文/沈臻懿

反劫機(jī)：地面與空中的雙重較量

Anti-hijacking: Double Contest of Ground and Air

文/沈臻懿

馬航MH370航班失聯(lián)后，包括中國、馬來西亞、美國等在內(nèi)的26國展開了大規(guī)?？鐕丫刃袆樱κ?lián)事件的原因進(jìn)行了調(diào)查。飛機(jī)墜海，空中解體，偏離航線，遭遇劫機(jī)，秘密降落等種種猜測，令馬航MH370航班的命運(yùn)籠罩在重重迷霧之中。隨著各類調(diào)查證據(jù)浮出水面，MH370航班遭遇劫持的可能性似乎也在逐步增大……

由此事件，回望全球民用航空發(fā)展史，客機(jī)遭遇劫持的事件亦非罕見。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，美國“9·11”恐怖襲擊事件的發(fā)生，令反劫機(jī)再次成為了一項(xiàng)全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。各國紛紛采取了相應(yīng)措施與對策，并引入了全新的技術(shù)與裝備，以期從地面與空中的立體化層面來防范與處置劫機(jī)事件。

是否被劫持的馬航MH370

事件回顧

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司一架載有227名乘客以及12名機(jī)組成員，由吉隆坡飛往北京的波音777飛機(jī)與空管中心失去了聯(lián)系。該飛機(jī)航班號為MH370，原定于北京時間3月8日上午6點(diǎn)30分抵達(dá)目的地?？蜋C(jī)失聯(lián)事件發(fā)生后，馬航與馬來西亞當(dāng)局啟動了救援與聯(lián)絡(luò)機(jī)制，以試圖尋找該飛機(jī)。馬方官員表示，MH370航班失聯(lián)發(fā)生在馬航將管制交接至越南胡志明管制區(qū)域后。據(jù)已公開的馬航失聯(lián)前最后一次聯(lián)絡(luò)內(nèi)容顯示：“已將你們（MH370航班）交接至胡志明管轄區(qū)”，MH370航班則回答：“好的，晚安。”幾分鐘后，客機(jī)在越南與空管失去聯(lián)系，同時雷達(dá)信號消失……

對于萬米高空突然消失的馬航MH370，包括中國、馬來西亞、越南、美國、新加坡、澳大利亞等26國隨即開展了大規(guī)?？鐕丫刃袆?，派出大量艦船、飛機(jī)前往可疑海域進(jìn)行?？找惑w化的搜索與救援。截至3月20日，馬航MH370航班失聯(lián)事件已超過12天，這也創(chuàng)下了民用商業(yè)客機(jī)失蹤事件的最長紀(jì)錄。飛機(jī)墜海，空中解體，偏離航線，遭遇劫機(jī)，秘密降落等種種猜測，令馬航MH370航班的命運(yùn)籠罩在重重迷霧之中。3月15日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡所舉行的新聞發(fā)布會上表示，馬航失聯(lián)客機(jī)的通信系統(tǒng)很有可能被認(rèn)為蓄意關(guān)閉。根據(jù)相關(guān)飛行數(shù)據(jù)顯示，客機(jī)航線可能被人為所改變。失聯(lián)航班消失于雷達(dá)前曾做出“ 戰(zhàn)術(shù)躲避動作”，即下降飛行高度進(jìn)行低空飛行，利用地球曲率、高山等躲避雷達(dá)偵測，并不排除客機(jī)遭到劫持的可能性。馬方當(dāng)局所進(jìn)行的調(diào)查，也正逐步朝著劫機(jī)方向前行。馬警方不僅對機(jī)組成員與機(jī)上乘客的相關(guān)情況進(jìn)行了調(diào)查，更前往失聯(lián)客機(jī)機(jī)長的住處進(jìn)行了搜查，并檢查了其住所內(nèi)的模擬飛行系統(tǒng)。

馬方公布的這則消息，不僅意味著26國在南中國海海域和泰國灣的持續(xù)搜救行為趨于終止，更意味著未來的搜救工作將面臨著更大的難題。從客機(jī)失聯(lián)的原因來說，隨著各類調(diào)查證據(jù)的浮出水面，MH370航班遭遇劫持的可能性也在逐步增大。不過，就全球民用航空發(fā)展史而言，客機(jī)遭遇劫持的事件亦非罕見。

歷史上曾發(fā)生的客機(jī)劫持事件

1903年12月17日，美國萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次駕駛飛機(jī)進(jìn)行動力飛行。這一壯舉，不僅標(biāo)志著真正意義上的飛機(jī)誕生，更使其成為了20世紀(jì)最偉大的科技發(fā)明之一。僅僅10年之后的1914年，固定翼飛機(jī)就開始應(yīng)用于民間商業(yè)客運(yùn)領(lǐng)域。不過，隨著飛機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用，劫機(jī)的陰影也逐漸趨于籠罩，并在二戰(zhàn)后出現(xiàn)了首宗民用客機(jī)劫持事件。

1948年7月16日，澳門航空運(yùn)輸有限公司承租的一架水路兩用飛機(jī)在由澳門飛往香港的途中遭劫持，劫機(jī)者在殺害機(jī)長后，造成飛機(jī)失控墜毀，并導(dǎo)致機(jī)上22人死亡。該事件也堪稱全球首起空中劫持并導(dǎo)致墜機(jī)的劫機(jī)事件。

進(jìn)入20世紀(jì)下半葉后，無論是1976年6月27日巴解組織劫持的法航139航班事件、1977年10月13日德國紅軍劫持的漢莎航空181航班事件，抑或其他飛機(jī)劫持事件，都存在著劫機(jī)與反劫機(jī)的殊死較量。不過，進(jìn)入21世紀(jì)后，令世人為之震驚的一場劫機(jī)事件，無疑就是2001年“9·11”恐怖襲擊事件中，基地組織成員劫持美國聯(lián)合航空公司93號航班、175號航班以及美國航空公司11號航班、77號航班，并對世貿(mào)中心與五角大樓進(jìn)行了恐怖襲擊。遭劫持的客機(jī)中，美航11號航班、美聯(lián)航175號航班先后與世貿(mào)中心大樓相撞，而美航77號航班則撞向了五角大樓。美聯(lián)航93號航班則在機(jī)上乘客與機(jī)組人員的殊死抵抗下，墜毀于賓夕法尼亞州郊區(qū)，從而阻止了恐怖分子利用其襲擊美國白宮或國會大廈。

21世紀(jì)以來，伴之美國“9·11”恐怖襲擊事件的發(fā)生，如何反劫機(jī)再次成為了一項(xiàng)全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。各國也紛紛采取了相應(yīng)措施與對策，并引入了全新的技術(shù)與裝備，以期從地面與空中的立體化層面來防范與處置劫機(jī)事件。

地面反劫機(jī)的技術(shù)力量與裝備

防止劫機(jī)事件發(fā)生的最有效方法，無疑是從源頭堵住可能存在的漏洞。為此，通過地面反劫機(jī)技術(shù)、裝備的引入與應(yīng)用，可以從陸地上截斷劫機(jī)者登機(jī)實(shí)施劫持行為的途徑。

劫機(jī)者通常攜帶有武器或爆炸物品登機(jī)，以便于其實(shí)施劫機(jī)活動。為了應(yīng)對這一現(xiàn)實(shí)隱患，各國機(jī)場在地面安檢環(huán)節(jié)中，相繼安裝了各類爆炸探測儀、人體掃描儀等設(shè)備，以充實(shí)其安檢力量。

“9·11”事件發(fā)生后，多數(shù)民航機(jī)場已配備了爆炸探測裝置，以用于對所有乘客的行李與隨身物品進(jìn)行探測與檢查。由于安檢中常用的X光機(jī)對槍械、刀具等有一定規(guī)則形狀的危險品探測極為靈敏，但對于無規(guī)則包裝的炸藥探測則不甚理想，為此，部分國家也相繼研制并開發(fā)了熒光聚合物傳感技術(shù)探測儀及液體爆炸物探測儀等裝備。利用熒光聚合物傳感技術(shù)的痕量級爆炸探測裝置，具有極高的靈敏度與極佳的選擇性，能夠?qū)τ赥NT炸藥、乳化炸藥、塑性炸藥等多種爆炸物進(jìn)行痕量級檢測。

此外，美國還研制出了一種名為“前線捍衛(wèi)者”的液體爆炸物檢測裝置。該設(shè)備是一款可以手持的化學(xué)物品檢驗(yàn)裝置。其以激光拉曼光譜為技術(shù)原理，利用激光對被檢測物品照射后，對其反射光作出光學(xué)分析，并同數(shù)據(jù)庫中的已有信息數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，從而實(shí)現(xiàn)對可疑爆炸物品的檢測檢驗(yàn)。

不過，近年來新引入的人體掃描透視儀，可能是受到爭議最大的地面反劫機(jī)裝備。這款名為“智能檢測”（Smart Check）的人體掃描透視儀，外觀猶如一個特大號的衣柜。其利用射線透射技術(shù)對被安檢人進(jìn)行全身掃描后，能夠穿透被安檢人的衣物，在電腦屏幕上觀察到清晰的人體圖像，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)被安檢人在衣物之下是否藏匿了各類危險物品。被安檢人在接受檢查時，需要站在人體掃描透視儀前，雙手手掌向外張開，身體作360度旋轉(zhuǎn)，令背部亦完全覆蓋在透射范圍之內(nèi)。其全部過程，大致需要持續(xù)約60秒左右。不過，通過透射技術(shù)能夠看到清晰裸體的人體掃描透視儀，可能對于被安檢人的隱私權(quán)造成了一定侵害。因而，在人體掃描透視儀被引入至反劫機(jī)領(lǐng)域的過程中，亦引發(fā)了一定的爭論與熱議。

除了乘客行李與攜帶物品的安全檢查外，對于乘客身份的生物識別技術(shù)也是確保從地面上堵住劫機(jī)源頭的另一項(xiàng)有效措施。如何既能嚴(yán)格、準(zhǔn)確地識別登機(jī)人身份，又能避免因繁瑣程序而可能導(dǎo)致的乘客抵觸心理，成為了反劫機(jī)領(lǐng)域所要考慮的重要內(nèi)容。為此，一款名為InSight的虹膜掃描儀，較為完美地平衡了乘客身份識別過程中的安全與效率問題。人類虹膜的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，且具有唯一性、防偽性等特點(diǎn)，令其得以成為生物特征識別的重要依據(jù)。虹膜所具有的個體識別性，使其往往被稱之為人類的“第二指紋”。人類的虹膜在兩歲左右時即基本發(fā)育完全，并進(jìn)入相對穩(wěn)定期。其外觀不僅可以保持?jǐn)?shù)十年穩(wěn)定不變，且與指紋識別、人臉識別、語音識別、手形識別、掌紋識別、簽名識別等其他生物特征識別方法相比，虹膜識別的差錯率最低，僅僅為120萬分之一。個體如果意圖人為改變虹膜結(jié)構(gòu)與外觀，不僅需要進(jìn)行極為精細(xì)的外科手術(shù)，且需要承受視力受損的巨大風(fēng)險。利用InSight虹膜掃描儀，可以有效采集到距離兩米以外的乘客虹膜信息。這一采集信息，對于某些身材高大，或行動不便，坐于輪椅之上的乘客而言，均極為便利。對于掃描采集后的信息，即可通過虹膜識別技術(shù)將虹膜結(jié)構(gòu)特征轉(zhuǎn)換為特定的代碼，以供識別之用。此外，這一生物特征識別的另一大優(yōu)點(diǎn)在于，除墨鏡外，虹膜掃描與識別技術(shù)并不受乘客所佩戴的框式眼鏡與隱形眼鏡的干擾與影響。

空中反劫機(jī)的技術(shù)力量與裝備

劫機(jī)與反劫機(jī)的對抗，可以說是一場地面與空中的雙重較量，或者更是一場科學(xué)技術(shù)之間的比拼。因此，除了地面反劫機(jī)所引入的一系列專門技術(shù)與裝備外，空中反劫機(jī)領(lǐng)域內(nèi)亦相繼研制并開發(fā)了諸多高科技含量的技術(shù)裝備與武器。

劫機(jī)者在劫持飛機(jī)時，通常需要通過搶奪飛機(jī)的控制權(quán)，以達(dá)到其劫機(jī)的目的。美國“9·11”事件中，基地組織成員劫持了四架美航、美聯(lián)航客機(jī)，并奪下飛機(jī)控制權(quán)后，使航班撞向世貿(mào)中心、五角大樓，就是一個最好的例證。為了避免劫機(jī)者掌握對于飛機(jī)的控制權(quán)，一種名為自動飛行控制器的反劫機(jī)裝備也應(yīng)運(yùn)而生。這一安裝在飛機(jī)上的空中反劫機(jī)裝備，可以通過其自動化的工作系統(tǒng)采集機(jī)組人員工作的各項(xiàng)信息，并對艙內(nèi)包括乘客在內(nèi)的所有人員行為舉動進(jìn)行獲取與分析。一旦機(jī)上有劫機(jī)者，并試圖對飛機(jī)進(jìn)行劫持時，該系統(tǒng)即可防止劫機(jī)者在空中進(jìn)行劫機(jī)活動。自動飛行控制系統(tǒng)如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的駕駛情況出現(xiàn)異常后，能夠令飛機(jī)的手動駕駛功能失靈，并自動接管對于航班飛行的控制權(quán)，并令飛機(jī)自動降落于距事發(fā)處最近的機(jī)場之上。

除了在飛機(jī)上安裝自動飛行控制系統(tǒng)，以防止劫機(jī)者奪取飛行控制權(quán)等措施外，直接在被劫持飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)對劫持者進(jìn)行處置也是空中反劫機(jī)的一項(xiàng)新研究方向。目前，歐美及俄羅斯等國也相繼研發(fā)了一種名為遠(yuǎn)程遙控射擊裝置的控制系統(tǒng)。通過安裝在機(jī)艙內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，地面飛行管制中心可以實(shí)現(xiàn)對于機(jī)艙的全覆蓋觀察。一旦出現(xiàn)劫機(jī)等異常情況，且可能隨時威脅飛行安全以及人身安全時，地面飛行管制中心即可在影像信息的幫助下，利用遠(yuǎn)程遙控射擊系統(tǒng)，對劫機(jī)者進(jìn)行射擊，從而對其有效殺傷的同時，也可阻止其對于飛機(jī)的劫持。

為了進(jìn)一步充實(shí)空中反劫機(jī)力量，各國也增強(qiáng)了客機(jī)的安保力量。在配備空中警察的基礎(chǔ)上，泰瑟槍與閃光彈等非致命性殺傷武器在空中反劫機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用，令機(jī)組成員有能力在確保乘客生命安全的基礎(chǔ)上，反擊并制服劫機(jī)者。泰瑟槍又名“電休克槍”，其外形雖與普通手槍較為相似，但并不發(fā)射子彈，而是通過放出帶有倒鉤的電極來制服目標(biāo)?？蹌犹┥獦尩陌鈾C(jī)后，彈夾內(nèi)的高壓氮?dú)庋杆倥蛎?，并將槍膛中的兩枚電極向外射出。當(dāng)電極射中目標(biāo)，并用倒鉤勾住劫機(jī)者的衣物時，槍膛中的電池則會通過連線釋放高壓，令劫機(jī)者全身肌肉痙攣，從而使其在短時間內(nèi)喪失反抗能力。除泰瑟槍外，閃光彈同樣作為另一種極為有效的非致命武器，亦逐步應(yīng)用于反劫機(jī)領(lǐng)域。閃光彈被投擲后，所燃燒的鎂或鉀能夠產(chǎn)生令人炫目及眩暈的強(qiáng)光并可使劫機(jī)者在短時間內(nèi)失明甚至震暈，從而可以在不傷及其他普通乘客的前提下，制服并控制劫機(jī)者。與普通手榴彈不同的是，閃光彈在爆炸時不會產(chǎn)生具有攻擊性碎片的特點(diǎn)，亦可有效防止普通乘客在處置劫機(jī)過程中被誤傷。

除了各類遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)與非致命性武器外，機(jī)組人員的自身安全也是空中反劫機(jī)時需考慮的一項(xiàng)重要因素。因此，相關(guān)研究人員也在積極研制各類新型材料，以便于為機(jī)組人員提供更為安全、舒適的防護(hù)服。目前，研究人員已成功地將一種具有超強(qiáng)硬度的納米材料與普通的棉花結(jié)合在了一起，并制造出一種既具有極高強(qiáng)度，又穿著舒適的衣物材料。其雖然厚度極薄，但強(qiáng)度卻非常高，可以成功抵擋子彈對人體的射擊。

編輯：黃靈 yeshzhwu@foxmail.com