胡家和

摘 要：公路的迅速發(fā)展使得對(duì)公路質(zhì)量的要求越來(lái)越高，在公路的設(shè)計(jì)，建設(shè)和施工過(guò)程中，土石方工程都是其中一項(xiàng)非常重要的工程。由于土石方工程計(jì)量繁雜，施工周期長(zhǎng)，并且在工程總投資中占據(jù)很大的比例，因此對(duì)土石方數(shù)量的準(zhǔn)確計(jì)量是工程中一項(xiàng)不容忽視的項(xiàng)目。然而，長(zhǎng)期以來(lái)在實(shí)際操作過(guò)程中，由于各設(shè)計(jì)單位、施工單位以及業(yè)主對(duì)土石方的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，計(jì)量方式各成體系，使得土石方計(jì)量往往出現(xiàn)計(jì)量不清的現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：路基土石方；計(jì)量不清；影響因素；處理方法

在鐵路或公路建設(shè)中，路基土石方是一種工程量浩大，具有復(fù)雜多變的施工條件，并且需要消耗大量勞動(dòng)力的工程。路基土石方數(shù)量是公路工程的重要工程量之一，土石方數(shù)量越多，相應(yīng)的投資就越大，一般情況下，土石方工程的投資約占工程總體投資的35%以上，在一些山嶺地區(qū)，該比例甚至可以達(dá)到50%，對(duì)工程的總造價(jià)產(chǎn)生直接的影響，并對(duì)工程所需的設(shè)備，勞動(dòng)力以及施工期限都有顯著影響。土石方數(shù)量是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，公平、公正的計(jì)量土石方，可以緩解公路建設(shè)相關(guān)單位之間的矛盾，因此準(zhǔn)確計(jì)算土石方數(shù)量顯得尤為重要。

1 影響土石方計(jì)量的因素

與各種實(shí)體體積計(jì)量原理一樣，土石方的計(jì)量是基于牛頓-萊布尼茨公式的，是一個(gè)求定積分的過(guò)程。

1.1 土石方計(jì)量原則。路基土石方計(jì)算工作量大，周期性長(zhǎng)，在實(shí)際計(jì)量工程中大多數(shù)采用“總量控制，分期計(jì)量支付”方法進(jìn)行計(jì)量支付[1]。首先應(yīng)該對(duì)總工程量進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的測(cè)算，總工程量包括綜合性指標(biāo)工程量，以及必然會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的和工程計(jì)價(jià)不可缺少的卻不在凈工程量中出現(xiàn)的那部分工程量。例如在施工過(guò)程中因清理場(chǎng)地而引起增加的工程量。其次，從工程設(shè)計(jì)開(kāi)始，招標(biāo)文件，到貫穿整個(gè)施工過(guò)程中，所用標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一。再次，各設(shè)計(jì)階段的計(jì)量應(yīng)為編制招標(biāo)文件和標(biāo)底創(chuàng)造必要的條件。另外，現(xiàn)階段公路的測(cè)量設(shè)計(jì)方法、計(jì)算手段的現(xiàn)狀都應(yīng)在土石方計(jì)量的考慮范圍之內(nèi)，并且應(yīng)適當(dāng)考慮當(dāng)前國(guó)際的通用計(jì)量方法，并盡可能與之接軌。

1.2 土石方計(jì)量的常見(jiàn)影響因素。在計(jì)算土石方工程數(shù)量時(shí)，工作量較大，再加之工程復(fù)雜對(duì)路基填挖影響的不確定性，使得土石方體積計(jì)算的精確性受到很大的影響，對(duì)于經(jīng)常采用的平均橫斷面法計(jì)算規(guī)則，對(duì)于不同橫斷面之間的面積差可選擇不同的計(jì)算公式。壓實(shí)方與密實(shí)方之間的換算關(guān)系對(duì)土石方數(shù)量的計(jì)算也有一定的影響，按天然密實(shí)方計(jì)算的挖方路段以及按壓實(shí)方計(jì)算的填方路段之間的數(shù)量差問(wèn)題，使其必須要考慮到兩者之間換算系數(shù)的影響。較高等級(jí)的公路往往具有較大自重的路基，路基隨時(shí)間的推移發(fā)生沉陷而使土石方的量明顯增加，因此在實(shí)際計(jì)算過(guò)程中該部分土石方的量絕對(duì)不能忽視。另外，路基壓實(shí)而要求加寬，公路路面設(shè)計(jì)同樣對(duì)土石方計(jì)量產(chǎn)生重要的影響。

2 土石方計(jì)量不清的處理方法

2.1 明確挖方、填方、借方以及清表之間的關(guān)系。路基土石方工程包括：填方路基，挖方路基和特殊路基處理及其相關(guān)作業(yè)，因此明確不同路基的計(jì)量范圍對(duì)土石方工程計(jì)量來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。挖方路段的土石方體積按天然密實(shí)方的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，而填方路段則按壓實(shí)方計(jì)算，并且應(yīng)對(duì)招標(biāo)文件中的清表工程量的歸屬問(wèn)題特別留意，以避免重復(fù)計(jì)量和漏計(jì)的出現(xiàn)，當(dāng)填挖過(guò)程中出現(xiàn)不適合作為路基的材料時(shí)，應(yīng)做變更處理。

2.2 設(shè)計(jì)上對(duì)30cm清表的統(tǒng)一。當(dāng)需要水稻田、淺水塘等作為公路路基的基底時(shí)，應(yīng)首先清除腐殖質(zhì)、地表樹(shù)根草根、淤泥等，或根據(jù)實(shí)際情況確定清表厚度一般在0.1—0.3之間。在實(shí)際計(jì)量中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于清表后30cm回填土的挖、填費(fèi)用是否依然計(jì)算，各方意見(jiàn)不一。導(dǎo)致出現(xiàn)這種情況的因素有很多，有的在設(shè)計(jì)中就沒(méi)有把清表對(duì)土石方的影響考慮在內(nèi)，有的是招標(biāo)文件對(duì)計(jì)量的描述不規(guī)范，這些都導(dǎo)致設(shè)計(jì)與實(shí)際施工情況不符合。因此，應(yīng)盡快規(guī)范該30cm的行業(yè)計(jì)量規(guī)則，以填方段多算30cm的填土量，相應(yīng)的挖方段少算30cm的挖土量為規(guī)范，則可能會(huì)使該矛盾得到有效的緩解。

2.3 明確各類(lèi)挖填方工程量與各類(lèi)結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系。計(jì)算路基土石方時(shí)，對(duì)于橋梁橋長(zhǎng)和隧道范圍內(nèi)的土石方應(yīng)嚴(yán)格扣除，要特別注意不要遺漏橋頭引道的土石方，可根據(jù)實(shí)際情況考慮是否全部計(jì)入。對(duì)于較小橋梁和涵洞所占的體積一般情況下不予扣除。對(duì)于高等級(jí)公路，一般以扣除路基土石方總數(shù)量2%為宜。

2.4 對(duì)特殊材料路基土石方的計(jì)算。對(duì)于隧道棄渣，開(kāi)挖河溝廢棄土等資源重新利用作為路基填料時(shí)，在路基土石方運(yùn)作的封閉系統(tǒng)之外，其工作和數(shù)量都是相對(duì)獨(dú)立的，實(shí)際上也就是綜合利用了不同的工程項(xiàng)目，很容易導(dǎo)致土石方在計(jì)算上的調(diào)配失衡，因此對(duì)其的處理必須謹(jǐn)慎。將其視為虛擬的借方不失為一種較好的處理方法，但對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目范圍外的平均運(yùn)距應(yīng)該特別標(biāo)明并計(jì)算。

2.5 對(duì)清淤單價(jià)包含內(nèi)容及回填土的來(lái)源要具體問(wèn)題具體分析。設(shè)計(jì)單位在工程設(shè)計(jì)階段將清淤回填土是否納入總填方計(jì)量含糊不清，更有甚者，有的設(shè)計(jì)根本就沒(méi)有考慮該部分計(jì)量，僅僅只做了數(shù)字上的調(diào)配，所以在隨后土石方的施工計(jì)量中，承包單位和業(yè)主對(duì)于是否將清淤后回填土部分納入計(jì)量范圍常常存在很大的分歧，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以在填方總量中統(tǒng)一考慮清淤回填量，進(jìn)行總的土石調(diào)配，以確定在設(shè)計(jì)方案不改變的情況下，使填方盡可能的使用挖方，以減少棄方或借方。并且計(jì)量規(guī)定應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中詳細(xì)標(biāo)明。

3 結(jié)語(yǔ)

土石方計(jì)量是一項(xiàng)細(xì)致并且非常繁瑣的工作，隨著我國(guó)公路的不斷發(fā)展，對(duì)公路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，因此在計(jì)量過(guò)程中必須時(shí)刻遵循計(jì)量原則，并準(zhǔn)確把握計(jì)量過(guò)程中容易出現(xiàn)誤差、計(jì)量不清的關(guān)鍵部分，在進(jìn)行預(yù)算時(shí)，不能只關(guān)注圖紙的設(shè)計(jì)部分，必須結(jié)合實(shí)際施工情況，綜合考慮材料運(yùn)輸，地質(zhì)條件等諸多方面因素對(duì)土石方計(jì)量的影響，才能對(duì)土石方進(jìn)行合理準(zhǔn)確的計(jì)量，對(duì)工程造價(jià)以及其他指標(biāo)的準(zhǔn)確性提供保障。在土石方計(jì)量的過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在公路工程建設(shè)過(guò)程中，如果建設(shè)單位條件允許，且工作人員具有較高的文化水平，則應(yīng)盡可能的配合使用計(jì)算機(jī)技術(shù)以獲得更為精確的計(jì)量數(shù)據(jù)。（2）在工程建設(shè)工作過(guò)程中，為對(duì)土石方計(jì)量進(jìn)行精細(xì)化管理，可進(jìn)行過(guò)程控制和總量控制。（3）在編制清單時(shí)，超填方部分可采用“計(jì)價(jià)不計(jì)量”的方式，及超填方部分在預(yù)算時(shí)體現(xiàn)，但是不計(jì)入填方總量；同理，如有超填方的借土挖方，也可采用這種方式，即計(jì)入綜合單價(jià)而不再挖方量中體現(xiàn)。如果遵循這樣的計(jì)量方法，除非有設(shè)計(jì)上的改變，其實(shí)際情況與理論上更加一致，施工方計(jì)量也能有章可循。

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