王筱杰

摘 要：隨著我國水運工程建設多年的快速發(fā)展，監(jiān)理機構作為公正的一方，在工程項目建設中起到舉足輕重的總用。文章介紹平潭幸福洋二期海域整理（吹填造地）工程施工階段監(jiān)理實踐與體會。

關鍵詞：工程監(jiān)理；實踐與體會

1 工程簡介

平潭幸福洋二期吹填造地工程位于福建省平潭島西北側的海壇海峽內，是福建省平潭綜合試驗區(qū)重點工程之一，主要規(guī)劃為面向臺灣的商務文教區(qū)和低碳科技區(qū)，對平潭試驗區(qū)超特區(qū)政策的實施具有重要的影響力。該項目是由我福建陸海建設監(jiān)理所承擔監(jiān)理任務，業(yè)主方是平潭綜合試驗區(qū)管委會幸福洋組團指揮部，施工方是中交廣州航道局有限公司。這里特別強調施工方2艘8527絞吸船（華泰龍、華安龍），是目前中國絞吸船旗艦，對本項目施工進度起到至關重要的作用。

本工程吹填面積大，涉及蘇澳鎮(zhèn)、平原鎮(zhèn)、蘆洋鄉(xiāng)、中樓鄉(xiāng)共四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要吹填施工區(qū)在原有福鑫圍墾區(qū)內，與中國水電港航工程公司承建的幸福洋一期工程毗鄰。工程包括陸域形成、臨時圍堰和臨時排水溝等3部分，吹填面積981萬m2，成陸面積840.4萬m2，吹填標高+3.5m，吹填總工程量3154.8343萬m3。臨時圍堰和臨時排水溝采用充填砂袋結構，總長13174.3m。

根據(jù)平潭綜合試驗區(qū)管委會會議精神，在原有工程量的基礎上增加儲砂1000萬m3。

2 施工條件

本工程施工區(qū)東側為平潭島、西側為海壇海峽與福清灣相通，南、北兩側均有大小島嶼作為屏障，掩護條件非常好，外海波浪基本不能進入，是天然的避風錨地，施工條件非常好。但本工程監(jiān)理工作仍具有以下施工特點及難點：

2.1 吹距遠。取砂區(qū)在吹填區(qū)西海堤3公里以外，且取砂區(qū)內存在海底軍用電纜需避開。由于軍用電纜具體位置不明確，需架設水上浮管進行特殊保護。且電纜溝以東取砂區(qū)儲砂量不多，主要砂源區(qū)均在電纜溝西側，水上管線直線長度達到7000米，加上吹填區(qū)面積較大，陸地管線縱深達3800米，最大吹填管線長度超過了10000米。

2.2 吹填施工質量控制難。本工程采用國內最先進的“華安龍”、“華泰龍”兩艘8527型絞吸船進行施工，8527絞吸船總裝機容量為13551kw，絞刀功率1100kw，最大挖深27米，排泥管線直徑85厘米，配備有1級水下泵和2級甲板泵，設計排泥吹距可達12km，效率4500m3/h，適合開挖淤泥、細砂、中粗砂、角礫、碎石、粘土、中風化巖等各種不同類型土質。

本工程施工技術要求規(guī)定吹填砂含泥量≤10%，然而本工程吹填特點是挖掘、輸送、排出等工序一次完成?，F(xiàn)場吹填出的砂都是黑色的很難辨別砂含泥量是否超標，由于吹砂口區(qū)域剛吹填形成陸地，砂土還未固結導致監(jiān)理人員不能前往吹砂口時時取樣辨別，工程一天完成產量都上萬方，最大產量有時超10萬方。

2.3 吹填進度控制難。本工程自3月5日開工以來，由于福鑫公司不肯移交水閘控制權，并經(jīng)常故意反復打開水閘放水，導致吹填區(qū)水位忽高忽低，多次淹沒圍堰施工機械造成機械損壞，圍堰施工受阻嚴重。由于本工程按照“邊圍堰、邊吹填”的原則進行，圍堰施工進度為吹填正常施工的關鍵。因此，圍堰施工受阻嚴重影響吹填施工的正常進行，并加大了后方圍堰施工的難度，造成調蓄3淤堵要進行二次轉吹，施工時間嚴重增加。

3 施工過程控制

3.1 施工取砂區(qū)控制。本工程平均吹距在8km以上，且取砂區(qū)內有軍用電纜需避開，監(jiān)理對施工單位取砂區(qū)布置是施工前期的重點工作。

3.2 施工取砂區(qū)布置。監(jiān)理實際工作主要結合現(xiàn)場取砂區(qū)及吹填區(qū)的實際情況，對取砂區(qū)開挖量和吹填區(qū)吹填量進土方平衡計算，根據(jù)計算結果，合理劃分施工船舶的取砂區(qū)及吹填區(qū)，使開挖及吹填方量達到平衡。通過土方平衡計算以及合理的施工區(qū)域劃分，能有效地控制管線的布設情況，降低了管線對施工效率的影響程度，使得施工船舶能在整個施工過程保持一個較高而又穩(wěn)定的施工效果。

3.3 絞吸船進場定位。非自航絞吸船由自航拖輪牽引至施工現(xiàn)場，本工程絞吸船采用的是鋼樁定位，絞吸船被拖至施工區(qū)域后，拖輪開始減速、停車，待船速消除后再下定位鋼樁，拋設橫移錨。移船時嚴禁在挖泥船行進中下放鋼樁。

本項目兩艘絞吸船是中國目前最先進的絞吸船之一，船上均配備了DGPS定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)定位也成了目前最主要的定位方法。

監(jiān)理部根據(jù)絞吸船定位情況上船通過顯示器顯示的坐標結合CAD軟件標明絞吸船具體位置，按照事先劃定好的施工區(qū)域參照檢查，如未在指定的區(qū)域內監(jiān)理部立即發(fā)“監(jiān)理通知單”告知施工方。

3.4 絞吸船施工。（1）分條施工。本工程絞吸船采用鋼樁定位，分條的寬度宜等于鋼樁中心到絞刀頭水平投影長度。分條的數(shù)量不宜太多，以免增加橫移、移船時間，降低絞吸船工效。分條的最大寬度不得大于絞吸船一次開挖的最大寬度。（2）分段施工。開挖長度大于絞吸船水上管線的有效伸展長度時，應根據(jù)絞吸船和水上管線所能開挖的長度分段施工。本工程取砂地點位于海壇海峽中間位置，過往漁船較多，受航行因素干擾，進行分段施工。（3）分層施工。由于取砂區(qū)土層很厚，分層挖泥的厚度應根據(jù)土質和絞吸船絞刀的性能確定。當絞吸船的最大挖深在高潮達不到設計深度（本項目兩條絞吸船最大挖深27米），或在低潮時疏浚區(qū)的水深小于絞吸船的吃水時，可利用潮水的漲落分層施工，高潮挖上層，低潮挖下層。監(jiān)理部在對上述進行質量控制，往往都是單方面通過施工方海上測量提供的數(shù)據(jù)大致分析成果，由于本工程是吹砂造地工程，不向內河航道施工有標高控制要求，只要開挖區(qū)域大致平坦不出壟溝等現(xiàn)象就算滿足要求。

3.5 常規(guī)參數(shù)控制分析。絞吸船主要疏浚儀器儀表有：壓力表、濃度計、絞刀位置指示儀、流量計、產量計。

監(jiān)理部在對上述參數(shù)進行控制時主要控制流量計和產量計這兩塊。監(jiān)理部會定期上船對上述數(shù)據(jù)跟蹤、查看、分析。對照船上方數(shù)據(jù)及項目部測量數(shù)據(jù)并結合監(jiān)理部對陸域的測量數(shù)據(jù)做出判斷，這也是每個月對施工方進行計量支付的重要依據(jù)。

絞吸船生產率分挖掘生產率和泥泵管路吸輸生產率兩種，計算時取其較小者代表其生產率。

根據(jù)以往工作經(jīng)驗分析，生產率基本都以泥泵管路吸輸生產率為準，本次筆者僅對泥泵管路吸輸生產率進行驗算。

W=Q×ρ=3.14×0.425×0.425×5.22×3600×0.4896=5218

通過驗算與圖表中小時產量率基本相符合。

3.6 圍堰施工過程控制。根據(jù)工程整體設計，臨時圍堰及排水渠結構均采用充填大砂袋結構，施工用砂均考慮吹填砂。施工時督促施工方充分利用西堤現(xiàn)有水閘，趁低潮降低吹填區(qū)水位，創(chuàng)造圍堰干施工條件。并加快圍堰施工進度，盡快形成排水渠道，以作為吹填尾水排放及后方周邊村落的排水通道。

要求施工方加快調蓄胡圍堰充填砂袋進度，防止吹填砂進入調蓄湖造成二次開挖增加施工成本。

4 結語

作為平潭幸福洋二期海域整理（吹填造地）工程監(jiān)理人員，在平時工作中感覺到吹填造地施工簡單，但也要加強日常的監(jiān)理巡視力度，定期上船檢查，讓質量隱患消失在萌芽當中，通過本次在平潭幸福洋二期海域整理（吹填造地）工程施工實踐，探討吹填造地施工中的取砂和吹填措施。