國舜

合資品牌車型價位的進一步下探，或是自主品牌的新動作，常會引起編輯部里關于自主品牌生存空間問題的討論。

紳寶品牌從去年的打造聲勢，到舉辦陸地飛行秀活動，都展現(xiàn)了廠家的決心。我也曾短暫試駕過紳寶裝配增壓發(fā)動機的紳寶D70，一個自主品牌能把第一款上市車型定為中型車，還是很需要些魄力的。但這個品牌最關鍵的車型，還得屬這次試駕的緊湊型車紳寶D50，除非D70能拿到政府采購的大單。

先透露一下紳寶的產品序列，D50和D70是典型的緊湊型車和中型車，另外還有三款待上市車型D20、D60、D80來插空，對它們的定位相信你能心里有數(shù)了。

設計——有點意思

還是不可免俗地說說設計吧。

外觀設計上，D50蝴蝶狀裝飾的前格柵明顯沒有D70來得厚重和有質感，即便它也和“北”字車標很好地結合，即便它也能解釋出什么翅膀或騰飛這樣的好彩頭，但總不免總能感受到一點雕琢之痕跡。D50車身側面的雙腰線夸張而大膽，但給這輛車帶來了不少生氣。車頂?shù)膫让婊【€也相當圓滑，好在沒有妨礙后排乘客的頭部空間，它0.3的風阻系數(shù)在自主品牌車型里也堪稱優(yōu)秀。

我其實是有點喜歡它的內飾，感覺在這個價位的車型里算是突出了。設計師應該花了不少心思，讓車內充滿了流動感。中控臺中央設置了一塊航空式數(shù)字儀表，下方還有個專門顯示音響系統(tǒng)的屏幕，再加上儀表盤的屏幕，三塊屏幕的待遇甚至都感覺有點超標了。

也要指出一點，音響區(qū)域太多按鈕的風格并非如今的主流，我數(shù)了下，22個，還不算音量調節(jié)旋鈕。你可以理解這是在找尋飛機座艙的感覺，但，車主可不都是飛行員。

來自航空理念的Night Panel航空夜視儀表，可以在夜晚關閉大部分的儀表燈光以減少對駕駛者的視線干擾，雪鐵龍的某款車上有過類似設計。夜間模式和大燈高度調節(jié)按鈕都放在手剎后面，習慣后倒也方便。

空調按鈕的設置也很有意思，擰向制冷，上面顯示藍光；擰向制熱，上面顯示紅光，但這些光線在強烈的日光照射下會顯得很弱，你甚至很難判斷燈光是否點亮。廠家也發(fā)現(xiàn)了這個問題，估計會在不遠的將來進行改進。

車型——接點地氣

廠家安排媒體參加的車輛試駕會，經(jīng)常有個怪圈：編輯們試駕的車常常都是以后大街上很難見到的車，因為這些“超級頂配”車型性價比非常低，但編輯們卻很容易被這越級的糖衣炮彈迷惑了雙眼。

這次的試駕活動，當然也照例充滿了主題感，798藝術區(qū)的一個咖啡館被用心打扮得充滿了北歐風格，可我卻更感謝廠家提供了一輛接地氣的車——不但是手動車型，還不是高配。對比配置單，我確定了這是款手動舒適型；再對比配置區(qū)別，我確定它會是未來D50最走量的車型。如此，我感覺舒服多了——這是個接地氣的試駕。

駕駛——有點舒適

好像一年多沒有試駕過手動擋車型了。像我這樣自己就開手動擋的，其實更不愿試駕手動擋車，因為你剛剛適應了新車的油離配合，很快的試駕結束后你還得再適應回來，雙重勞累。但我堅持開手擋車，也是為了能在試駕手動擋車型時更游刃有余，終于又有用武之地了。

好吧，開始吧。當我把D50駛離停車場時，它給我的第一個感覺就是離合器實在很沉，想不通一個只有1.5L排量的發(fā)動機，怎么匹配個這么沉的離合器。一般來說，只有大扭矩跑車為了保證離合器壓緊的力道，才會有這種死沉死沉的離合器。開車的第一個動作，D50就留給了我不算很好的第一印象。好在，它隨后幾乎所有的表現(xiàn)都讓我滿意，比如這輛新車的擋位雖然有點澀，但行程短且入位清晰，甚至還小有樂趣；離合器的動力接合很順滑，非常容易上手；最重要的是發(fā)動機對油門踏板的響應很靈敏，起步很不容易熄火。很快，我與D50交流的主題就從挑剔變成了鼓舞。

我本來就不對這種1.5L的小排量發(fā)動機有太奢侈的想法，比如說真想去找什么貼地飛行的感覺，那些聽聽就夠了。當你把心態(tài)放得保守，它的動力就變得足夠，畢竟這只是一個主打家庭的日常用車。大油門加速時，4G91發(fā)動機沙沙的聲音會傳到駕駛室，我還有點欣賞那并不嘶啞的質感。5擋手動變速器的齒比設計也合理流暢，駕駛時你不會感覺到有什么不對勁的地方。

資料顯示，紳寶D50有著57：43的軸重比，這無疑是個非常平衡的數(shù)字。后軸的多連桿獨立懸架在這個價位區(qū)間里也算鶴立雞群，不管是自主還是合資。這些硬件基礎給了D50足夠的余地打造希望的駕乘風格。輕松握著方向，能感受到底盤偏向舒適，對坑洼的過濾讓人滿意，彎道的支撐也算到位，獨立懸架對保證穩(wěn)定的車身姿態(tài)也功不可沒。

試駕結束后，再開我自己的雪鐵龍塞納時，才發(fā)現(xiàn)雖然我的離合器更輕，但D50的離合器回位力度更棒，而且因為賽納起步時發(fā)動機對油門不敏感，我甚至還熄火了幾次。

配置——超點預料

即便試駕車里香水味明顯，我還是努力辨別了內飾本身味道，很小，鼻子給出的成績是優(yōu)秀。停車等紅燈，不免對剛剛建立起快樂節(jié)奏的D50來個上下?lián)崦?。中控臺軟材質用料厚道，但給人印象最深刻的還是車門扶手周邊的皮質觸感，愛不釋手的不止我一人。

關于配置，我不想羅列高配車上才有的定速巡航、倒車影像、自動大燈自動雨刷、無鑰匙啟動、GPS導航、輪胎壓力和輪胎溫度監(jiān)測等配置，還是說說這輛最接地氣的“準乞丐”車型的配置吧，它有著前后雷達、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還帶有天窗、真皮方向盤、真皮座椅，是一輛很平衡的走量車型。試駕時，我武斷地說，如果這輛車價格在8萬左右應該還是很有競爭力的，之后我查了一下價格單——8.18萬元。

至于儲物空間方面，它的前后門板都設置了充裕的空間，不論放水還是其他小物品都足夠，唯一不太方便的就是擋把周圍儲物空間還不夠充分。

前景——來點贊吧

整體上，紳寶D50超出了我的預期。它暗暗把目標瞄向了大眾的捷達和桑塔納，以及逸動等車型。盡管一款車內外兼修的素質是最重要的，紳寶D50也具備了這樣的素質，但廠家試圖給它披上的北歐外衣也有著不可輕視的吸引力，至少，這讓它更充滿了可靠感和堅強感，能給家庭帶來需要的呵護。endprint