美國電動(dòng)汽車廠商特斯拉的超級電池工廠“Gigafactory”籌建計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入選址階段，目前有5個(gè)州入圍，分別為亞利桑那、加利福尼亞、內(nèi)華達(dá)、新墨西哥和得克薩斯。日前，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克針對Gigafactory的選址州開出了條件：希望最終的獲勝州能夠拿出5億美元的資金，占總投資額的10%——這對于每個(gè)州來說都是不小的數(shù)目。

特斯拉的營銷副總裁西蒙·斯普勞爾最近在接受《福布斯》采訪時(shí)羅列了為何要求選址州拿出5億美元的理由。

5 億美元并不多

Gigafactory是一家規(guī)模超大的電池工廠，廠房總面積將達(dá)到1000萬平方英尺（約合93萬平方米），其生產(chǎn)的電池將主要被組裝到特斯拉計(jì)劃在2017年推向市場的廉價(jià)電動(dòng)車Model 3上。而美國國內(nèi)目前最為先進(jìn)的汽車組裝廠的廠房面積也只有200萬平方英尺左右，其建設(shè)成本在10億～20億美元。相比之下，讓選址州拿出10%的建設(shè)資金并不過分，這其實(shí)和為總投資額10億美元的工廠投入1億美元是一個(gè)意思。同時(shí)，特斯拉計(jì)劃2020年通過這家電池工廠提供約6500個(gè)工作崗位，而普通的汽車組裝廠只能提供1000～3000個(gè)工作崗位，所以規(guī)模越大，所能解決的就業(yè)人數(shù)也就越多。

特斯拉要求選址州投入5億美元并不是為了創(chuàng)下什么投資記錄，實(shí)際上早在2008年，田納西州為了吸引大眾汽車公司到該州建廠，就主動(dòng)拿出了5.8億美元的建設(shè)資金，而大眾的出資額也不過10億美元，并且最終只提供了3200個(gè)工作崗位，只有特斯拉承諾的一半左右。

為投資者利益著想

為了給Gigafactory找到一個(gè)最合適的選址地點(diǎn)，特斯拉在權(quán)衡之后將經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較雄厚的加州也納入到備選州之列，而此前特斯拉并沒有考慮加州。

馬斯克希望Gigafactory的最終地點(diǎn)對于所在州和特斯拉來說都是正確的選擇，因?yàn)檫@對于公司保持投資者的興趣非常重要。“任何一家上市公司都希望自己的每一筆投資都是正確的，”斯普勞爾說，“這是公司管理層的責(zé)任之一，所以我們自然會(huì)傾向于選擇那些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較穩(wěn)固的州進(jìn)行合作?！?/p>

符合現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的趨勢

在過去的30多年中，美國境內(nèi)幾乎每一次與汽車相關(guān)的選址投資都會(huì)引起各州的激烈競爭?！盎旧厦考掖笮凸I(yè)公司在制定類似的決策時(shí)都會(huì)這樣做。”斯普勞爾指出，以波音公司為例，該公司最近決定將787 Dreamliner的組裝廠選址地點(diǎn)定為南加州地區(qū)，而不是第一架787 Dreamliner的誕生地華盛頓州。

而在特斯拉今年年初公布的Gigafactory備選地中，特斯拉的誕生地加州并不在備選之列，隨后加州政府開始與特斯拉高層頻繁接觸和談判，甚至出臺(tái)多種稅收措施，力爭加入到備選名單之中。斯普勞爾表示，所有的備選州都非常了解特斯拉未來的增長潛力，到目前為止還沒有一個(gè)州由于投資額的問題而退出。

特斯拉的“險(xiǎn)招”

馬斯克表示，在Gigafactory 50億美元的總投資中，其合作伙伴將拿出30%～40%，其他供應(yīng)商拿出10%，選址州拿出10%，剩下的40%～50%則由特斯拉負(fù)責(zé)。

根據(jù)斯普勞爾的介紹，特斯拉之所以列入多個(gè)備選州是為了最大限度地降低選址風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證Gigafactory順利投產(chǎn)，畢竟對于特斯拉來說，中低價(jià)位的Model 3在其未來的布局中有著非常重要的地位。“如果由于電池問題而延緩了Model 3的推出，將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，這種風(fēng)險(xiǎn)對于選址州來說可能沒什么，但對于特斯拉來說卻是致命的?！?/p>

特斯拉表示近期會(huì)從目前的5個(gè)備選地選擇2～3個(gè)進(jìn)入“決賽圈”來進(jìn)行進(jìn)一步的考察，而最終結(jié)果會(huì)在今年年底公布。就目前情況來看，內(nèi)華達(dá)州的里諾市有望成為首個(gè)入圍“決賽圈”的備選地，相對于其他備選地來說，里諾在地理位置、廠房用地和稅收政策上都有著一定的優(yōu)勢。