江玲

是斯坦福大學(xué)的博士研究生輟學(xué)者；他是電影《鋼鐵俠》中億萬富翁天才發(fā)明家托尼·斯塔克（Tony Stark）的原型；他希望在火星上退休直至終老；他是創(chuàng)業(yè)狂人，先后創(chuàng)辦了在線內(nèi)容出版軟件公司Zip2和Pay Pal，賣出后瞬間變身億萬富翁，他就是美國電動車制造商特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官（CEO）埃倫·馬斯克（Elon Musk）。

馬斯克自大學(xué)以來就夢想著將電動汽車推廣給普通大眾。但與一般夢想家不同，馬斯克心里有非常清楚的推廣策略，簡而言之就是“自上而下”——通過豪華電動汽車打開市場、提高公眾認知，再快速向下滲透至大眾主流車型。在特斯拉的整個運營管理中很好地踐行了他的這一策略。

與馬斯克一起創(chuàng)立PayPal的好友馬克斯·列夫琴說，馬斯克就像一個“在黑暗中亂舞劍的人”，每有瘋狂的想法，總想著把它不計成本地做成。這點在特斯拉表現(xiàn)的非常明顯，2004年，馬斯克以出任公司董事長并所有事務(wù)的最終決定權(quán)為條件，一舉投資630萬美元。

而在2008年金融危機肆虐的時候，特斯拉由于研發(fā)耗光了資金，此時的特斯拉已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，而馬斯克選擇孤注一擲，掏出他最后的4000萬美元注入特斯拉，而此時的馬斯克已經(jīng)到了借錢交房租的地步。

在產(chǎn)品研發(fā)方面他更是精益求精，在資金有限的情況下，他拒絕接受其合伙人的“車身使用玻璃纖維材質(zhì)，以求在輕量化的同時還可以減少成本”的提議，堅決要求車身擁有完美的車身造型以突顯其豪華感。雖然最后研發(fā)成本一路飆升到12萬美金，而十萬的定價只能讓特拉斯賠本賺吆喝，但是即便這樣，在車的研發(fā)方面，馬斯克絲毫不妥協(xié)。

雖然電動車在續(xù)航里程方面有著不錯的表現(xiàn)，但馬斯克還是對現(xiàn)有的電能存儲設(shè)備不滿意。而壽命更長、充放電時間短、功率密度高以及適應(yīng)工作溫度更廣泛等優(yōu)點的超級電容在未來會成為電動車的主流儲電設(shè)備，為此他成立SolarCity公司專門研發(fā)電動車充電設(shè)備。

一邊研發(fā)純電動汽車，一方面研發(fā)致使電動車行業(yè)停滯不前的充電設(shè)施，這就是埃隆·馬斯克所打造的王國?；蛟S，有人會嘲笑他在技術(shù)方面的“毫無作為”，但這并不重要，對未來發(fā)展趨勢的把控以及對整體的把握，再加之他的領(lǐng)袖氣質(zhì)成為他引領(lǐng)世界發(fā)展的關(guān)鍵。endprint