李郭

（西南大學文學院，重慶400715）

川鄂古道石柱段的鹽運文化及國家力量的滲透

李郭

（西南大學文學院，重慶400715）

川鄂古道是中國腹地東西交流的一條重要文化紐帶，其中鹽運對于古道的形成和影響十分巨大，因而鹽運文化也是川鄂古道文化的重要組成部分。石柱縣境內的鹽道文化正是川鄂古道鹽運文化的一部分，通過實地走訪了解到此地塊狀鍋巴鹽的地域文化色彩；并從私鹽販運的市場作用和人力運輸過程中留下的歷史和文化來了解背夫，以豐富鹽道文化；最后由地方演進與國家力量之間的相互融合來看鹽道在整個東部與西部地區(qū)的交流中產生的作用。

川鄂鹽道；石柱；鍋巴鹽；背夫；國家；地方

川鄂古道是古時連接蜀、渝、鄂、湘等周邊地區(qū)的一條重要的交通和交流路線，貫穿中國的腹地，成為一條溝通東部和西部的政治、經濟、文化命脈。川鄂古道地處古巴國地區(qū)，又因巴國由鹽而建國，因鹽而聞名，故巴鹽的運輸是川鄂古道形成的重要因素之一。對此，華中科技大學的趙逵、武漢大學的楊雪松、湖北省新星建筑設計院的張鈺提出了川鹽古道的概念，并對川鹽古道的成因、古道分布路線以及由川鹽古道而形成的傳統(tǒng)聚落展開了研究，并對整個四川鹽運路線做了概述，提出鹽道貫穿鄂、渝、湘、黔，是連接不同地域不同民族文化的紐帶，從鹽的生產、鹽的運輸、鹽的貿易對鹽道與沿途聚落的形成進行了分析。鄖陽師范高等專科學校的王肇磊則從鄂西私鹽的角度對該地區(qū)私鹽的成因、形式以及對當地的影響作了闡述，提出了川鹽較其他地區(qū)的鹽在鄂西地區(qū)的競爭優(yōu)勢，并通過場私、梟私、官私、平民販私的形式私銷，并從便利交通、促進市鎮(zhèn)發(fā)展、加強經濟交流、改善居民生活對私鹽的販運進行了研究。中山大學的黃國信則是從兩次川鹽濟楚的事件中，研究私鹽合法化以及潛在市場變成現實市場所體現出來的中國傳統(tǒng)經濟體系和市場經濟體制在近代的運作和演變。

綜上所述，對于川鹽古道的研究多是從以上的角度進行的研究，但以上研究多是從整體上進行概述，或是從如奏章等的書面材料進行分析。但不同地段不同的鹽道文化所具有的地域特點又是什么？鹽道的遺跡還在，衰敗的或興盛的城鎮(zhèn)還在，然而背鹽力夫已經消失了，背夫作為鹽道文化的一個重要方面往往被忽視了，背夫的身上所體現的人文精神以及這個群體對地方社會又產生了怎樣的作用呢？以及通過這一鹽運活動對地方和國家在深層次上又有何等意義和作用呢？本文選取其中一條線路（石柱縣鹽道）進行實地考察之后從鮮有人研究的鍋巴鹽、背鹽夫的角度來窺探整個鹽道的歷史文化路線，并試圖將古鹽道放到川鄂古道這個內涵更豐富的語境之下，從市場需求、國家力量、地方少數民族的開發(fā)的相互作用之下作為川鄂古道之一的川鹽古道所呈現出地方社會的演進。

圖1 鍋巴鹽背運工具

一、深受少數民族喜愛的鍋巴鹽

川東原屬巴國，由于巴地出產的鹽品質上乘，遠銷四方，以至于當時的人們都知道巴地的特產就是鹽，所以鹽又有了“鹽巴”的別稱，可見巴鹽的影響之廣。石柱縣鹽道上運輸的鹽則多是鍋巴鹽，用大鐵鍋熬制而成，如石塊般。這種塊狀的鍋巴鹽不僅是巴地鹽道上的獨特風景，同時它又和其他巴鹽一樣具有悠久的歷史。位于川東地區(qū)的三峽地區(qū)，至漢唐以來就一直有制鹽工藝，而據考古發(fā)現表明：“三峽地區(qū)的制鹽歷史至少可以上推到距今4 000多年的新石器時代末期！”[1]。鍋巴鹽是云安鹽的特色品種，據當地老人李宗恒回憶“鍋巴鹽產自云陽，像石頭一樣的塊塊，重的可達百把斤，有時候背鹽客背鹽就背一塊或幾塊?！丙}當時是十分珍貴的，鍋巴鹽堅硬咸味足，據楊文安老人回憶“把鍋巴鹽放在火塘的灰里埋起來，吃的時候拿出來到鍋里頭稍稍滾一下，然后再埋回去。這樣鹽就不會化，不易流失。”這又與《水經注》和《川鹽紀要》中對云安鹽的描述有許多相似之處，《水經注》說：“云安鹽，粒大者方寸，中央隆起，形如張傘，故因名之曰傘子鹽。有不成者，形亦必方，異于常鹽矣”[2]。據《川鹽紀要》記載：“煮巴鹽亦用黑水三成黃水七成……徐下子水煮二三日或四五日，待鹽凝如鍋范成厚四五寸許。大經四尺。重可五百斤”[3]。因此，石柱縣段所運的鹽多是從離此地較近又產鹽量巨大的云安鹽場而來，為塊狀鍋巴鹽。由于鍋巴鹽為塊狀，因此鹽夫在背運時，由于不是顆粒狀的鹽，不易漏撒，所以不用包裝得特別嚴密，僅用油紙包裹，再把包好的鍋巴鹽放到背上的木架子上背行，這種木架子整體呈漏斗型。上面幾根木樁固定住鹽，下面有個小木盒靠近背夫腰部，里面可以放些火和一些貴重物品，這種獨特的背鹽方式正體現出了鍋巴鹽運輸的地域色彩。

石柱縣境內的這條運鹽道路致西沱起經過土家族聚居的石柱縣，又途經湖北湖南等苗族土家族聚居的地區(qū)，所以所經之地多是少數民族居住的地區(qū)。由于鍋巴鹽便于運輸貯藏，能運輸到偏遠的地區(qū)且價格實惠，對于交通不便的邊陲少數民族地區(qū)的人民，鍋巴鹽成為了他們食鹽的主要品種，并且由于長久以來食用鍋巴鹽，因此此地的人民也就沿襲著食鍋巴鹽的飲食傳統(tǒng)，所以鍋巴鹽深受山區(qū)人民和少數民族人們喜愛。鍋巴鹽不僅是運鹽道路上的一道別樣風景，同時也具有地方風俗習慣的文化特點。

二、背夫的不同角色——私鹽販運和人力運輸

我們所走訪的是石柱縣境內的一條鹽道，鹽道起點位于長江之畔的西沱鎮(zhèn)，我們重走了這條鹽道，其路線是由西沱而上，過大樹村、梨子彎由楠木埡翻方斗山，再至團堡子，沿屋基寶處東西走向山脈的山腳向東前行，至大興村，又沿南北走向山脈的山溝（現105省道）一路南下過蜂桶巖、寨石壩、咀生壩至王家鄉(xiāng)，進入地勢稍平緩的丘陵地帶，南行至東向坪后往東南方向，過新院子、拱橋至石家鄉(xiāng)，向東又進入了群山之中，因此沿山腳而行后依山而上至湯圓鋪延谷地（今302省道）沿太陽湖邊緣進入黃水鎮(zhèn)，過黃水向東南至青崗坪沿河谷（今404省道）至萬勝壩并一直東南行經三坎村、爛漕門、大店子、田灣村、新店子、川心店，沿山谷竹樹村至冷水鄉(xiāng)，由石門坎下七曜山，至拱橋村進入平緩的丘陵地區(qū)，進入湖北境內，我們在此止步，但這條鹽道由此東北上行至利川，再由利川東行到恩施，南行到咸豐、來鳳、龍山等地。鹽道的選址體現出了勞動人民的智慧，依據地理環(huán)境或翻越或繞道而行，跋山涉水尋找最佳路線。

圖2 石柱縣鹽運路線

由于川東以及鄂西地區(qū)地勢崎嶇，開發(fā)較晚，因此交通十分不便，西南地區(qū)又多是少數民族聚居區(qū)，大量的土家族、苗族人民生活在這里，正是運鹽古道貫穿了這些少數民族聚居地，包括了石柱土家族自治縣、恩施土家族苗族自治州、湘西土家族苗族自治州等地，這就意味著鹽的大量需求和因交通不便而出現了人力背鹽。巴地人民喜食腌菜、臘肉，對鹽的需求量大，且舊時食鹽皆實行朝廷專賣，湖北湖南等地被規(guī)定食淮鹽，但由于距離遠交通不便，淮鹽的稅費運費十分高昂，相比而言巴鹽的價格就要低廉得多，加之本身離巴鹽的產地又近，盛產鍋巴鹽，所以在這些少數民族聚居區(qū)開始了人力背鹽，在兩次川鹽濟楚之前，就有販賣私鹽的商販和背鹽的力夫在這些地區(qū)穿行，各條運鹽小道也星羅大山之間。兩次川鹽濟楚，國家建立的運鹽大道也是在這些存在已久的運鹽道路的基礎上擴建和整修而成，所以這條運鹽線路并不是一條直線連接西沱和利川最短路線，而是先向東南下行，而后又東北上行，除了地勢的原因之外，還有就是鹽道有意串聯(lián)起各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不僅是借助這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)平坦易行的地勢（鄉(xiāng)鎮(zhèn)多是建在地勢平坦，交通方便之地），也是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集市場人流量大，作為商品集散地，所以也為巴鹽的銷售提供了平臺。隨著后來的川鹽濟楚，鹽和其它商品貿易也更加繁盛，使得巴鹽古道不僅僅是一條重要的運鹽大道，又是一條貿易之道，帶動了當地的經濟發(fā)展。

而在其中起著物資流動媒介作用的就是背夫，正是這個群體在私鹽合法化之前，背負著鹽在川東、鄂西、湘西、湘南等偏遠地區(qū)和少數民族聚居地穿行，在早時背夫多是私鹽販賣的個體戶，他們從云陽、忠縣等鹽產地購買鍋巴鹽，背到鄉(xiāng)間各地進行販賣，或是用鹽交換當地的產品，起到了溝通邊遠地區(qū)與市鎮(zhèn)的作用。同時“這些人常常沿著為一個市場體系使用的小路運送貨物，并由此構成作為空間經濟體系的基層市場結構的又一個要素”[4]。這些背夫的運鹽活動對區(qū)域市場的形成產生了重要影響，也對這些地區(qū)的經濟發(fā)展和開發(fā)產生了深遠影響。而當國家力量介入建立運鹽道路時，更多人加入背夫的行業(yè)就成了純出賣勞力的力夫，由鹽運承包商組織起來從西沱背鹽到湖北等地，大量的農民脫離了土地，成為了出賣力氣的“工人”，這也是地方經濟發(fā)展的必然要求。背夫以古老的方式運輸著巴鹽，94歲的當地老人李明雙在回憶他父親背鹽的往事時說：“在四川這邊一般都是用背背鹽，湖北那邊就用扁擔挑鹽，因為我們這些地方山多水多，挑不得行，只能靠人背，有專門背鹽的工具，歇氣的時候就用‘轉’支到下面，站著就可以歇氣?！?0歲西沱街老人方中其回憶說：“一去一來要幾個月，大概是三個多月，百多天才一去一回，一般背的話起碼兩百斤?！北雏}是十分艱辛的勞動，背鹽客往往要背著重達一百多斤的鹽翻山越嶺不間斷地走上一個多月，收入又微薄，為了能盡量多留些錢養(yǎng)家，因此背鹽客們都住幾十人一間的店子，腳湊在一起成一個圓形睡在玉米殼里，只求能找個遮雨避風的地方就行，吃飯也大都選擇便宜的飯菜。背鹽客大都是本地或周邊農村的人，因為他們沒有土地沒了生計，出賣力氣的背鹽成了他們謀生的門路。當地還流傳這樣一句俗語：“勤學兵，懶耕田，好吃懶做背鍋巴鹽！”可見背鹽的辛苦勞累。而在這條鹽道上也留下了背夫們的足跡和故事，古道上許多獨具地域特色和勞動人民淳樸特色的地名就是源于背夫們，當翻過山頭卻還是山頭時，背夫們失望的命名此地為“空歡喜”；又如，某地有一個供背夫們住宿吃飯的地方就叫它某某店子，某某帳房；這些地名如今仍然在使用。在販鹽背鹽的過程中時常發(fā)生搶劫事件，96歲的當地王家鄉(xiāng)老人劉元回憶說：“我的堂二伯當年到西沱去背鹽，兩爺子都被人殺了的，把錢也拿了，棒客搶的，找也找不到人，去喊人調查，就算有人看見，也說不曉得?！迸f時期棒客和哥老會猖獗，加之這些地區(qū)偏遠治安并不好，因此鹽道路上發(fā)生著許多這樣的故事，有的是真人真事，也有的故事帶有神幻色彩，有許多故事在背夫們中流傳，并從某些地方聽來又講到其他地方去，發(fā)生在背夫們自己身上的趣事以及感想也化為故事和歌謠流傳了下來。

因此，背夫們不僅是地方物資經濟交流的載體，也是區(qū)域市場經濟形成和發(fā)展的不可缺因素，同時也是文化傳播的媒介之一，并且背夫本身也創(chuàng)造了屬于他們的歷史與文化，使鹽道文化更為完整。

三、偏遠地區(qū)的封閉與國家力量的滲透

川東地區(qū)產鹽歷史悠久，因故私鹽販賣運輸也由來已久。自古中國實行鹽鐵專營政策，對鹽的管理也是按區(qū)域行政單位來劃分，鄂、湘等地被規(guī)定食淮鹽，但淮鹽運輸距離遠、價格高，遠不及巴鹽經濟，加之鄂、湘等地地處偏遠，為蠻夷之地，開發(fā)較晚，遠離國家權力中心，因此國家的控制力量薄弱，“蜀鹽制作精美，常私販于荊襄各郡……雖厲禁不能止”[5]。此地的居民沿襲傳統(tǒng)的飲食習慣，喜食鍋巴鹽，所以私鹽的販賣在這些地區(qū)成為食鹽的主要來源，私鹽運銷的規(guī)模也越來越大，“私鹽出境少者數十斤，多者數十挑或至二三百挑，成群結隊，殊駭所聞”[6]，私鹽販們?yōu)榉奖阕约旱倪\銷活動，開辟了許多通往鹽場和通往鄉(xiāng)村部落的通道，嚴如煜在《三省邊防備覽》中記載：到川東鹽場的鹽路高達四千余里。人們通過長時間的行走，不斷總結探索改進前行的道路，更有民間捐資修筑，“道光三十年，房縣民間以湯大友為首共計35人捐資修筑九道致甲坪鹽路，鑿石階300余級，寬兩米”[5]。后由于太平天國運動和抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，淮鹽受阻，國家不得不西鹽東運以救濟東部地區(qū)，于是實行了兩次川鹽濟楚政策，又由于長江航道的不穩(wěn)定以及運鹽量數量的巨大，國家需要擴充陸路運輸，此時早在民間的私鹽運鹽路線成為國家興修陸路運鹽道路的基礎，“石板嶺在清朝通過地方官員籌資修建后，從原來的小道改成了暢通的官道，并取代小溪河古道，成為施南古道的主道”[7]。國家在這些舊鹽道上整頓和擴建運鹽大道，大大地節(jié)省了時間和金錢，并且可以利用原有的道路、店子等設施，并設置機構、引入制度使鹽運正式納入到了一個市場運輸的有序結構之中。區(qū)域經濟被帶動，此地少數民族居民生活方式發(fā)生改變，區(qū)域社會的聯(lián)系也進一步加強，國家力量在交通不便的少數民族地區(qū)并不能完全制止私鹽市場，而私鹽市場在這些地方的廣泛普及使得國家在非常時刻不得不利用私鹽市場來加大運鹽力度，使私鹽合法化，看似國家在特殊情況下臨時的政策之舉，實際上卻有意或無意間表現出了王朝國家的秩序在地方社會逐漸建構的過程，“體現為對邊陲的少數民族地區(qū)以極小化統(tǒng)治成本而把它納入中央國家的社會政治文化的權利結構之中?！盵8]

盡管國家大力加強對鹽的監(jiān)管，對私鹽“嚴密緝拿、重懲不貸”，但鄂西、湘西等偏遠地區(qū)的私鹽問題一直沒能杜絕，反而自成一體，與官鹽市場競爭，當地居民選擇私鹽的一個重要原因就是私鹽價格遠低于官鹽，還有就是官鹽運輸的局限，并不能滿足深居山林地區(qū)分散的居住形式的百姓對食鹽的需求，這就給私鹽提供了市場，而私鹽自身的非法性也決定了它不能公開地在城鎮(zhèn)集市銷售，因此私鹽商販就只能背負私鹽在這些地區(qū)販賣以滿足這些地區(qū)的需求，從而形成了區(qū)域地方自身的市場體制，私鹽的運鹽道路也就形成于這些地方。這種局面的形成也體現出國家力量在邊緣少數民族地區(qū)和交通不便地區(qū)控制的薄弱。封閉、偏遠地方體系與國家力量形成了一種對抗。當太平天國運動和后來的抗日戰(zhàn)爭破壞了原有的鹽營體制后，國家力量不再明文禁止鄂湘地區(qū)對川鹽的禁令，而是轉而允許這種方式來解決中部和東部地區(qū)食鹽緊缺問題，并且還加大政策支持實行了兩次大規(guī)模的川鹽濟楚運動。

兩次川鹽濟楚陸運道路的選擇也是建立在原有的私鹽運鹽線路上，從而形成了幾條大的鹽運官道。并設置鹽業(yè)機構進行管理，并制定管理制度。咸豐年間第一次川鹽濟楚時時任湖廣總督的張亮基為加大川鹽運輸上書道：“臣等體察湖廣鹽務情形，惟在權宜辦理，不可拘執(zhí)。蓋由官借運則價貴不能勝私，曷若化私為官則價平兼可濟課……凡川鹽斤入楚，無論商民均許自行販鬻，不必由官借運，惟擇楚省堵私隘口，專駐道府大員設官抽稅”[9]，遂使得私鹽合法化。湖北巡撫胡林冀在這一政策下加大力度整頓湖北鹽業(yè)，“由于對湖北鹽政的整頓，使湖北舊的綱引制度完全崩潰，川鹽的地位牢不可破。盡管其后曾國藩等幾任江督想盡辦法，力圖恢復楚岸都未能完全達到目的?！盵10]在第二次川鹽濟楚時國民政府也沿用這樣的政策以加大川鹽的外運“川鹽的運務，分別采取政府直接組織運輸、招商代運、委托商運的方式，即以官運為主、商運為輔的方針，使食鹽產銷的正常經營活動獲得一定程度的保障”[11]。石柱縣的巴鹽運輸在川鹽濟楚時期正是實行的這樣的政策，西沱老人方中其回憶道：“這兒的貨（鹽）發(fā)到湖北湖南……都是老板雇來背的，沒得老板哪個敢讓你背耶，那個時候是有鹽運公司的，也有鹽運局，那時同樣有管理這方面的?！闭窃械乃禁}運輸的存在，使得國家力量能夠在這些地區(qū)迅速滲透，地方市場交易很快融入國家市場結構之中，由于這種封閉和對抗被打破，地方社會對國家的權法觀念有了認識、理解和運用，伴隨而來的還有地方市場網絡的發(fā)展，直接帶動了對區(qū)域社會產生深刻和廣泛影響的經濟貿易活動的發(fā)展。

四、結語

石柱縣內的這條鹽道以其運輸巴地特有的塊狀鍋巴鹽而保留了邊陲少數民族聚集地濃厚的文化色彩，同時由于私鹽販賣而形成區(qū)別于國家市場的私鹽市場，后來的川鹽濟楚的鹽運背夫，以及相應的運鹽產業(yè)等一整套的運鹽活動中，不同的利益人群整合到一個有序的市場體系當中，當國家力量介入之后，通過治理和控制運鹽業(yè)對當地產生了深遠影響，不管是對地方經濟市場的促進、治安的維護還是地方政府通過國家制度的引入來實現其對地方社會的統(tǒng)治，都伴隨著文化權利結構的動態(tài)變遷，當國家的典章制度在地方社會普遍接受和應用時，地方的語言文字、風俗信仰、生活習慣都發(fā)生了創(chuàng)造性改變，而把這個地方鹽道的變遷放在川鄂文化之下，也正是為了體現處在中國腹地的東西交界之地文化的交流與融合，偏遠少數民族地區(qū)的開發(fā)與國家力量的統(tǒng)治并不是簡單的強權政治和文化入侵，而是在融合過程中伴隨著地方自身的歷史發(fā)展和創(chuàng)造性活動，二者是相輔相成、同一性與多樣性共存的復雜過程。

[1]白九江.巴鹽與鹽巴三峽古代鹽業(yè)[M].重慶：重慶出版社,2007(7):9.

[2]酈道元.注史念林、曾楚雄、季益靜等,水經注上冊[M].北京：華夏出版社,2006（1）:398.

[3]寧德，林振翰.川鹽紀要[M].北京：商務印書館，1916（2）:223.

[4]施堅雅.中國農村的市場和社會結構[M].北京：中國社會科學出版社,1998(4):25.

[5]王肇磊.清代鄂西北私鹽問題略論[J].鄖陽師范高等?？茖W校學報,2010(2):19-22.

[6]林振翰.川鹽紀要[M].北京：商務印書館,1919(3):86.

[7]趙啟明.三峽陸路施南古道考[J].世紀行,2013（8）:48.

[8]柯志明.番頭家：清代臺灣族群政治與熟番地權[M].臺北：中央研究院社會學研究所,2002(1):28.

[9]寶楨.四川鹽法志(卷十一)[M].清光緒八年(1882):67.

[10]洪均.論胡林冀整頓湖北鹽政[J].學術論壇理論月刊, 2005(5):51-53.

[11]魯子健.抗日戰(zhàn)爭時期的四川鹽業(yè)[J].鹽業(yè)史研究, 2008(2):18-22.

責任編輯：羅清戀

The Salt Transportation Culture of Shizhu Section in the Chuan’e Ancient Path and the Penetration of National Power

LI Guo
(College of Arts,Southwest University,Chongqing 400715,China)

The Chuan’e ancient path is an important cultural tie between the west and the east in the inner land,and salt transportation is significant to the formation and influence of ancient path,so the salt culture is the important part of the Chuan’e ancient culture.The salt path culture in the Shizhu county is part of the salt culture of Chuan’e ancient salt transportation.Though the interviewing the local characteristics of earth-shape and pot salt,from the market function of private salt transportation and the history and culture of man transporting to understand the back porter,the salt transportation culture is enriched,at last the significance in the communication between the west areas and the east areas from the mutual integration of local evolve and national power.

Chuan’e salt path;Shizhu;pot salt;back porter;country;local

G122

A

1673-8004（2014）06-0145-05

2014-05-22

本文系石柱基地科技創(chuàng)新專項基金項目“石柱縣民俗生態(tài)旅游產業(yè)發(fā)展研究”（項目號：sz201209）的階段性研究成果。

李郭（1989-），女，重慶奉節(jié)人，碩士，主要從事民俗學研究。