呂文選

摘 要：本文針對目前廣州市內(nèi)道路綠化配植的情況，對橋底綠化帶、行道樹綠化、道路外邊線與道路紅線間綠地、交通島綠化、道路綠化隔離帶進(jìn)行了全面的分析和研究，并提出了一系列解決辦法。

關(guān)鍵詞：道路綠化；森林城市；生態(tài)園林

前 言

城市道路綠化設(shè)計以喬木為主，喬木、亞喬木、灌木、藤本及草坪、地被植物全面地合理安排，構(gòu)成復(fù)層混交，相對穩(wěn)定的人工植被群落，緩解城市熱島效應(yīng)。目前廣州市的城市綠化雖然基本上滿足了美化環(huán)境、遮蔭等基本功能，但是還存在著不少問題，尤其是作為城市綠化的骨干——道路綠化，具有以下不足之處：①有花、香味的植物種類偏少，與廣州具有的“花城”之美譽(yù)不相稱；②綠化的平面構(gòu)成較為合理，但是立體構(gòu)成上過于單調(diào)，景觀和功能上缺乏層次感；③部分綠化的規(guī)劃、改造出現(xiàn)了“因噎廢食”的現(xiàn)象，對于一些道路綠化過于追求景觀效果而忽略其實際功能和日后的維護(hù)工作量等。

1 項目研究范圍及目的

本研究范圍為廣州市內(nèi)道路及道路周邊綠化地塊（重點(diǎn)對象為立交橋綠地、高架橋底綠地、行道樹綠化、道路外邊線與道路紅線間綠地、交通島綠化、道路綠化隔離帶等），通過現(xiàn)場踏勘、分析及研究，最終目的是為今后相當(dāng)一段時期內(nèi)廣州市城市道路綠化的發(fā)展及規(guī)劃決策提供科學(xué)參考意見。

2 現(xiàn)狀分析

廣州市目前的道路綠化樹種種類偏少，生長正常（生長健康的比例占50%以上）的樹種僅有31種，基本上均為滿足遮蔭功能的綠化樹種，只有8種為觀花或有香味的樹種，7個樹種有明顯的季相變化，種類顯得相對較為貧乏；從而顯得廣州市的道路綠化景觀較為單調(diào)。

在引種馴化工作方面，相對于深圳市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)而顯得稍微落后。對于一些外來樹種的引種選育工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，部分樹種沒有經(jīng)過十分嚴(yán)格的馴化觀察工作、證實其確實適合廣州地區(qū)氣候及環(huán)境便進(jìn)行引種栽培和推廣，或者只顧追求經(jīng)濟(jì)效應(yīng)而忽略道路綠化的實際功能，如海棗、假檳榔作行道樹即為一例。此外，在鄉(xiāng)土樹種馴化培育方面的工作十分滯后，對于一些觀賞效果較好、適應(yīng)力較強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物，如桃金娘、野牡丹等，卻未有進(jìn)行開發(fā)利用。

3 廣州道路綠化分析

3.1 高架橋下綠地（地點(diǎn)：六二三路高架橋底）

（1）目的：選用多種耐陰植物，對目前過單一的橋底綠化進(jìn)行改造，同時努力營造豐富多樣、多層次的道路綠化景觀效果，改變目前高架路下過于單調(diào)的景觀效果。

（2）景觀現(xiàn)狀：綠化植物僅有蜘蛛蘭和灰莉兩種，而且蜘蛛蘭面積很大，景觀缺乏層次感而過于單一，灰莉在光照不足的情況下雖生長正常但難以開花。橋墩裸露，沒有綠色植物遮蔽襯托。

（3）改造措施：選用多種耐陰植物，進(jìn)行多層次、多形式的種植，保留小部分原有的蜘蛛蘭，利用其陰生開花的優(yōu)點(diǎn)豐富觀花效果。橋墩位置使用固定鐵網(wǎng)進(jìn)行攀援植物栽培，以耐陰藤蔓植物掩蓋生硬刻板的混凝土建筑。

（4）未來趨勢：高架路下方多為蔭蔽、易積水的生境，惡劣的生境造成該處綠化的生態(tài)功能一直以來均較差，無法發(fā)揮美化環(huán)境、優(yōu)化生活的功能。城市高架橋外觀比較生硬，空間比較壓抑。在高架橋引道兩側(cè)及橋下有限空間進(jìn)行多層次綠化美化，在高架橋橋墩等處，均種植攀爬植物，創(chuàng)造豐富多彩的綠化景觀效果。今后除繼續(xù)篩選、使用耐陰植物進(jìn)行地面綠化外，亦應(yīng)注意橋墩綠化植物的開發(fā)，如選用綠蘿等耐陰觀葉藤蔓類進(jìn)行綠化，改變以往僅有辟荔、爬墻虎的局面。也可考慮種植鴨腳木、棕竹、幌傘楓、假蘋婆、榔傘木等較耐蔭的喬灌木。橋底綠化帶部分地方光照不足，要選擇耐陰的植物品種。綠帶內(nèi)滿植耐陰地被植物，自然生態(tài)的配置各式耐陰小灌木，改善行車視野環(huán)境。人行橫道和道路出入口處的綠化帶端部及道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，采用通透式配置，以利行車安全。

3.2 立交橋綠地（地點(diǎn)：中山八路珠江大橋腳）

（1）目的：作為道路交界和街道中心的綠化標(biāo)志，該處面積較大，適宜大量種植觀花、觀葉、有香味的園林植物，并且根據(jù)實際光照情況適當(dāng)密植，響應(yīng)“把森林引入城市”的號召，努力營造多層次的生態(tài)園林。

（2）景觀現(xiàn)狀：該處綠化目前樹種較為單一，草地面積過大，植物配置缺乏層次感，而且大多數(shù)園林植物沒有花可供觀賞。

（3）改造措施：充分利用立交橋下綠地面積較大的優(yōu)勢，多層次喬、灌木、地被植物合理搭配，多種植觀花樹種，做到一年四季均有花可賞的效果，而且適當(dāng)密植，營造富有層次感的“橋下森林”。

（4）未來趨勢：綠化設(shè)計在滿足交通安全的前提下，大手筆生態(tài)種植樹叢樹群，形成通透開敞的綠地空間，配合所在地點(diǎn)特色、立交橋造型等，塑造獨(dú)特的城市節(jié)點(diǎn)空間形態(tài)和涵義，使之具有城市空間坐標(biāo)定位的功能。對于目前大部分立交橋底園林景觀可觀性不強(qiáng)的現(xiàn)狀，可以根據(jù)具體的綠地面積和立地、光照條件進(jìn)行搭配，充分利用立交橋下面積較大、有一定光照的特點(diǎn)，合理密植園林植物，把立交橋環(huán)島建設(shè)為“森林”模式?？晒┻x擇的喬木較多，如大花紫薇、盆架樹、小葉欖仁、刺桐、紅花紫荊、藍(lán)花楹、火焰木、南洋杉、貓尾木、美麗異木棉、鳳凰木等。

3.3 城市主干道綠化（地點(diǎn)：小北路）

（1）目的：小北路是市區(qū)內(nèi)的主干道，人流、車流量較大。作為市區(qū)的主要道路，其綠化景觀要滿足道路遮蔭、四季賞花的功能要求。

（2）景觀現(xiàn)狀：該路段經(jīng)過道路擴(kuò)闊工程之后，種植了垂榕榕、紅絨球和黃金榕綠籬。但目前遮蔭效果較差，道路綠化基本上無法滿足遮蔭的功能要求，行人在道路上行走和候車缺乏樹蔭遮蔽，在炎炎夏日頗感不適。而且該路段因路口較多，植于人行道處的灌木綠籬亦因此出現(xiàn)缺株、左右不對稱的現(xiàn)象，景觀效果亦難以體現(xiàn)。

（3）改造措施：補(bǔ)植冠大蔭濃的細(xì)葉榕，滿足行道樹遮蔭的基本功能要求，并在樹下搭配種植葉色、花色具有變化的灌木，給過往行人和駕駛員以美的感受。

（4）未來趨勢：舊城區(qū)道路的擴(kuò)闊空間已不多，只能以目前的“喬木—灌木—花基”模式進(jìn)行有限度的改造。樹種選擇上盡量使用鄉(xiāng)土、可觀花和芳香類樹種，或經(jīng)試驗確實可以適應(yīng)本地氣候和立地條件的外來樹種，并且要求樹冠高大濃密，滿足城市行道樹遮蔭功能的要求，如小葉榕、高山榕、海南蒲桃、白蘭、扁桃、秋楓、人面子、樟樹等。

3.4 交通島綠地（地點(diǎn)：東曉南路）

（1）目的：改造現(xiàn)有道路植物配植方式，營造生態(tài)道路綠化。

（2）景觀現(xiàn)狀：現(xiàn)狀綠化過于規(guī)則、植物品種少、缺乏層次感，人工修剪過多，景觀效果不自然。

（3）改造措施：改造原有單調(diào)的灌木、地被種植方式，采用盆架子、小葉欖仁、尖葉杜英等視線通透的高大喬木做上層，結(jié)合各類姿態(tài)優(yōu)美的花灌木及地被，營造出視線通透、層次豐富的渠化島綠化景觀。

（4）未來趨勢：交通島內(nèi)行車視距范圍內(nèi)植物采用通透式配置模式。以自然生態(tài)種植為主，減少修剪量及后期維護(hù)費(fèi)用。在島內(nèi)種植幾棵蔭濃且定桿點(diǎn)高的喬木，給在島上停留等候紅綠燈的群眾以蔭蔽，使設(shè)計更趨人性化。

4 研究總結(jié)

通過歸納總結(jié)，我們認(rèn)為今后一段時期內(nèi)廣州市道路綠化的配置原則應(yīng)該為：①適當(dāng)增加植物種類的數(shù)量，并且盡量選用觀花功能較強(qiáng)的種類，結(jié)合花期的調(diào)整與搭配，使廣州市成為“四季常青，時時有花”的真正的“花城”；②道路綠化要盡可能增加垂直層面的層次感，使景觀效果更為豐富，并且盡可能接近自然生態(tài)系統(tǒng)的模式，給人以自然、美觀的感受；④綠化配置和施工的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)該向低維護(hù)方向發(fā)展，避免大量的修剪、養(yǎng)護(hù)、更新等工作，以利于減少綠化管理的人力物力。

參考文獻(xiàn)

[1]《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）.

[2]王浩.道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計.東南大學(xué)出版社.2003年3月.