錢(qián)婕

多方布局

周五晚上8點(diǎn)多，北京的余雅在沱沱工社預(yù)訂了幾份蔬菜，準(zhǔn)備周末邀請(qǐng)幾位朋友來(lái)家里一起涮火鍋。周六上午9點(diǎn)左右，她家的門(mén)鈴便響了，來(lái)自沱沱工社的配送員已經(jīng)將她訂的蔬菜送到了家門(mén)口。

余雅是位不折不扣的網(wǎng)購(gòu)達(dá)人，當(dāng)生鮮電商概念剛炒起來(lái)時(shí)，她曾在1號(hào)店、沱沱工社、順豐優(yōu)選等電商買(mǎi)過(guò)油麥菜、青椒、紫甘藍(lán)等蔬菜。以前的她，通常是在菜市場(chǎng)或者超市買(mǎi)蔬菜，通過(guò)幾次網(wǎng)購(gòu)后，她對(duì)蔬菜的保鮮程度以及運(yùn)送速度感到滿意。于是她決定嘗試在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)對(duì)運(yùn)送要求更加高的水果類(lèi)產(chǎn)品，比如草莓、車(chē)?yán)遄拥鹊取?/p>

生鮮電商正在迅猛發(fā)展，從而帶動(dòng)了“冷鏈宅配”的提速。解決以往配送過(guò)程中的斷鏈，與終端消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，“冷鏈宅配”已經(jīng)成為業(yè)界的新趨勢(shì)?？爝f物流資訊網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇預(yù)言：3到5年內(nèi)，冷鏈宅配將一枝獨(dú)秀，是金字塔中的塔尖。

除了像沱沱工社這樣通過(guò)自建冷鏈物流開(kāi)啟“網(wǎng)購(gòu)+宅配”模式的垂直電商外，民營(yíng)的第三方物流公司，例如順豐速遞也借由旗下電商平臺(tái)順豐優(yōu)選為進(jìn)軍食品冷鏈物流做準(zhǔn)備，快行線物流有限公司也通過(guò)和天貓等電商平臺(tái)的合作成功進(jìn)入冷鏈宅配市場(chǎng)。而不可忽視的外資第三方物流公司，如日本宅配巨頭雅瑪多運(yùn)輸有限公司（也稱黑貓宅急便）也都將目光鎖定在這片藍(lán)海中。

不同于書(shū)本、服裝等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的運(yùn)輸管理，草莓這類(lèi)蔬果的管理與配送是所有商品中最復(fù)雜、最難的。盡管已經(jīng)掌握蘋(píng)果、香蕉、香梨等多種水果的包裝方法，但草莓的包裝還是讓順豐優(yōu)選倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理王永福感到頭痛。在他看來(lái)，相比其他水果，草莓“特別容易感冒”。“從10度的保鮮庫(kù)里拿出來(lái)，最多半個(gè)小時(shí)它就會(huì)‘感冒，不停地出汗。盡管它看上去品相還不錯(cuò)，但口感已經(jīng)不太好了。如果室外溫度超過(guò)25度，口感會(huì)更差?！蓖跤栏Ｔ?jīng)將草莓按照不同的方向放置，觀察哪一種方向?qū)Σ葺膿p害最小。最終確定包裝方式后，工作人員則會(huì)戴上毛線手套，將一顆顆草莓垂直放置，并做好隔離。工作人員告訴記者，毛線手套是為了防止手跟草莓接觸，從而避免引發(fā)草莓表面潰瘍。

類(lèi)似于這樣細(xì)致的加工包裝操作守則，順豐優(yōu)選的辦公室放著厚厚一沓，而且還在不斷更新中。而要將這么多細(xì)節(jié)輸入到工作人員的腦中絕非易事，“我們希望通過(guò)不定期的培訓(xùn)，讓員工形成一種行為意識(shí)，他們用眼睛一看，用手一摸就能判斷出這個(gè)蔬果是否能出貨，而我們的損耗又可以降到最低?；旧?，經(jīng)過(guò)半年的培訓(xùn)與訓(xùn)練，我們的工作人員就能練就這樣的本領(lǐng)。”沱沱工社供應(yīng)鏈中心總經(jīng)理劉宇告訴記者。

要速度更要保鮮

順豐優(yōu)選的順義倉(cāng)庫(kù)門(mén)口，早上7點(diǎn)半左右，對(duì)應(yīng)北京市區(qū)71個(gè)站點(diǎn)的71輛金杯車(chē)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，開(kāi)始了一次與時(shí)間賽跑的旅程，它們將直接入戶配送。每輛配送車(chē)上都會(huì)配一名客戶代表和一個(gè)司機(jī)，司機(jī)腦海中仿佛有一張地圖，哪個(gè)時(shí)段哪個(gè)路段擁堵，哪條路才是最佳的配送路線。按照順豐優(yōu)選的要求，即使是運(yùn)往離優(yōu)選倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的昌平區(qū)，也要保證從出庫(kù)到簽單在5小時(shí)之內(nèi)完成。

與順豐優(yōu)選的直接配送入戶不同，沱沱工社的貨車(chē)要先到達(dá)市區(qū)內(nèi)的12個(gè)站點(diǎn)。之所以不能省略這一步，是因?yàn)樽詈笠还锏呐渌?，沱沱工社選擇了更加靈活的電動(dòng)三輪車(chē)。為電動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)行多次改良的劉宇表示，如果遇到堵車(chē)，那些個(gè)子大的貨車(chē)肯定不如電動(dòng)三輪車(chē)靈活。

根據(jù)距離遠(yuǎn)近，七八點(diǎn)鐘，這些新鮮蔬果便會(huì)被運(yùn)到沱沱工社的各個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)的配送員們則會(huì)將它們分門(mén)別類(lèi)地放在黃、綠、藍(lán)三種顏色的箱子里。在冰板的幫助下，黃色的配貨箱能制冷到零下18度，用以儲(chǔ)存凍肉；綠色箱子則能保持2到4度的低溫以保鮮果蔬奶蛋；而藍(lán)色的箱子則專門(mén)存放常溫食品，所有的溫控箱都能保持4到6個(gè)小時(shí)的最佳儲(chǔ)存狀態(tài)。抵達(dá)配送地點(diǎn)后，配送員才會(huì)將商品從三色箱子中取出，放入統(tǒng)一的配送包內(nèi)交予客戶。早上8點(diǎn)半，配送員便帶著蔬果出發(fā)，開(kāi)始了一天的工作?？蛻糇钤缒茉谏衔?點(diǎn)收到新鮮的蔬菜。

在保鮮環(huán)節(jié)，沱沱工社與順豐優(yōu)選都是將蔬果單個(gè)加工包裝后放在一個(gè)帶有冰板的保溫箱里，而起源于禮品配送的黑貓宅急便對(duì)于保鮮有著更高的標(biāo)準(zhǔn)。

通常，黑貓宅急便的配送員會(huì)帶著低溫包去賣(mài)家那里拿貨，里面的續(xù)冷塊可以將整個(gè)低溫包“變”成一個(gè)移動(dòng)的冰箱。取貨回到車(chē)廂后，貨品將被放置在車(chē)載冰箱里，一直送到配送地的營(yíng)業(yè)所，再?gòu)臓I(yíng)業(yè)所配到買(mǎi)家手中。當(dāng)買(mǎi)家客戶不在家無(wú)法配送時(shí)可以按其要求存儲(chǔ)。此外，黑貓宅急便的冷藏設(shè)施完全從日本進(jìn)口，具備常溫、冷凍、冷藏三溫功能的車(chē)載冰箱充滿電后可以正常運(yùn)作7小時(shí)左右，保證全程冷鏈的運(yùn)作。

打破地域限制

距離是保鮮的另一個(gè)敵人。

哪怕是把保鮮做到極致的黑貓宅急便，在進(jìn)入中國(guó)2年多的時(shí)間內(nèi)，也只是在上海開(kāi)展業(yè)務(wù)?？煨芯€在與天貓合作配送車(chē)?yán)遄又?，以“冷?落地配”的“二段式冷鏈宅配”模式打破了地域的限制。

快行線2013年7月18日在全國(guó)26個(gè)城市進(jìn)行車(chē)?yán)遄拥呐伤?，這些車(chē)?yán)遄釉?0天前還掛在美國(guó)西北部種植園的樹(shù)上。當(dāng)訂單形成以后，美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)開(kāi)始采摘，采摘以后經(jīng)過(guò)預(yù)冷處理，通過(guò)航空運(yùn)到了北京?？煨芯€在第一時(shí)間拿到車(chē)?yán)遄雍?，迅速轉(zhuǎn)移入專業(yè)的冷庫(kù)。分揀包裝后，再根據(jù)訂單要求，運(yùn)輸?shù)饺本?5個(gè)落地配網(wǎng)點(diǎn)，然后由落地配完成最后一公里。其他主要城市如上海、廣州等同時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸，一些小型城市或者是較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，快行線會(huì)在干線送貨的途中將貨物卸到就近落地配。落地配在3到4個(gè)小時(shí)之內(nèi)迅速地把這些產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。

順豐優(yōu)選已經(jīng)采用國(guó)內(nèi)直采的方式將異地冷鏈宅配付諸實(shí)踐。以廣州所產(chǎn)的荔枝為例，每天下午5點(diǎn)半，順豐優(yōu)選會(huì)將當(dāng)天的訂單數(shù)量告知農(nóng)場(chǎng)，農(nóng)場(chǎng)則從第二天早上開(kāi)始進(jìn)行采摘。荔枝被運(yùn)到農(nóng)場(chǎng)附近的操作場(chǎng)后，便會(huì)由專人負(fù)責(zé)包裝，并貼上標(biāo)有用戶訂貨信息的訂單。需要用飛機(jī)運(yùn)往全國(guó)的荔枝會(huì)在下午由貨車(chē)運(yùn)往深圳的分撥中心進(jìn)行分揀，當(dāng)天夜里，優(yōu)選便會(huì)利用大網(wǎng)的空運(yùn)能力將頭一天下單的荔枝運(yùn)往各地。而落地后的商品，則再次由順豐網(wǎng)路的配送員進(jìn)行宅配。這種無(wú)需進(jìn)庫(kù)的快速反應(yīng)機(jī)制，甚至能讓部分用戶吃到24小時(shí)之內(nèi)采摘下的荔枝。

未來(lái)，順豐優(yōu)選在堅(jiān)持大規(guī)模引進(jìn)海外直采和國(guó)內(nèi)直采商品同時(shí)，采購(gòu)政策也會(huì)因地制宜進(jìn)行調(diào)整，將適當(dāng)采取就近購(gòu)買(mǎi)原則，以確保商品新鮮度及快速周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸和庫(kù)存損耗。在嘗到了荔枝的甜頭后，未來(lái)順豐優(yōu)選還將嘗試對(duì)錫林郭勒草原上鮮美的羊肉實(shí)行“冷鮮”配送，消費(fèi)者將首次嘗到不經(jīng)過(guò)冷凍的新鮮肉品。

由此可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)異地冷鏈宅配，僅靠電商自建配送隊(duì)伍顯得捉襟見(jiàn)肘。有人將“冷鏈宅配”比作整棵“冷鏈”大樹(shù)枝頭結(jié)的果實(shí)，要想果子紅潤(rùn)飽滿，就需要樹(shù)葉、枝干、樹(shù)軀乃至根莖的協(xié)同和供給。換句話說(shuō)，“冷鏈宅配”需要冷庫(kù)、冷鏈干線運(yùn)輸?shù)壤滏溡蛩氐呐浜稀?/p>

生鮮消費(fèi)還是夢(mèng)

《中國(guó)經(jīng)貿(mào)聚焦》記者看到，出于應(yīng)對(duì)電商沖擊的需要，很多新裝修的超市賣(mài)場(chǎng)大大增加了速凍食品和生鮮產(chǎn)品的比例。雖然冷鏈物流的前景被看好，不少企業(yè)也紛紛建起了自己的冷庫(kù)，但冷鏈物流能否引領(lǐng)生鮮消費(fèi)革命依然是個(gè)未知數(shù)。

安華物流系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫延安認(rèn)為，冷鏈物流成本是如今制約宅配市場(chǎng)發(fā)展的一大掣肘?！霸诰W(wǎng)上買(mǎi)過(guò)水果、冷鮮肉或者速凍食品的消費(fèi)者普遍有一個(gè)共同的感受，那就是東西太貴，遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)價(jià)。比如各種被冠以產(chǎn)地名的冷鮮肉，價(jià)格普遍在百元一斤，各地時(shí)令水果，價(jià)格也是家門(mén)口水果店的2到3倍，其原因就是冷鏈物流成本太高?！?根據(jù)孫延安的介紹，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品、水果經(jīng)過(guò)全程冷鏈配送每單的配送成本基本維持在20到40元。除了冷鏈運(yùn)輸?shù)母甙和顿Y，影響生鮮物流成本的還有巨大的損耗率，生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸損耗率可達(dá)到10%至30%，而普通商品損耗率不到1%。高損耗、高配送成本，讓生鮮電商不堪重負(fù)。

而冷鏈宅配在日本、澳大利亞、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)已非常普遍，但在中國(guó)還處在起步狀態(tài)。在電商生鮮業(yè)務(wù)尚未形成體量化發(fā)展的時(shí)候，目前任何一種運(yùn)營(yíng)模式都還面臨著不小的挑戰(zhàn)。要真正成為贏家，“量”是王道。只有形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，高昂的冷鏈成本才能有望攤薄。但要迎來(lái)體量化的訂單，首先要熬過(guò)培育市場(chǎng)的“痛苦期”。

團(tuán)800副總裁許歡給出的意見(jiàn)是，生鮮電子商務(wù)可通過(guò)對(duì)中間流程的壓縮，對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格和品質(zhì)進(jìn)行較好的把控?？紤]到生鮮的高損耗率，基于O2O的創(chuàng)新配送方式，充分利用線下自提資源進(jìn)行布點(diǎn)，降低“最后100米”成本。在武漢，生鮮電商家事易通過(guò)在社區(qū)免費(fèi)安裝“智能生鮮便民柜”的方式實(shí)現(xiàn)“菜等人”，消費(fèi)者可通過(guò)刷用戶卡、輸入密碼、遠(yuǎn)程開(kāi)箱等方式在便民柜取貨。還有一種應(yīng)對(duì)之策是預(yù)購(gòu)，在沱沱工社，每隔幾周就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“現(xiàn)豬團(tuán)”，會(huì)員可以根據(jù)自己的需求選擇豬身上的部位進(jìn)行團(tuán)購(gòu)，如果能集滿10頭豬的量就算團(tuán)購(gòu)成功。也就是說(shuō)，先有訂單再屠宰配送，“心中有數(shù)”，損耗率就可得到有效控制。

還有一個(gè)好消息是，在生鮮物流上，未來(lái)幾大平臺(tái)可能得到政策層面的支持。商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城近日接受媒體采訪時(shí)透露，商務(wù)部正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究出臺(tái)搞活流通、促進(jìn)消費(fèi)的具體措施，其中生鮮物流將會(huì)受到重點(diǎn)支持。而從產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)看，未來(lái)在冷鏈宅配的鏈條上，或許還會(huì)形成一種多方協(xié)作的新模式——電商負(fù)責(zé)采購(gòu)與營(yíng)銷(xiāo)，冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，而快遞企業(yè)負(fù)責(zé)宅配。正如沱沱工社劉宇所說(shuō)，如果大家都發(fā)展成熟了，還是要讓專業(yè)的人來(lái)做專業(yè)的事。