖擊。第三是“免費(fèi)”?，F(xiàn)在有一種流行的競(jìng)爭(zhēng)方式是提供產(chǎn)品不要錢(qián)，通過(guò)后面的增值服務(wù)，以及金融的衍生工具等的運(yùn)用，創(chuàng)造新的價(jià)值。這些變化，都將深刻影響制造業(yè)的發(fā)展，我們作為從事這個(gè)行業(yè)的人員，要懂得把握未來(lái)，把握先機(jī)。

下面我想跟大家分享下，恒天集團(tuán)這幾年所做的嘗試，如何建立以客戶為中心的全球思維，以及如何迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)。

第一，要有自己的企業(yè)管理模型。在我們集團(tuán)內(nèi)，大家一直在研討、學(xué)習(xí)和實(shí)踐運(yùn)用的一個(gè)企業(yè)管理模型，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)三角形，上面是產(chǎn)品或者服務(wù)，中間是客戶，左下角是資源和流程，右下角是制度和文化。作為我們制造業(yè)企業(yè)，要建立思維模型和管理模型，要一切圍繞客戶為中心，思考提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)，對(duì)應(yīng)的，你擁有什么樣的資源，用什么樣的流程來(lái)生產(chǎn)制造，以及相應(yīng)的建立什么樣的企業(yè)制度和企業(yè)文化。

這是一個(gè)基本功和基本面。我們現(xiàn)在很多企業(yè)之所以做不好，是缺少一個(gè)系統(tǒng)管理的支撐，想到哪兒干到哪兒，過(guò)去掙錢(qián)靠膽大，今天掙錢(qián)光膽大可不行，還要靠文化，靠系統(tǒng)管理。

第二，要建立全球思維的模式，清晰勾畫(huà)企業(yè)的增長(zhǎng)路徑。我們這幾年是這么實(shí)踐的：首先，在思維路徑上，要整合全球資源，走內(nèi)延和外延并舉增長(zhǎng)的路線。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展絕不能眼睛只看自己的一畝三分地，必須站在全球的視野來(lái)思考資源整合。恒天紡機(jī)成立的前50年，基本上是眼睛向內(nèi)，盯著引進(jìn)一個(gè)產(chǎn)品，一項(xiàng)技術(shù)或者一項(xiàng)合作。從2008年我們開(kāi)始整合全球資源，幾年實(shí)踐下來(lái)，我們從國(guó)內(nèi)第一真正做到了世界第一。我可以自豪的講，我們?cè)谧娜?，你們身上穿的衣服，估?jì)百分之百是由我們的設(shè)備制造出來(lái)的。其次，要牢固樹(shù)立“人才是第一資源”的思想。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍人物的競(jìng)爭(zhēng)。沒(méi)有人才，企業(yè)是難以有長(zhǎng)足的優(yōu)勢(shì)的。沒(méi)有很好的格式化的人力資源制度，是難以和國(guó)際大企業(yè)抗衡的。文化凝聚人心，經(jīng)營(yíng)企業(yè)要向經(jīng)營(yíng)人心的方面轉(zhuǎn)變。只要企業(yè)所有的員工高管，心能凝聚在一起，就不用太關(guān)心產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，想不好都不可能。如果僅僅靠某一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人能力，把握一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，賺了點(diǎn)兒錢(qián)，還不能算成功的企業(yè)和企業(yè)家。我認(rèn)為，能不能建立系統(tǒng)的人力資源管理體系，是許多中國(guó)企業(yè)跟國(guó)際大企業(yè)的差距。第三，變革是永恒的主題，管理不是一成不變的，不同時(shí)刻要采用不同的方法，這是對(duì)企業(yè)家能力的考驗(yàn)。好的企業(yè)一定要有優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，要有一個(gè)非常好的董事會(huì)，要有一個(gè)非常好的外部制度環(huán)境，保證這種變革能適應(yīng)市場(chǎng)的步伐。非常遺憾的是，我們中央企業(yè)大多數(shù)的管理變革和管理提升，基礎(chǔ)的制度層面還滿足不了。這也是我們所有企業(yè)面臨的難題。民營(yíng)企業(yè)家在制度層面上好一些，但是在資源、政策方面，對(duì)民營(yíng)企業(yè)的政策開(kāi)放還不夠，還要進(jìn)一步建立公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，有利實(shí)現(xiàn)變革。第四，制造業(yè)企業(yè)光關(guān)注產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)和服務(wù)還不夠，一定要走科技創(chuàng)新和資本運(yùn)營(yíng)兩個(gè)輪子共同推動(dòng)的道路?？v觀全球好的制造業(yè)企業(yè)，其資本收益甚至?xí)哂诋a(chǎn)品收益。在互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，怎么利用好資本的平臺(tái)，運(yùn)用金融創(chuàng)新的工具來(lái)服務(wù)我們的客戶，要成為我們新的競(jìng)爭(zhēng)手段。最后，怎么把一個(gè)產(chǎn)品做好。我的體會(huì)是“三化”：一是通用零部件社會(huì)化，一臺(tái)設(shè)備有很多零部件，通用零部件要社會(huì)化采購(gòu)，能不自己做的，絕不自己做。第二，在一個(gè)設(shè)備里面，必須要有幾個(gè)零部件是自己做的而且別人還不會(huì)做，即“專(zhuān)用零部件專(zhuān)利化”，甚至你要去做專(zhuān)用零部件的零件，其工作母機(jī)各方面包括軟件程序一定是自己寫(xiě)的，如果做不到這一點(diǎn)，你這臺(tái)設(shè)備要區(qū)別對(duì)手，那不可能。 第三，設(shè)備的控制系統(tǒng)一定是個(gè)性化的，控制系統(tǒng)包括未來(lái)的信息系統(tǒng)，都要為客戶特殊設(shè)計(jì)，這樣你這臺(tái)裝備才能保證有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在原來(lái)所處的紡機(jī)這個(gè)細(xì)分行業(yè)，恒天已是當(dāng)之無(wú)愧的全世界最大，但這個(gè)時(shí)代穿衣已不是問(wèn)題，紡機(jī)這個(gè)行當(dāng)不需要特別重視。就我們這一代企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)，除了做好原有業(yè)務(wù)以外，我們內(nèi)心的理想和信念，絕不想輸給任何人，這是我們這一代人最大的責(zé)任和使命，也是中國(guó)發(fā)展的動(dòng)力，同時(shí)也是很多外國(guó)人不理解中國(guó)高速增長(zhǎng)的內(nèi)在原因。

2008年以后，面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)的壓力，紡機(jī)市場(chǎng)也出現(xiàn)了波動(dòng)，我們決定向汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，這就是我們下一步努力要做的。我們進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，可能成為大家的笑料，但這是中國(guó)紡機(jī)業(yè)的夢(mèng)想，我們要成為中國(guó)的豐田（豐田也是搞紡機(jī)出來(lái)的）。恒天進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，我當(dāng)時(shí)說(shuō)了三句話，第一，原則上不做小轎車(chē)，尤其不做傳統(tǒng)小轎車(chē)，我分析了競(jìng)爭(zhēng)格局，世界上這幾大汽車(chē)廠商太強(qiáng)了，恒天不是對(duì)手，我們選擇商務(wù)車(chē)進(jìn)入，從核心技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)入手。第二，加大新能源汽車(chē)的研發(fā)。因?yàn)樵谛履茉雌?chē)領(lǐng)域中國(guó)和世界是同步的，而且有幾家大公司并沒(méi)有投入全部精力推動(dòng)這個(gè)技術(shù)。過(guò)去電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展慢，一個(gè)是傳統(tǒng)搞車(chē)的人跟搞電的是兩回事，尤其大公司里面，不接軌。另外，確實(shí)有些技術(shù)需要突破?，F(xiàn)在，制約純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)瓶頸應(yīng)該說(shuō)都不是主要問(wèn)題了，比如大家關(guān)注度比較高的電池，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，如今，電池的能量密度、造價(jià)、穩(wěn)定可靠性等，按照現(xiàn)在的國(guó)家政策是可以市場(chǎng)化的，這就使新能源汽車(chē)有了發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。第三，從公共交通入手，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具備了商業(yè)價(jià)值。當(dāng)然這里面有營(yíng)銷(xiāo)模式的問(wèn)題，要借助新型的金融工具，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。我們做了一個(gè)測(cè)算，一輛新車(chē)120萬(wàn)，國(guó)家補(bǔ)貼70萬(wàn)，公交公司還需要拿出50萬(wàn)；假如除了國(guó)家補(bǔ)貼以外，我對(duì)公交公司是免費(fèi)的，但是你要把未來(lái)節(jié)約下的能源跟我分享，完全可以在有效期之內(nèi)，雙方都實(shí)現(xiàn)利益最大化。這就是模式的創(chuàng)新。

恒天在新能源汽車(chē)發(fā)展上的認(rèn)識(shí)，有幾個(gè)基本概念：第一，從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)圍繞公交車(chē)，其次是公共服務(wù)，再次是家庭轎車(chē)。第二，在技術(shù)上，優(yōu)先選擇能快速充電的碳酸鋰電池，這符合駕駛員習(xí)慣，五分鐘就充滿。第三，最重要的，原則上不新建汽車(chē)制造廠，盡量走合作的道路，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

（本文是根據(jù)中國(guó)恒天集團(tuán)董事長(zhǎng)張杰在2014裝備中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上的演講編輯整理。）