2014年4月天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布21次，指數(shù)上旬至中旬振蕩回落，下旬迅速反彈（見圖1）。4月1―22日，歐洲、地中海等航線運(yùn)價(jià)呈回落態(tài)勢，指數(shù)持續(xù)下滑，累計(jì)下跌38.07點(diǎn)，累計(jì)跌幅為5.48%；4月23―30日，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，波斯灣航線運(yùn)價(jià)大幅攀升，指數(shù)漲勢顯著，并在4月29日迅速突破700點(diǎn)，單日漲幅為9.99%。4月30日指數(shù)收于761.09點(diǎn)，比3月31日累計(jì)上漲66.11點(diǎn)，累計(jì)漲幅為9.51%。

（1）歐地航線 3月末船公司集中調(diào)漲運(yùn)價(jià)并未對市場帶來明顯沖擊，航線船舶裝載率尚可；因此，盡管4月上旬至中旬運(yùn)價(jià)有所回落，但在貨量支撐下，運(yùn)價(jià)跌幅較小。由于市場需求活躍，加之在市場持續(xù)升溫的同時(shí)，船公司又對運(yùn)力實(shí)施小幅收緊，導(dǎo)致月末爆艙現(xiàn)象突出，促使船公司再次執(zhí)行運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃。月末運(yùn)價(jià)迅速攀升：歐洲分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于750.03點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)上漲6.40%；地東、地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終分別收于759.24點(diǎn)和974.48點(diǎn)，當(dāng)月分別累計(jì)上漲13.65%和13.91%。經(jīng)濟(jì)方面，歐盟委員會(huì)近日公布，歐元區(qū)4月消費(fèi)者信心指數(shù)為 8.06，較3月有所攀升，并創(chuàng)2007年10月以來最高水平。消費(fèi)者信心不斷增強(qiáng)或?qū)?dòng)后期貿(mào)易增長。

（2）美國航線 在貨量穩(wěn)步回暖以及談判季臨近等因素的推動(dòng)下，月初至月中運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)中有升；進(jìn)入月末，隨著年度合約談判趨近尾聲，之前助推運(yùn)價(jià)上揚(yáng)的動(dòng)力有所減弱，盡管貨量增勢不改，但由于運(yùn)力投放速度相對較快，運(yùn)價(jià)提振幅度較之前略有收窄。美西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于727.61點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)上漲4.45%；美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于855.11點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)上漲1.38%。經(jīng)濟(jì)方面，據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道：美國制造業(yè)活動(dòng)升溫，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回暖；與此同時(shí)，美國失業(yè)救濟(jì)人數(shù)減少，消費(fèi)者信心增強(qiáng)。各方面利好數(shù)據(jù)為市場整體需求攀升帶來動(dòng)力。

（3）南美航線 整體市場貨量不佳，船公司月初的南美東航線運(yùn)價(jià)調(diào)漲以及月中的南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)調(diào)漲成果均未能維持，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)不同程度的回落態(tài)勢。南美東航線受收貨地巴西世界杯假期影響，出貨量尤為低迷，運(yùn)價(jià)跌幅明顯，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于550.58點(diǎn)，較月內(nèi)最高點(diǎn)758.60點(diǎn)下跌27.42%；南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)跌幅相對緩和，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終分別收于846.05點(diǎn)和723.42點(diǎn)，較月內(nèi)最高點(diǎn)分別下滑5.65%和2.31%。

（4）波斯灣航線 由于艙位較為緊張，船公司傾向于裝載輕貨，限重提價(jià)現(xiàn)象普遍，重貨運(yùn)價(jià)攀升明顯。齋月前的集中出貨導(dǎo)致月末艙位更為緊張，運(yùn)價(jià)攀升幅度更大，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終收于713.56點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)上漲56.33%。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-05-07）