李博洋 劉昕田 李雨生 宋國(guó)昕 張帆

摘 要：您如果開(kāi)過(guò)一段時(shí)間車以后，肯定遇到過(guò)這樣的情況：輪胎胎側(cè)起了泡；輪胎胎面一邊的溝還很深而一邊已磨平；輪胎胎面的中間被磨平而兩邊還有很深的花紋；胎側(cè)被割了個(gè)大口子，簾線斷裂等，從而導(dǎo)致輪胎報(bào)廢。據(jù)此，本文介紹了幾種輪胎的故障及其原因分析。

關(guān)鍵詞：輪胎；故障

1 胎側(cè)割傷故障分析

輪胎胎側(cè)是輪胎中最為薄弱的地方，因?yàn)橐话戕I車用的子午線胎的胎側(cè)，只有一至二層尼龍層，而胎側(cè)又是輪胎中最為凸出的部位，胎側(cè)又承受著最大的載荷，所以，輪胎的胎側(cè)是最容易受到傷害的部位。輪胎上的側(cè)傷是輪胎受到猛烈撞擊或擦傷所致。這種情況多發(fā)生在當(dāng)輪胎和馬路牙的角度不對(duì)時(shí)，強(qiáng)行上馬路牙所致。

2 胎側(cè)起泡故障分析

胎側(cè)起泡，也是輪胎最常見(jiàn)的故障之一。起了泡的輪胎，原則上說(shuō)就不能再使用。否則，一旦高速行駛或長(zhǎng)距離行駛以后，輪胎生熱就會(huì)從起泡處爆裂，造成惡劣后果。但有時(shí)輪胎花紋還很深，只因起泡就不用又實(shí)在可惜，所以，往往引起用戶與銷售商之間的爭(zhēng)執(zhí)，雙方各執(zhí)一詞。其實(shí)，輪胎起泡以后，到底是質(zhì)量問(wèn)題，還是使用問(wèn)題，只要按科學(xué)的分析方法去鑒定，就能得出結(jié)論，這一方法不論是對(duì)于經(jīng)銷商還是用戶都是十分重要的。對(duì)于用戶來(lái)講，了解了病因，就能預(yù)防；對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)講，了解了鑒定的方法，就能維護(hù)自己的利益。

3 低壓行駛引起胎側(cè)簾線斷裂故障分析

輪胎的空氣壓力不足，就好像人的營(yíng)養(yǎng)不良。這時(shí)的輪胎除了容易受外傷以外，還會(huì)發(fā)生簾布斷裂、胎冠剝離、簾布剝離、早期磨損和偏磨損等情況，使輪胎的壽命大大縮短。

輪胎的花紋還很深，本來(lái)還可以使用很長(zhǎng)時(shí)間，但因低壓行駛，導(dǎo)致胎側(cè)簾線斷裂而夭折，其中的損失是十分巨大的。

4 胎圈割裂故障分析

輪胎在往輪圈上安裝的時(shí)候，是它面臨的第一次危險(xiǎn)，因?yàn)檩喬サ目趶绞呛洼喨Φ奶タ趶揭粯拥?，只有這樣，輪胎才能和輪圈嚴(yán)密地咬合。但因輪圈的外沿直徑要略大于輪胎的胎口直徑，所以在安裝輪胎的時(shí)候有時(shí)會(huì)將胎口撕破。

造成胎口破裂最多的原因是原始的安裝方法——撬棍和大錘，這種原始的安裝方法往往使胎口受到不同程度的傷害。在安裝輪胎的時(shí)候，最好去輪胎專賣店或有輪胎安裝機(jī)的地方去安裝，以避免胎口受到損傷。

除了安裝會(huì)使胎口受到割傷以外，與輪胎嚴(yán)密咬合的輪圈，如果已經(jīng)生銹或殘缺，也會(huì)使輪胎胎口受到傷害。特別是嚴(yán)重生銹的輪圈，更會(huì)使胎口受到傷害。所以，不要使用生銹的輪圈，以減少胎口的損害。

5 輪胎胎面塊狀磨損故障分析

輪胎胎面上的塊狀磨損不是很多，但也正是因?yàn)橛龅竭@種情況不是很多，所以，才經(jīng)常使有些駕駛員感到困惑不解。其實(shí)輪胎胎面上的塊狀磨損，主要是因?yàn)檩喬サ撵o態(tài)不平衡和后輪前束不良。只要將輪胎做一下平衡并做一下四輪定位或調(diào)整一下后輪前束即可解決它的毛病。但輪胎發(fā)生塊狀磨損時(shí)，不太容易被發(fā)現(xiàn)，這樣就給行駛埋下了隱患，所以，做為駕駛員應(yīng)當(dāng)了解輪胎有這方面的故障，在檢查輪胎狀況時(shí)，特別留意一下這方面的故障。一旦發(fā)現(xiàn)要及時(shí)解決，并在今后的行車中，對(duì)于自己的輪胎做到心中有數(shù)，避免不必要的損失和危險(xiǎn)。

6 半面輪胎快速磨損故障分析

一條輪胎的一半磨損較快，而另一半磨損較慢，這一現(xiàn)象，叫做輪胎的半面磨損。輪胎的半面磨損現(xiàn)象不是很多，但它對(duì)于輪胎的損害也是巨大的。造成輪胎半面磨損的原因主要有以下兩點(diǎn)：一是輪胎和車輪偏心；二是輪毅和軸偏心或彎曲。因此，當(dāng)您一旦發(fā)現(xiàn)自己的輪胎發(fā)生半面磨損時(shí)，要及時(shí)到修理廠進(jìn)行調(diào)整，以免造成更大的損失。

7 輪胎多邊形磨損故障分析

輪胎的多邊形磨損也是輪胎常發(fā)生的故障之一。輪胎一旦發(fā)生了多邊形磨損，就像車輛行駛在碎石子路面上一樣，不停地顛簸和跳動(dòng)，令駕駛者和乘坐者感到十分的不舒服。

輪胎多邊形磨損的原因主要是車輛上的其它部件造成的，只要調(diào)整或更換一下零件，也就可以“治”好了。主要原因有以下三點(diǎn)：車輪和輪胎偏心或彎曲；輪轂和軸偏心或彎曲；軸承和轉(zhuǎn)向主銷松動(dòng)。

8 輪胎的胎體變形故障分析

有的輪胎使用一段時(shí)間以后，胎面會(huì)變形，整個(gè)輪胎從外觀看就象被“擰”過(guò)一樣。造成這種情況的主要原因是輪胎在低壓情況下遠(yuǎn)距離高速行駛，使胎肩產(chǎn)生熱量，致使胎冠剝離，胎冠剝離以后，當(dāng)輪胎在急轉(zhuǎn)彎和遇到凸凹路面或者沖擊硬物時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致帶束層或鋼帶層的錯(cuò)位。造成胎體變形。有時(shí)，胎肩受力過(guò)猛（如側(cè)身沖撞馬路牙）也會(huì)造成因帶束層或鋼帶層的錯(cuò)位而變形。

9 輪胎的質(zhì)量原因故障分析

有些故障屬于輪胎的質(zhì)量問(wèn)題。如：胎基漏氣（胎冠的溝槽部分橡膠裂口，進(jìn)出鋼絲并漏氣）；胎側(cè)部裂開(kāi)不規(guī)則的小口子；制動(dòng)時(shí)（正常行駛時(shí)）胎面膠大塊大塊地掉下來(lái)（此種情況一是輪胎的老化，一是胎面膠的配方不科學(xué)，常言說(shuō)的“膠太脆”）；胎側(cè)部自然脫皮；胎肩部與胎冠部結(jié)合部分自然脫裂等，都屬于輪胎的質(zhì)量問(wèn)題。任何廠家的產(chǎn)品都會(huì)有百分之幾或萬(wàn)分之幾的次品率，這并不影響廠家的信譽(yù)，因此，希望輪胎經(jīng)銷商或廠家在遇到對(duì)輪胎質(zhì)量有質(zhì)疑的客戶時(shí)，要熱情地接待，并按規(guī)定進(jìn)行更換。