張東進

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

路面檢測在舊路改造工程中的應用

張東進

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

舊路路面的檢測是進行舊路改造工程設計的主要依據，結合具體工程實例介紹舊路路面檢測方法。

路面檢測；舊路改造

1 前言

目前，遼寧省公路建設的總體指導思想逐步轉變?yōu)檩p建設重養(yǎng)護。為保證路面養(yǎng)護方案的針對性和科學性，對需進行改造的舊路路面進行路面檢測尤為重要。

S101沈營線是遼寧省主干線之一，隨著交通量日益增大，現有路面破損嚴重，已滿足不了通行要求?，F擬對S101沈營線（遼陽段）全部利用舊路進行補強改造，改造之前對舊有路面進行了全面調查與檢測。

2 選擇檢測項目

舊路改造工程中的路面檢測是要為改造設計提供數據支撐，其中最主要的技術指標是舊有路面強度、破損兩項。

舊有路面的強度情況是進行改造設計的重要依據。只有對通過路面檢測得出舊路路面強度的數據，才能針對舊有路面不同路段強度差異進行分類設計和處理。

舊路改造設計之前需要了解舊有路面破損率，調查時不僅要調查路面病害的面積、類型，更要調查產生病害的原因，分析病害的輕重程度。

3 路面檢測技術

根據遼寧省目前路面檢測現狀，在本次舊路路面檢測中采用了以下檢測儀器與技術，提高了檢測工作的速度與準確性。

3.1 路面自動化檢測車

應用路面自動化檢測車檢測路面破損（DR）、平整度(IRI)、車轍(RD)和前方景觀項目。根據檢測指標計算得到路面損壞狀況指數（PCI）、路面行駛質量指數（RQI）、車轍深度指數（RDI）及路面使用性能指數(PQI)

檢測統計結果表

3.2 Dynatest8002型落錘式彎沉儀(FWD)

本工程檢測采用落錘式彎沉儀對路面每半幅行車道每隔50m進行一次彎沉測量，得到路基及路面各結構層的回彈模量，作為補強設計的依據。

彎沉值數據匯總表

3.3 全數字式探地雷達

本工程檢測采用路面探地雷達測得的路面面層與基層厚度如下表：

厚度值數據匯總表

4 綜合分析

S101沈營線舊路檢測過程中依據舊路情況，確定了合理的檢測項目，并對各檢測結果進行綜合評價分析，綜合考慮現場調查、路況綜合評價結果并經過老路彎沉計算，表明老路面已不能全部直接利用，必須對老路面進行補強、改建。

[1]陳歆賢.路面平整度檢測技術[J].交通標準化,2005.

[2]盛安連.路基路面檢測技術[M].北京:人民交通出版社, 1996.

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1003-5168(2014)03-0166-01