國外教練機信息

伊美再簽近10億美元軍購

據美國《防務新聞》2014年5月13日報道，五角大樓已經批準美國向伊拉克軍方打包出售戰(zhàn)斗機教練機、高空監(jiān)控浮空器及頂置裝甲“悍馬”車。5月13日，國防安全合作局向國會通報，國務院已經批準了此項交易。

本次貿易的主要部分是24架比奇飛機公司生產的T-6C“德州佬”II型教練機。飛機和相應的服務和設備大約為7.9億美元。國防安全合作局報告稱，相關飛機以及保障設備的銷售將強化伊拉克部隊維護自身穩(wěn)定，預防鄰國動蕩影響的能力。伊拉克已經簽署了36架F-16戰(zhàn)斗機購買協(xié)議，并于上周進行了首飛。同時，美國國防部同意出售200輛AM通用公司生產的頂置裝甲“悍馬”車，價值約1.01億美元“悍馬”車配備12.7毫米機槍、通信設備和訓練設備。國防安全合作局報告稱，車輛將有助于伊拉克提升對油田基礎設施的防護能力。國防部還批準7個雷神公司生產的價值9000萬美元的高空浮空器及14個部署塔的交易。

巴基斯坦一架空軍教練機墜毀

據巴基斯坦媒體報道，當?shù)貢r間2014年6月3日，一架空軍教練機3日在巴南部城市卡拉奇一公交車站附近墜毀，造成至少兩人死亡、4人受傷。

報道說，飛機當時正在執(zhí)行訓練任務，從卡拉奇空軍基地起飛數(shù)分鐘后就墜毀。有媒體稱是由于撞到高壓電線，也有媒體說是因為技術故障。巴基斯坦空軍發(fā)言人證實了一架載有兩名飛行員的教練機在卡拉奇墜毀。

捷克政府批準向美國兆肯國際公司出售14架L-159

據《簡氏防務周刊》2014年7月3日報道，捷克政府在7月2日通過了一項決議，決定向美國國防承包商兆肯國際公司出售14架捷克沃多喬迪航空公司的L-159先進輕型攻擊教練機，總價值約2.5億捷克克郎（1240萬美元）。

根據捷克法律，政府擁有剩余的飛機，必須首先出售給沃多喬迪航空公司，這影響了與兆肯國際公司的直接交易和政府向捷克以外地區(qū)出售防御物資頒發(fā)有效許可證。捷克政府在1月曾經已批準向兆肯公司出售28架L-159，但是該項決議稍后又取消。

捷克國防部長馬丁·斯特羅姆尼茨基表示，根據該決議兆肯國際公司將從2015年開始獲得交付的飛機。他還補充說，這14架飛機的2架備件將由兆肯國際公司使用。

捷克國防部還將繼續(xù)與伊拉克政府商談剩余的和新型L-159飛機的銷售。伊拉克對采購28架單座和雙座型L-159飛機表示很有興趣。

敘利亞反對派繳獲政府軍教練機

據觀察者網2014年7月9日報道，“伊斯蘭陣線”在Kshesh空軍基地內將多架繳獲的捷克制L-39ZA輕型教練機進行涂裝，換上了綠色黃色相間的雙色迷彩，并在垂直尾翼上涂裝了其極端組織的標識。

L-39是前捷克斯洛伐克制造的一種教練機，由L-29發(fā)展而來，有多種改型。敘利亞使用的是L-39ZA，擁有一定程度的對地攻擊能力，飛機可吊掛有23mm航炮。這些L-39在敘利亞內戰(zhàn)期間頗為活躍，敘利亞政府軍曾多次動用L-39對反政府武裝發(fā)動空襲，也有多架L-39被地面防空火力擊落。此前已有記錄稱，敘利亞反對派武裝已經奪取了多架L-39攻擊機以及全套的維修保養(yǎng)系統(tǒng)。這是敘利亞反對派首次對外展示其空中作戰(zhàn)能力。

高級教練機競標計劃T-X

據外國媒體報道，美國空軍正在進行下一代高級教練機競標計劃，代號T-X。美國空軍現(xiàn)在的噴氣高級教練機還是上世紀50年代諾斯羅普公司的T-38，由此發(fā)展而來的F-5戰(zhàn)斗機早已在除少數(shù)第三世界國家外的其他國家空軍中退出主力戰(zhàn)斗機的位置，留用的大多作為訓練使用。而作為高級教練機，美國空軍的T-38也已經老舊。雖然現(xiàn)在還不到老舊得影響飛行安全的地步，但替換卻已經勢在必行。

T-X的競標者匯集了西方現(xiàn)代主要高級教練機，包括英國“鷹”、意大利M-346和韓國T-50“金鷹”。

BAe“鷹”式是西方高級教練機中的常青樹。從70年代開始，幾乎成為北約的標準高級教練機，美國海軍也將其改裝上艦，這就是T-45“蒼鷹”。“鷹”的技術成熟，性能優(yōu)良，但基本技術畢竟跟不上發(fā)展，也難以模仿放寬靜安定性的先進戰(zhàn)斗機。用作戰(zhàn)術飛機時，既沒有足夠的掛載能力，也沒有足夠的機頭空間裝備先進雷達和光電系統(tǒng)。

M-346是阿萊尼亞·馬基公司“西方化”俄羅斯的雅克-130，這是當年馬基和雅克福列夫合作破裂后，利用獲得的全套技術資料自行推出的。與“鷹”式不同，雅克-130是按照大邊條、翼身融合體和放寬靜安定性等先進理念設計的。雅克福列夫設計局在設計的時候，就考慮可以通過對數(shù)字電傳飛控重新設定，來模仿不同靜安定性的先進戰(zhàn)斗機的飛行特性。在設計時也考慮了足夠的升級空間，采用兩臺先進渦扇發(fā)動機，較易改裝成具有可觀性能的戰(zhàn)術飛機。

韓國KAI的T-50凝聚著韓國進軍航空世界的雄心壯志，這是現(xiàn)代少見的超聲速教練機，發(fā)動機也采用和F-18一樣的通用電氣F404中等推力渦扇，而不是教練機上常見的小推力渦扇。T-50在設計的時候，就有衍生的FA-50，用作F-5E/F一級戰(zhàn)斗機的替代機。T-50在氣動設計上也最接近戰(zhàn)斗機，甚至有說法稱它是單發(fā)版的臺灣IDF，而IDF也是在洛克希德·馬丁公司幫助下設計的，從某種意義上來說，在設計理念和技術上都與F-16一脈相承。

英國BAe公司將與美國通用動力公司聯(lián)手，意大利阿萊尼亞·馬基公司將與美國諾斯羅普·格魯門公司聯(lián)手，而KAI公司將與洛克希德·馬丁公司聯(lián)手。但美國波音公司先是聲稱要全新設計，然后宣稱要和瑞典薩伯公司聯(lián)手，以JAS-39“鷹獅”為基礎，利用“鷹獅”作為平臺，推出T-X的備選方案，打造一架與眾不同的高級教練機。

波音交付美國空軍第25個C-17訓練系統(tǒng)

據美國波音公司網站2014年8月1日報道，波音公司最近向位于田納西州的孟菲斯空軍空國民衛(wèi)隊基地交付了最新的C-17“環(huán)球霸王III”訓練系統(tǒng)，用于提高基地的培訓能力，并降低維修和其他的費用開支。

高度逼真的訓練系統(tǒng)為C-17的駕駛員和裝卸人員準備了多種訓練方案，包括復雜的任務操作和應急程序。具備這種能力意味著155空運中隊不再需要派人出去進行培訓。第155空運中隊的訓練負責人表示“波音團隊的工作使我們提高了訓練效率，同時減少了出行時間，降低了飛機燃料和運營成本，這在財政預算收緊的情況下是非常重要的。

按照2010年簽訂服務合同，孟菲斯的培訓中心是五個培訓中心第四個交付c-17訓練系統(tǒng)的，這是第25個c-17訓練系統(tǒng)。第五個交付的培訓中心是位于西弗吉尼亞州的馬丁斯伯格的謝潑德空中國民警衛(wèi)隊基地，今年晚些時候交付。

Pip istrel全新雙座電動教練機完成首飛測試

據美國《環(huán)球郵報》2014年8月24日網站報道，斯洛文尼亞超輕型飛機制造商蝙蝠公司（Pipistrel d.o.o）研發(fā)出一種雙座電動教練機，成為該公司下一代電動飛機的代表。

蝙蝠公司在周日公布的通告中表示，這款名為WATTsUP的新型電動教練機是蝙蝠公司與西門子公司合作，專為滿足飛行學校需求量身打造的，特點為極短的起飛距離、超強的爬升率（大于1000英尺/分）以及最長的飛行時間（1小時30分鐘）。據蝙蝠公司官員稱，飛機的每一個元素已經細化到更輕、更高效和更可靠。該機的發(fā)動機由西門子公司研發(fā)，重量僅14公斤，最大功率可達85千瓦。

為節(jié)省飛行員培訓中不斷上漲的油料成本費用，WATTsUP是首架實用性的全電動教練機，能將零起點的飛行員培訓費用砍掉70%之多，讓飛行訓練比以往更經濟。蝙蝠公司已于2014年8月30日和31日在法國布盧瓦航展上公開了此架概念驗證機，并期望在2015年將定價降到低于100,000歐元，以最終將產品推向市場。

蝙蝠公司成立于1987年，是前南斯拉夫第一家生產飛機的私人公司。公司創(chuàng)始人及現(xiàn)任總經理是Ivo Boscarol先生。在前南斯拉夫，私人飛行是違法行為，該公司創(chuàng)始人只能等待每天傍晚以后偷偷地黑飛，這個特點如同晚上蝙蝠出來飛行一樣，再加上滑翔傘本身形狀也如同蝙蝠，結合這兩個因素，公司最終取名為拉丁語的“蝙蝠”—pipistrel。

經過20多年的發(fā)展，該公司已成為全球著名的輕型飛機生產商，擁有70余名員工，目前主要生產4座以下的輕型飛機，年產量約200架，因燃油經濟性等突出優(yōu)勢，多個型號的飛機多次在國際比賽中獲獎。2005年，國際航空聯(lián)合會為表彰總經理Ivo Boscarol在超輕飛機方面的突出貢獻，特授予他保羅·蒂桑迪爾獎狀。該公司2008年還獲美國國家航空航天局通用航空技術挑戰(zhàn)賽總冠軍。

蝙蝠公司總部設在斯洛文尼亞，自2007年進入電動飛機領域以來，已成功出口到意大利、法國、奧地利、希臘、德國、澳大利亞、美國、印度、南非、巴西和臺灣等60個國家和地區(qū)，過去10年共出口1000余架。該公司的發(fā)展引起世界廣泛關注，斯洛文尼亞前總理揚沙、歐盟議會主席Joseph Borrell、波音747飛機設計者Josep B orell等先后訪問該公司，公司創(chuàng)始人Ivo Boscarol先生還獲英國女王伊麗莎白二世接見。

新購入T-6C德克薩斯II型空軍教練機降落新西蘭空軍基地

據外電報道，2014年8月21日，一架全新外形的飛機，降落在新西蘭空軍基地的跑道上，這就是新西蘭新購入的空軍教練機T-6C德克薩斯II型。新西蘭空軍從美國比奇公司訂購了11架該型號的教練機，用來替換老舊的型號。其中還有兩架飛機本周內到達新西蘭，剩下的飛機于今年10月底交付。

據悉，該飛機的維護等相關培訓在新西蘭本地進行，飛行員將前往美國受訓。

首架交付波蘭的M-346飛機開始組裝

據《飛行國際》2014年9月3日報道，阿萊尼亞·馬基公司預計2016年11月向波蘭交付的第一架M-346高級/戰(zhàn)斗入門教練機正在進行初裝，需耗資2.8億歐元（3.83億美元）。

2014年2 月確認購買訂單后不久，意大利飛機制造商在波蘭凱爾采市國際防務設備展覽會上發(fā)表演說，并表示將制定長期的購買計劃，例如該飛機裝備的霍尼韋爾公司的F124發(fā)動機。

華沙已經訂購了8架M-346飛機，以及相關的模擬器和其他訓練設備。阿萊尼亞·馬基公司認為波蘭正在考慮將數(shù)量增加至12架，這是由于他們看到了M-346飛機的潛力，它同樣能夠在都柏林空軍基地訓練來自國外的飛行員。

該飛機制造商表示，“波蘭意識到不僅能夠訓練本國飛行員，還能訓練包括東歐、保加利亞和羅馬尼亞等國的飛行員”。他補充道，可以預見，波蘭空軍和意大利空軍之間的飛行訓練合作將更加緊密。

首批6名波蘭飛行教員將于2016年初在位于意大利維內格諾的阿萊尼亞·馬基工廠開始適應飛行M-346。該飛機制造商表示，計劃將其分為兩人一組的三個團隊。

M-346飛機將替代波蘭空軍38架已過時的由波蘭梅萊茨公司（PZL Mielec）制造的TS-11“星火”（Iskras）機群。