牟丹

摘 要：對于當今社會來說，交通運輸的發(fā)展趨勢是勢不可擋的，人們的生活水平不斷的提高的同時對出行的要求來越高，鐵路運輸的發(fā)展也要愈來愈適應社會發(fā)展的需求。我國的高速鐵路面對愈來愈多的競爭與需求，由于動車有諸多優(yōu)點所以它的發(fā)展帶動了鐵路運輸業(yè)的飛躍。本文簡單的介紹了動車的組成和特點概括性的總結了動車的優(yōu)缺點，并對動車的產生于使用對其發(fā)展進行了大致的分析。

關鍵詞：鐵路運輸；動車組；發(fā)展；高速

1 我國動車的產生

1988年第一列在我國南昌起跑的商用動車組自運營以來很好的帶領了我國的動車發(fā)展事業(yè)，直到現在已經有幾十輛動車穿梭在我國大江南北，為中國的高速鐵路運輸業(yè)打下了堅實的基礎。促進了我國運輸事業(yè)與世界的接軌，增加了中國在世界上的影力。在2007年4月18日在中國鐵路第六次提速調圖后開行的CRH動車組列車隨即開行的動車組有CHR1、CHR2、CHR5這些動車的開行不僅僅是技術的提高也代表了中國高速鐵路現代化的啟程。在國產化率超過70%的“和諧號”的下線后標志著我國在技術生產方面又向著世界邁進了一大步。

2 動車組在世界的應用

在世界的一部分國家對于動車的使用是非常多也是很早的。以日本占比例最大占有87%；荷蘭次之占83%；英國占61%；法國占22%和德國12%。動車組有日本新干線，德國ICE，法國TGV，歐洲之星，瑞典X2000，美國ACELA，中國藍箭，中原之星，中華之星，新曙光，香港KTT等。最值得一提的是中國首列國產化時速300公里并命名為“和諧號”的動車組列車（CRH2-300）。誕生之后中國也因此成為世界上第四個能夠自主研制時速300公里動車組的國家，將中國鐵路帶入高速時代。

3 動車的特點

誕生的動車很大程度上符合了我國在高速鐵路上所追求的“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的特點。

第一，動車的防滑系統(tǒng)尤為突出，對于動車組來說，制動的重要性在整個動車的系統(tǒng)中占著至關重要的位置，是提高限制列車速度的因素。動車組制動作用按用途可分為如下四大類：常用制動、非常制、緊急制動、輔助制動。動車制動特點制動能力強并且制動力分配的準確性和一致性高。動車組在高速行駛的情況下很容易發(fā)生滑行，“和諧號”在這一點上做的非常好傳統(tǒng)列車能獲得的最大進摩=39.2KN（392KNx0.1）動車列車能獲得的最大進摩=49KN（490KN/0.1）使動車組實現了良好平穩(wěn)運行。

第二，動車組還具有占地小的特點例如在市郊通勤、輕便鐵路、地下鐵路所使用的交通工具幾乎都是動車組。

第三，動力充沛也是其特點之一。相對于時速200公里動車組，時速300公里動車組的動力更加充沛，同時，對動車組的安全性能也是非常重視的，保障人的生命安全，在動車的兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時提高安全。動車組再生制動能力良好因為有較多的電動機。

第四，動車組運行最大的優(yōu)點就是相比較傳統(tǒng)的普通列車在速度上是遠遠超過普通列車的。對于管理，動車的管理照比普通列車的管理要完備一些。由于動車組整體輕量化設計已經達到了世界先進水平具有優(yōu)越的節(jié)能環(huán)保性能，讓中國人民聞到了來自高速鐵路的清香之氣。

4 動車的發(fā)展方向

我國機車車輛制造工業(yè)愈來愈加快了現代化的步伐，動車的生產制造方面我國也愈來愈重視實現綠色化、低成本、安全性能高的高標準。動車組方面，正在全力推進大編組動車組、臥鋪動車組等自主創(chuàng)新工作。據專家預測，未來的城市軌道運輸由“地鐵+輕軌+市郊動車組”的模式組成，構成一個由內向外、層層分流的立體交通網絡。這種交通網絡就是在市區(qū)采用地鐵運輸，在人口相對較少的地區(qū)采用輕軌，在城市周圍和市郊采用動車組。對于這種組合它的的優(yōu)點是：地鐵的運量普遍比較多，人口流動量大，在這種情況下，可將密集地區(qū)的人流迅速分散出去；輕軌車運行時間機動，可靈活應對不確定的客流；市郊出行距離加大，因此這種組合的動車組占有很大程度上的優(yōu)勢速度之快可大大的縮短了到相同距離所需用的時間。我國生產動車對其技術的過硬要求使中國在國際地位大大的提高了競爭水平。鐵路發(fā)展現狀對國民經濟和社會發(fā)展形成“瓶頸”制約，所以首要任務就是加快發(fā)展鐵路運輸，使鐵路運輸業(yè)與社會經濟發(fā)展相協(xié)調。

隨著客運量的增加，高鐵的建設也在不斷的推進中。目前，我國動車市場參與者主要有北車集團、南車本部和南車龐巴迪的合營公司BST三家構成。在300至350公里級別的動車市場里。三家公司累計訂單分別49%、34%和17%。從200至250，現在300至350，速度提升了，技術含量更高，利潤自然也就升高了，在未來社會的不斷發(fā)展中對高速鐵路的發(fā)展空間也是巨大的。

綜上所述，在我國城市軌道交通的發(fā)展呈現多樣化的發(fā)展趨勢，開展城市快速軌道交通及新型交通系統(tǒng)的研究作用，是提升我國城市軌道交通的整體技術水平，完成本行業(yè)的技術跨越，促進行業(yè)的發(fā)展。因此，動車在未來的需求有著供不應求的趨勢其發(fā)展空間也是非常大的。對專業(yè)方面的人才需求也會是相當多的，就讓我們期待著我國高速鐵路的騰飛。

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