李明昊

摘 要：通過對山東淄博傅山集團鋼鐵物流的調(diào)查了解，認為中小鋼鐵企業(yè)效益下降的重要原因之一就是物流成本過高。造成物流成本過高的原因主要有五個方面：一是物流管理科學水平不夠；二是物流與生產(chǎn)需要時有脫節(jié)；三是物流成本剛性上升；四是物流環(huán)境推升物流成本提高；五是物價剛性上漲的影響。解決辦法：一是要大力培養(yǎng)和利用物流專業(yè)人才；二是要逐步發(fā)展先進的物流運作方式；三是切實改善運輸環(huán)境；四是努力克服影響物流成本的剛性上漲因素。

關(guān)鍵詞：傅山集團；鋼鐵物流；調(diào)查

中圖分類號：F250 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）09-0039-02

最近，結(jié)合所學專業(yè)，利用寒假時間，筆者對當前的鋼鐵物流狀況進行了一次簡單調(diào)查，調(diào)查目的主要是想了解一下當前鋼鐵市場的高成本物流運作。通過這次社會企業(yè)的實際調(diào)查，對于當前中小鋼鐵企業(yè)物流的實際情況有了一些簡單的認識。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為中國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，一直以來都受到社會各界的高度關(guān)注和支持。近幾年鋼鐵市場的持續(xù)低迷，導致了鐵路、汽車、建筑等眾多社會支柱產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了這樣那樣的問題。在這樣的經(jīng)濟環(huán)境條件下，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，產(chǎn)能越大的行業(yè)，成本就會越高，低收益，高成本，運作起來實際上就是虧損，產(chǎn)能越大，虧損就越嚴重。而制約鋼鐵企業(yè)利潤的最主要原因就是原材料的總體價格。據(jù)相關(guān)人員介紹，近幾年鋼鐵原材料的自身價格變化不大，而物流運輸?shù)某杀緟s持續(xù)走高，主要原因歸集到了一個行業(yè)物流問題上來了。鋼鐵物流的運轉(zhuǎn)狀況成了各個中小鋼鐵企業(yè)的最大“放血口”。為了進一步了解具體的情況，筆者來到山東淄博傅山集團，專門就近期內(nèi)的鋼鐵物流成本問題進行了一系列初步的調(diào)查。

山東淄博傅山企業(yè)集團有限公司成立于1995年，是一家集冶金、能源、鐵路物流、保稅物流等多個產(chǎn)業(yè)板塊為一體的綜合性大型企業(yè)集團。筆者主要針對該集團內(nèi)部關(guān)于鋼鐵物流的鐵道運輸和公路運輸方面進行了了解。集團物流方面負責人朱經(jīng)理說，在過去的幾年里，鋼鐵產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象一直存在，再加上產(chǎn)品總體成本一直持續(xù)走高，整個冶金方面的效益一直不理想。其中，鋼材物流成本要占到總體成本的20%～25%，并且還有逐年升高的趨勢?？偟膩碚f，造成物流成本升高的原因并不是一年兩年的疏忽造成的，而是很多年以來甚至從物流剛開始起步時就埋下了隱患。存在的主要問題是：

第一，物流管理科學水平不夠。鋼材行業(yè)內(nèi)部的原材料物流缺乏完整的理論指導和科學的流動規(guī)劃，在鐵路、公路的相互協(xié)作上難以銜接配合，最終使得物流資源集中度低，物流設(shè)施利用率不高，浪費現(xiàn)象嚴重。這無形之中提高了物流成本，而這些成本最終還是轉(zhuǎn)移到了鋼鐵成本當中。

第二，物流與生產(chǎn)需要有脫節(jié)。在鋼鐵原材料的運輸這個環(huán)節(jié)上，部分鐵路、公路的利用不協(xié)調(diào)。鐵路、公路運輸各有各的獨立性，加上季節(jié)變化的影響以及企業(yè)自身生產(chǎn)的需要，使得公司的運輸計劃往往并不能夠被完全實現(xiàn)，這就造成生產(chǎn)計劃與需求計劃之間的矛盾時有發(fā)生，計劃跟不上變化快。這種矛盾的結(jié)果，反過來又以風險抵押的方式推高了物流的成本。

第三，物流成本剛性上升。近幾年車輛保養(yǎng)費、路費、燃油費等與鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的價格上漲嚴重。朱經(jīng)理介紹，每年的路橋費就占到物流總成本的1/3。當然，這一塊屬于鋼鐵物流成本上升的外在因素，并不是鋼鐵物流自身造成的。

第四，物流環(huán)境推升物流成本提高。由于國內(nèi)中西部地區(qū)鐵路、水路運力不足，大量鋼鐵原材料只能依靠公路運輸。公路運輸成本本來就高，而為了降低成本，運輸車輛便想方設(shè)法違法超載運輸，而違法超載在增加道路交通安全風險的同時，也會大大增加違法成本。

第五，物價剛性上漲的影響。近幾年通貨膨脹嚴重，人民幣升值較快，物價剛性上漲，這些客觀因素使得國內(nèi)產(chǎn)品在國際市場上銷路受到影響，同時也大大增加了鋼鐵物流運輸成本。

總而言之，從鋼鐵物流的簡單分析來看，鋼鐵企業(yè)面臨的困境盡管是多方面的，但物流方面也存在著很大的問題，而這些問題當中，最重要的就是資源浪費，成本過高。是什么原因在推動著鋼鐵物流成本的不斷上升呢？不外乎三方面的原因：一是總體管理不科學，造成資源浪費。二是內(nèi)部運作不合理，推高了原材料成本。三是外部環(huán)境不協(xié)調(diào)，推高了運輸成本。圍繞這幾個問題，筆者認為在企業(yè)內(nèi)部的中長期發(fā)展中可以采取以下措施：

一是要大力培養(yǎng)和利用物流專業(yè)人才。物流行業(yè)的發(fā)展是一個涉及到社會各個方面的大課題，解決好這一課題的關(guān)鍵還是人才。要依靠專業(yè)人才以專業(yè)的現(xiàn)代科技和理論來彌補各種不足，靠科學的管理來提高物流資源利用率，降低原材料的物流成本。真正做到物流的專業(yè)化、機械化、高端化，實現(xiàn)現(xiàn)代物流、科技物流。這一點非常重要，尤其一些中小型企業(yè)，由于企業(yè)規(guī)模發(fā)展不足，企業(yè)物流難以聘任高水平的專業(yè)人才來做，由此而形成了惡性循環(huán)。而在一些大型企業(yè)中，有些企業(yè)對于物流這一方面也不是十分重視。在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，物流成本是一個很大的問題，有著很大的學問。想要降低鋼鐵行業(yè)成本，首先應(yīng)當充分解決原材料的物流問題。

二是要逐步發(fā)展先進的物流運作方式?，F(xiàn)在來看，在中國，物流行業(yè)的科學發(fā)展有著很大的發(fā)展空間，包括物流方式、物流效率、物流成本都存在著很多需要改革的東西。相對于中小鋼鐵企業(yè)而言，當下較為突出的比如，加強水運、鐵路、公路運輸一體化物流建設(shè)，努力提高物流速度，自然就會在一定程度上降低物流成本；又如，努力提升物流的電子商務(wù)化水平，也可以實現(xiàn)生產(chǎn)材料流動的多元化，進一步提高物流效率。

三是切實改善運輸環(huán)境。改善運輸環(huán)境，規(guī)范運輸管理方法，降低物流運作成本，包括物流風險成本和物流管理成本，這是社會發(fā)展的必然渠道。當然，這并不是某一企業(yè)所能夠做到的，但卻是所有企業(yè)的物流運作過過程中所迫切需要的。要做好這一點，緊急要求企業(yè)物流運作過程中的自覺是遠遠不夠的，最重要的還是要從管理部門做起，要營造出一個健康、便捷、快速的物流環(huán)境，在這樣的環(huán)境當中，企業(yè)的物流成本自然就不會無端的抬高。

四是努力克服影響物流成本的剛性上漲因素。對于社會發(fā)展過程中正常的物價上漲等客觀因素導致的物流成本上升的問題，既有著不可改變的一面，也有著通過改變其他方面的運作方式而消化這種剛性上升的可能?？偠灾?，任何事物都不是一成不變的，只要能夠利用好當代先進的理念和科學技術(shù)，結(jié)合社會各種有利資源并加以控制，就一定能夠提升物流效率，降低物流成本。

據(jù)相關(guān)人士預(yù)測，鋼材市場的“寒冬期”也許還要延續(xù)三至五年。冬天過去了，春天就要來了。未來的幾年是加快建設(shè)綜合運輸體系的關(guān)鍵時期，鋼鐵行業(yè)作為中國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必將步入新的發(fā)展時期。筆者希望中國鋼鐵業(yè)和鋼鐵物流業(yè)在經(jīng)歷過這次產(chǎn)能過剩的危機之后，能乘著國家經(jīng)濟改革的春風再創(chuàng)輝煌！

參考文獻：

[1] 鋼鐵物流的現(xiàn)在與未來[N].中國冶金報，2014-01-01.

[2] 鋼鐵物流成本高企的原因和解決方案[N].中國冶金報，2013-01-07.

[3] 鋼鐵企業(yè)信息化現(xiàn)狀分析[EB/OL].我的鋼鐵網(wǎng)，2014-02-13.[責任編輯 劉嬌嬌]endprint