朱熙

這次很想單刀直入說車的事兒，所以我們以一個比喻進入正題。對于此級別的性能車型，BMW和M Power一直在和自己玩一種叫斗地主的游戲。從之前的1M到M135i，再到現(xiàn)在的M235i，雖不同輩，但哥仨玩兒的是不亦樂乎。其中1M肯定是鑲著大金牙，叫地主叫得最嘹亮的那一個，畢竟身份地位不一樣，有優(yōu)越感也很正常。只不過在這個臺面上，它們出色的牌技根本不給其他人介入的余地，所以我們也不禁感嘆：這個年月，會跟自己玩兒是多么重要的能力??！

有種心情，叫緬懷過去

關(guān)于M235i，我想說的并不多，因為喜歡與否很容易判斷，不需要任何糾結(jié)。從直覺和駕駛狀態(tài)看，M235i基本介于E36和E46的M3之間。在我看來，M235i的低調(diào)也和這兩款車的氣質(zhì)有著不少聯(lián)系，當(dāng)然直列6缸自然吸氣的癲狂在如今這個年代已經(jīng)一去不復(fù)返了，8擋自動變速箱的聰明程度不知道會不會讓當(dāng)年的6擋SMG汗顏，但有一點卻讓我心存感激，就是2.7米的經(jīng)典軸距讓他們彼此都沒有遺憾。在我們看來，這個軸距對他們表現(xiàn)出的優(yōu)異能力來說是非常重要的一點，給了操控性能一個非常重要的基礎(chǔ)。

不知道現(xiàn)在有多少M Power的粉絲是因為了解才愛這個性能品牌，而不是隨著土豪們盲從。愛是包容，是相互點滴在彼此心中的消融，絕不是被滿足虛弱后的雀躍。

典藏現(xiàn)在，就是擁有未來

并不想提所謂的“起跑控制”多么讓人血脈噴張，因為無論如何它也不會傻到像Drag Race那樣。M235i是一輛懂得與駕駛者交流的車，這是水平而不是蠻力，是M的精髓。如果駕駛者水平有限，M235i會用自己的寬容給駕駛者以充分的信心，讓他留住心中的美好；如果駕駛者水準(zhǔn)不俗，那么M235i會先做一個充分的交流，然后和他成為最好的伙伴與對手，相互提高。其實樂趣，不是一定要在3秒內(nèi)沖到100km/h，而是理解對方到他都想不到的深度。

真如所說，以后BMW 3系以下都要前驅(qū)平臺來當(dāng)?shù)?，那么現(xiàn)在趕緊收藏一輛鮮活的M235i是非常必要的。我們必然不會成為巴菲特，但我們?nèi)匀豢梢宰C明，有些東西，我們真真切切地?fù)碛羞^。

換一個說法，如果我們說M235i的內(nèi)部空間不夠出色、儲物格也不夠多，甚至舒適性和油耗都很一般，但凡這些項目都成為了您眼中的優(yōu)點，那么，您值得擁有一輛M235i！endprint