葦子

【適用話題】本末倒置 主次分明 蝴蝶效應(yīng)

安全是航空公司生存的基本前提，但近些年亞洲一些航空公司的旅客對航空服務(wù)的要求和票價變動越來越敏感，卻很少有人認真關(guān)注航空公司的安全水平，并以此來做選擇。正是市場的畸形需求，促使亞洲一些航空公司近乎狂熱地追求服務(wù)星級的提升，而把夯實安全基礎(chǔ)的重頭戲給忽略了。

至2013年4月，世界著名民航業(yè)界調(diào)查機構(gòu)Skytrax在全球評出了7家五星級航空公司，全部都是亞洲航空公司。至于四星、三星的航空公司，在亞洲則更不勝枚舉。而在2013年7月韓亞航空墜機，短短9個月后馬航航班又告失聯(lián)。全球7家五星航空中，已有2家連續(xù)出現(xiàn)了重大安全事故，足以說明“五星航空”們在經(jīng)營上出現(xiàn)了嚴重的“偏科”問題。

民航業(yè)于短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生重大事故，尤其是載客兩百余人的馬航失聯(lián)事件，目前雖然尚無最終調(diào)查結(jié)果，但對馬航乃至整個亞洲民航業(yè)的影響都將是顯而易見的。

首先是對于已經(jīng)顯現(xiàn)的投資者信心的受挫。東南亞各航空公司一直以來是以廉價機票來帶動本國旅游產(chǎn)業(yè)，這已經(jīng)成為一項長期性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。但與之同時，東南亞各國在航空安全體系的建設(shè)上相對重視不足。以航班安檢為例，很少有中國國內(nèi)那種如臨大敵的氣氛。在乘機人的證照驗證以及國際航班的邊境檢查上，這些國家歷來也比較“寬松”。東南亞各國在航空安全體系上的漏洞明顯，足以發(fā)人深省。

此次失聯(lián)事件影響的恐怕還不只是馬航和亞洲民航業(yè)。東南亞各航空公司在其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈中，大多位于起始位置，后續(xù)還有大批服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等著接單。國際航班載客率的下滑，也就意味著后續(xù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈客流量的下滑。但反過來，航空經(jīng)濟縮水對屬地經(jīng)濟的拖累，也近乎此。

具體到此次馬航失聯(lián)事件，尤其是在引發(fā)國際輿論熱炒之后，首當(dāng)其沖會對馬航全球客票銷售造成難以估量的影響，甚至可能迫使馬航做出減少航班甚至取消個別航線的經(jīng)營舉動。但其下游利益鏈條受到的影響將會更大，由于受到恐慌情緒和多種不確定因素影響，全球赴馬游客人數(shù)預(yù)期也將會出現(xiàn)較大縮水，進而拖累到馬來西亞的整個旅游產(chǎn)業(yè)。

（摘自《南方都市報》

2014年3月12日）

【素材分析】對于依靠民航業(yè)發(fā)展本國經(jīng)濟的東南亞國家來說，過分注重航空服務(wù)，卻忽視航空安全，本身就是一種本末倒置的表現(xiàn)，危害顯而易見，這需要引起人們的深刻反思。準確把握事物之源，明確現(xiàn)象背后的本質(zhì)，只有這樣，你才能分清主次，朝既定目標(biāo)前行。endprint