杜幾平　鄭居亮

摘 要 回顧我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程，簡(jiǎn)要分析近些年來(lái)我國(guó)城市軌道交通的現(xiàn)狀及其軌道路線的網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)含量有所欠缺等主要的特點(diǎn)，還介紹了我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以及在今后幾年發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該注意的若干主要問(wèn)題。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通；技術(shù)含量；發(fā)展趨勢(shì)；人才

中圖分類號(hào)：U239 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）06-0004-01

1 我國(guó)軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程

我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)已有了一段不太短的時(shí)間，但真正意義的把發(fā)展城市軌道交通作為我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的最為重要途徑和方法，還是近些年的事情。但是，相對(duì)其他國(guó)家而言，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展勢(shì)頭十分迅速，軌道交通的建設(shè)與發(fā)展也相對(duì)取得了顯著進(jìn)展。2010年底，國(guó)內(nèi)已有36座城市向國(guó)家政府上報(bào)了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中已有32座城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)得到政府批準(zhǔn)。

2 我國(guó)軌道交通特色

我國(guó)軌道交通雖然是近幾年才迅猛發(fā)展起來(lái)，但是由于國(guó)家對(duì)城市軌道交通的重視，投入經(jīng)費(fèi)相對(duì)較多，所以在一定程度上，我國(guó)的軌道交通系統(tǒng)以初步形成并且已經(jīng)具有非常明顯的特點(diǎn)。

1）在當(dāng)前的中國(guó)國(guó)情之下，城市的軌道交通規(guī)劃和建設(shè)基本都是由政府出面負(fù)責(zé)規(guī)劃進(jìn)行的，在建設(shè)的過(guò)程中也是由政府組織負(fù)責(zé)資金的籌集以及工程的實(shí)施和建成后的運(yùn)營(yíng)工作，城市軌道交通屬于國(guó)有經(jīng)濟(jì)一部分。

2）城市軌道路線的網(wǎng)絡(luò)化。在我國(guó)剛剛起步開(kāi)始發(fā)展城市軌道交通的初期，其城市軌道路線基本是相對(duì)較為單一、獨(dú)立的單線路方式，沒(méi)有形成一個(gè)較為完整的網(wǎng)絡(luò)形式，也沒(méi)有和城市中的其他運(yùn)輸體統(tǒng)相互協(xié)調(diào)。但是，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，特別我國(guó)政府在熟悉了解了城市軌道交通的優(yōu)缺點(diǎn)后，在城市軌道交通上的投入日益增加。所以，近些年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通線路正在日益增加，線路也由當(dāng)初的獨(dú)立、單一式正在逐步轉(zhuǎn)化成相對(duì)而言比較完整的網(wǎng)絡(luò)線路，城市軌道交通系統(tǒng)與城市中的其他交通系統(tǒng)的連接也日益緊密。

3）技術(shù)含量有所欠缺。目前我國(guó)城市軌道交通車輛的技術(shù)含量相對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家而言較低。原因有以下幾點(diǎn)：①我國(guó)城市軌道車輛的國(guó)產(chǎn)化率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，特別是車輛的核心技術(shù)—電氣牽引部分以及制動(dòng)部分，為了滿足現(xiàn)在城市軌道車輛的相應(yīng)要求，這些核心技術(shù)都必須從外國(guó)引進(jìn)，這也間接導(dǎo)致了城市軌道交通車輛后期維護(hù)費(fèi)用較高，從而消耗掉了政府在這城市軌道車輛上投入的很大部分資金。也就是說(shuō)軌道交通車輛的技術(shù)研究資金減少，導(dǎo)致了城市軌道交通車輛技術(shù)含量較低；②我國(guó)在城市軌道車輛的制造工藝方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家；③最重要的一點(diǎn)，缺乏城市軌道車輛方面的相關(guān)人才，雖然現(xiàn)在，大學(xué)生數(shù)量增加，但是在城市軌道車輛方面有所作為的人才卻沒(méi)有增加，從而導(dǎo)致了我國(guó)現(xiàn)在整個(gè)城市軌道車輛技術(shù)含量較低的尷尬局面。

3 我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)展望

就目前中國(guó)國(guó)情而言，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及現(xiàn)在中國(guó)對(duì)國(guó)外城市軌道交通車輛技術(shù)引進(jìn)吸收，特別是牽引以及制動(dòng)兩個(gè)核心部分的技術(shù)的引進(jìn)學(xué)習(xí)。在城市軌道交通系統(tǒng)形式的選擇上，呈現(xiàn)出了日益多樣化的趨勢(shì)。雖然目前我國(guó)城市軌道車輛技術(shù)含量還有所欠缺。但是，由于近些年我國(guó)政府在城市軌道交通建設(shè)方面投入資金較為充足，科研項(xiàng)目較多，所以城市軌道車輛設(shè)備的技術(shù)含量也在逐步上升。但是，在今后我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)中，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1）城市軌道交通是構(gòu)成城市交通網(wǎng)絡(luò)不可缺少的一部分。因此城市軌道交通系統(tǒng)的建立，必須要與城市其他交通系統(tǒng)相綜合。例如，城市軌道交通與公交系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)，在各個(gè)城市交通系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)的情況下，做到成本最低的同時(shí)滿足人們出行需要。而在城市軌道線路的中間區(qū)域，應(yīng)該充分發(fā)揮城市道路交通的優(yōu)勢(shì)，完成近距離客流、物流運(yùn)輸與轉(zhuǎn)移。

2）要在城市軌道交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化方面做更大的努力。大家都知道，一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)相比單一的線路有著其無(wú)法超越的優(yōu)勢(shì)。首先，是網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng)更加便于管理；其次，網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng)更能方便城市人們的日常生活。同時(shí)，由于不同形式、不同地域的城市軌道系統(tǒng)，其制造價(jià)格不一，為了減輕政府在財(cái)政上的負(fù)擔(dān)，所以在不同的地域規(guī)劃、修建的城市軌道系統(tǒng)就要應(yīng)地適宜。舉例而言，在人口密集地區(qū)，主要的通行方式為地鐵出行。雖然地鐵建設(shè)費(fèi)用較高，但對(duì)有高層建筑、城市道路的地域的影響較小，拆遷量小，不單獨(dú)占用土地的優(yōu)勢(shì)很明顯；同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)階段，與其他交通設(shè)施互不干擾、無(wú)噪音。

3）就目前而言，我國(guó)地鐵建設(shè)的費(fèi)用大部分來(lái)自于政府，設(shè)備費(fèi)用占很大的比例。大部分技術(shù)和設(shè)備主要依賴于進(jìn)口，由于設(shè)備大量依賴于進(jìn)口，造成了建設(shè)、維修、運(yùn)營(yíng)成本昂貴。所以在今后城市軌道系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)中，我國(guó)要對(duì)引進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)、吸收、引進(jìn)之外，更應(yīng)該大量培養(yǎng)城市軌道系統(tǒng)建設(shè)方面的人才，并留住這些人才為中國(guó)的城市軌道發(fā)展作出相應(yīng)的貢獻(xiàn)，爭(zhēng)取在城市軌道車輛方面的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備上取得突破性的進(jìn)展。當(dāng)然，其他產(chǎn)業(yè)也要相對(duì)發(fā)展，跟上城市軌道發(fā)展的腳步。

如果在城市軌道系統(tǒng)發(fā)展的過(guò)程中，能較好的處理以上提出的一些主要問(wèn)題，然后做好一些細(xì)節(jié)方面的工作，我們有理由相信我國(guó)城市軌道系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)更加迅速，從而到達(dá)一個(gè)前所未有的高度，跟上世界發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步。

4 結(jié)束語(yǔ)

相對(duì)現(xiàn)在國(guó)際城市軌道交通的普遍迅速發(fā)展，在引進(jìn)以及學(xué)習(xí)外國(guó)的新型技術(shù)，特別是牽引以及制動(dòng)這兩個(gè)核心技術(shù)的同時(shí)也要學(xué)習(xí)外國(guó)的其他新理論和新經(jīng)驗(yàn)。但是，我國(guó)要想在城市軌道交通中擁有自己的一席之地，必須靠自己的努力去實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車輛的國(guó)有化，不能一味的引進(jìn)國(guó)外技術(shù)。這樣不僅可以減少城市軌道交通車輛系統(tǒng)的成本，更有利于城市軌道交通車輛系統(tǒng)的建成。當(dāng)然，要做到以上這些，我國(guó)城市軌道交通就必須加強(qiáng)與世界強(qiáng)國(guó)的交流合作，國(guó)內(nèi)各單位也要不斷引進(jìn)新型的實(shí)用型人才，這樣才能更好的處理好城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展問(wèn)題，為城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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[4]http：//club.topsage.com/thread-1429249-1-1.html.endprint