嘉嘉

電動(dòng)精靈

寶馬i3電動(dòng)車

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)： 電動(dòng)機(jī)

最大輸出：170馬力

百公里加速：7.2秒

最高速度：150公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年

作為一款純電動(dòng)車型，寶馬的設(shè)計(jì)師們?cè)趇3的設(shè)計(jì)上加入了許多與科技感相匹配的元素。通過(guò)這些細(xì)節(jié)的展示讓人能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)寶馬i系列身上所蘊(yùn)含的獨(dú)特血統(tǒng)。i3的外形采用了類似MPV的設(shè)計(jì)，整體顯得非常緊湊。前臉部分使用了雙層結(jié)構(gòu)，上層的寶馬標(biāo)志和雙腎形進(jìn)氣口讓人一眼就能看出其寶馬血統(tǒng)。而在這兩個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)上寶馬為i系列添加了獨(dú)特的藍(lán)色裝飾環(huán)。這一設(shè)計(jì)不僅突出了i系列的電動(dòng)環(huán)保主題，也讓人感受到清潔能源帶給我們的純凈湛藍(lán)的魅力。下層更為突出的部分以前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵為主體。寶馬i3采用了對(duì)開(kāi)車門(mén)設(shè)計(jì)，側(cè)面采用了大量的玻璃材質(zhì)，在打開(kāi)后擁有非常大的上下車空間。雖然這樣的設(shè)計(jì)取消了B柱的存在，但寶馬在車體上使用了全碳纖維材料，足以保證安全性能。

動(dòng)力方面，寶馬i3裝配了一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力。i3的百公里加速時(shí)間為7.2秒，最高車速可達(dá)150公里/小時(shí)。作為一臺(tái)電動(dòng)車，充電方面的問(wèn)題是不得不考慮的要素之一。如果使用家庭220V電源為其充電，8小時(shí)左右就能將電池組充滿。而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)即可完成。在充滿電的情況下，i3可行駛130公里～160公里。

性能環(huán)保兼顧

寶馬X5 e-Drive混合動(dòng)力版

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)： 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)70千瓦的電動(dòng)機(jī)

最大輸出： 272馬力

百公里加速：7秒

最高速度：未知

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年

BMW X5電驅(qū)動(dòng)概念車在法蘭克福車展上揭開(kāi)了它神秘的面紗，這款全新的概念SUV也向人們傳達(dá)了寶馬環(huán)?；砟畹陌l(fā)展方向。整車的外形與原X5相比并沒(méi)有太大的改變，只是在左側(cè)翼子板處可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的充電插口。在進(jìn)氣格柵、前后保險(xiǎn)杠位置都使用了一些神秘的藍(lán)色涂裝以提示人們它與原版X5的不同，這也和i系列電動(dòng)車型有著異曲同工之妙。法蘭克福車展上展出的這款X5 e-Drive混合動(dòng)力版采用了銀白色與藍(lán)色的搭配，潔凈明快的配色很好地突出了電動(dòng)概念這一主題。

這款X5電動(dòng)概念車搭載了一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)70千瓦的電動(dòng)機(jī)組成。在純電動(dòng)模式下可以行駛30公里，綜合百公里油耗僅為3.8L；另外它還支持使用家用電力系統(tǒng)充電，簡(jiǎn)便實(shí)用。使用混合動(dòng)力系統(tǒng)可以在保證性能的前提下將排放減小到最低標(biāo)準(zhǔn)。單純使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)X5并不會(huì)有太好的效果，而用來(lái)改善內(nèi)燃機(jī)的能耗，減少油耗、降低排放指標(biāo)則會(huì)顯得功效十足。目前，按照測(cè)試工況，X5 e-Drive混合動(dòng)力版每100公里的燃油消耗量為3.8升， CO2排放值則僅有90克/公里。

短小精悍

奧迪A3 Sportback e-tron

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)： 1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+75千瓦電動(dòng)機(jī)

最大輸出： 204馬力

百公里加速：7.6秒

最高速度： 222公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間： 2014年

奧迪A3 Sportback e-tron在車身和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上傳承奧迪Sportback車型的設(shè)計(jì)理念，其優(yōu)雅動(dòng)感的設(shè)計(jì)讓A3 Sportback e-tron顯得活力十足。在車身外形的設(shè)計(jì)上使用了極為簡(jiǎn)潔的手法，流暢的車身線條將車頂至尾部的區(qū)域連成一線，整體感十足。紅色的車身顏色與奧迪e-tron車型最典型的15輻輪相搭配，讓奧迪A3 Sportback e-tron活力四射的運(yùn)動(dòng)天性表現(xiàn)得淋漓盡致。而e-tron車型獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素也讓人們眼前一亮。最為顯眼的是單幅進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾條以及帶新型擾流器的后裙護(hù)板等，全新的風(fēng)格給人耳目一新的感覺(jué)。

奧迪A3 Sportback e-tron采用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中主要的動(dòng)力輸出來(lái)自經(jīng)過(guò)調(diào)校的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與一臺(tái)輸出功率75千瓦的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接，與之配合的是為A3 Sportback e-tron全新設(shè)計(jì)的6速e-S tronic變速器。通過(guò)這樣一套混合動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同作用，奧迪A3 Sportback e-tron的最大功率可達(dá)150千瓦，百公里加速時(shí)間為7.6秒，最高時(shí)速可達(dá)222公里，總續(xù)航里程為940公里。奧迪A3 Sportback e-tron配備了容量為8.8千瓦時(shí)的鋰離子電池，通過(guò)對(duì)應(yīng)的充電裝置，大約兩個(gè)半小時(shí)左右即可將電池充滿。

混動(dòng)越野

2015款路虎攬勝混動(dòng)版

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)：3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)馬達(dá)

最大輸出：340馬力

百公里加速：6.9秒

最高速度：217公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年

相信這會(huì)是路虎歷史上最為突破的一次進(jìn)化，特別是對(duì)攬勝而言。攬勝號(hào)稱「越野小王子」，大部分車主都是沖著它原汁原味的探險(xiǎn)實(shí)力去的。那種顛簸卻又很躍動(dòng)的感覺(jué)，是它最取巧的地方。所以在推出混動(dòng)版之后，很多人都站在了懷疑的立場(chǎng)上：就算我們能接受它更溫和的馬達(dá)吼叫，那跋山涉水時(shí)，定位偏節(jié)能的動(dòng)力組合還能噴涌出先前的激情嗎？其實(shí)單單從外觀上來(lái)說(shuō)，路虎就已經(jīng)給出了答案。它長(zhǎng)得和普通攬勝完全一樣，只是多了一些更顯清新的噴繪。這意味著它在通過(guò)性上能和現(xiàn)款攬勝比肩，而且一些最具代表性的東西都沒(méi)有被閹割，比如高強(qiáng)度底盤(pán)、全尺寸備胎、涉水探頭……對(duì)了，還有最不能舍棄的四驅(qū)系統(tǒng)。這意味著只要馬力夠勁，它依舊可以輕松殺入山林。而設(shè)計(jì)師給出的方案是3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)馬達(dá)，峰值輸出可達(dá)到340馬力。這是一個(gè)讓人無(wú)法說(shuō)NO的動(dòng)力表現(xiàn)，或許在起步加速上它會(huì)顯得遲鈍一點(diǎn)，但攬勝本來(lái)就不是靠加速吃飯的車。endprint

這一代的攬勝號(hào)稱「最為高效的路虎」，它能在6.9秒內(nèi)完成百公里加速，而百公里油耗僅有6.4升。設(shè)計(jì)師還妥善安置了僅重120公斤的全新混動(dòng)系統(tǒng)，讓它保持足夠輕巧的同時(shí)，不會(huì)犧牲這款中級(jí)SUV的空間感。

小巧玲瓏

大眾e-up 純電動(dòng)車

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī)

最大輸出： 82馬力

百公里加速：12.4秒

最高速度：130公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2015年

up是大眾旗下一款非?？蓯?ài)的迷你家用車型，嬌小玲瓏的身軀在日漸擁擠的城市空間里顯得十分的搶眼。而最近大眾發(fā)布了這款車型的純電動(dòng)版本e-up，全新發(fā)布的e-up概念車讓我們看到了這一系列的最新設(shè)計(jì)理念。e-up概念電動(dòng)車采用了簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)，整車體積小巧，十分可愛(ài)。配色上采用了純白與銀色的搭配，很好地突出了其電動(dòng)環(huán)保的理念。車頭部分較為顯眼的是C形LED裝飾條，這樣的設(shè)計(jì)給全車帶來(lái)了更多的科技感。

e-up概念電動(dòng)車是大眾旗下發(fā)布的第一款純電動(dòng)汽車，這對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)自然有著不小的意義。在如今全民環(huán)保的理念下，各大汽車廠商都把環(huán)保車型作為了今后發(fā)展的重點(diǎn)。e-up概念電動(dòng)車搭載一臺(tái)60千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大輸出在82馬力左右。鋰電池組可以保證150公里左右的行駛里程，已是非?？捎^的成績(jī)。這樣一款清潔環(huán)保的迷你車型在動(dòng)力性能上自然不能和那些「油老虎」相比。e-up的百公里加速時(shí)間在12.4秒左右，最高車速則為130公里/小時(shí)。另外，其充電性能相當(dāng)不俗。在快速充電模式下，僅需30分鐘便可完成80%的充電量。

家用電動(dòng)車

高爾夫7電動(dòng)版

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī)

最大輸出： 115馬力

百公里加速：10.4秒

最高速度：134公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年

從外形上看大眾高爾夫7依舊保留了普通版高爾夫的設(shè)計(jì)，只在正面為了適應(yīng)電動(dòng)版的特性而稍作改變。由于需要配合電動(dòng)機(jī)工作的緣故，原高爾夫正面的進(jìn)氣格柵被深色的裝飾板所取代，而下方保險(xiǎn)杠間的進(jìn)氣口則得以保留，以便更好地為電動(dòng)機(jī)提供合適的工作溫度。在深色裝飾板上特別設(shè)計(jì)有一條藍(lán)色線條以提醒人們它作為電動(dòng)車型的特別之處。高爾夫車型在外形設(shè)計(jì)上的一些家族元素很容易在電動(dòng)版上發(fā)現(xiàn)。經(jīng)典的前臉設(shè)計(jì)、LED前大燈等細(xì)節(jié)讓人很難在看到它第一眼時(shí)就判斷出這是一輛電動(dòng)版高爾夫。而當(dāng)你坐入這輛電動(dòng)版高爾夫時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原先熟悉的駕駛艙發(fā)生了許多的變化。電動(dòng)版的儀表盤(pán)經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)，左側(cè)儀表提供了電動(dòng)系統(tǒng)的各種信息，中控臺(tái)上的觸摸屏可以提供動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示。

動(dòng)力方面，電動(dòng)版高爾夫的所有動(dòng)力來(lái)自于一臺(tái)115馬力的電動(dòng)機(jī)。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩為366?！っ?，而用以存儲(chǔ)電能的鋰離子電池組容量在24.2千瓦時(shí)左右。電動(dòng)版高爾夫的百公里加速時(shí)間為10.4秒，極速為134公里/小時(shí)，一次充電的續(xù)航里程為174公里。當(dāng)然，它還提供了三種不同的工作模式，通過(guò)調(diào)節(jié)電能消耗來(lái)達(dá)到更長(zhǎng)的行駛里程。

極速混動(dòng)

2014款保時(shí)捷Panamera S油電混合動(dòng)力版

性能數(shù)據(jù)

動(dòng)力系統(tǒng)：3.0升V6機(jī)械增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+47馬力電動(dòng)機(jī)

最大輸出：380馬力

百公里加速：6秒

最高速度：270公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年

保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid是保時(shí)捷旗下即將推出的Panamera車型系列里的最新產(chǎn)品。Panamera車型作為保時(shí)捷旗下豪華四門(mén)轎跑車的代表，一直以來(lái)都受到眾多品牌粉絲的追捧。Panamera融合了轎跑車特有的優(yōu)雅外觀、豪華品質(zhì)以及出色的運(yùn)動(dòng)性能，也成為高端四門(mén)GT轎跑車的典范。這款全新的混合動(dòng)力車型配備了保時(shí)捷最新的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，將原先的1.7kWh鎳氫電池升級(jí)成為綜合性能更佳的9.4kWh容量的鋰離子電池，獨(dú)特的E-Charge以及E-Power模式可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，從而提升電機(jī)表現(xiàn)。

作為保時(shí)捷旗下的豪華四門(mén)轎跑車，Panamera的動(dòng)力性能自然毋庸置疑，而升級(jí)為混合動(dòng)力系統(tǒng)的Panamera S E-Hybrid在減少碳排放的前提下，也依舊表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的性能。Panamera S E-Hybrid百公里加速僅需6秒，最高車速也達(dá)到了270公里/小時(shí)。作為混合動(dòng)力車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)相較同類車型更為卓越。其百公里油耗僅為7.1升，每公里的二氧化碳排放量也只有167克，這些數(shù)字都讓同類車型汗顏。一臺(tái)最大功率為333馬力的3.0升V6機(jī)械增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)最大功率為47馬力的直流電機(jī)共同構(gòu)成了這套混合動(dòng)力系統(tǒng)。兩者可以協(xié)同或獨(dú)立驅(qū)動(dòng)Panamera S E-Hybrid。Panamera S E-Hybrid可以在85公里的時(shí)速下僅依靠電動(dòng)機(jī)行駛2公里的距離，整體性能十分出色。

商務(wù)也環(huán)保

奔馳S級(jí)混合動(dòng)力2014款S500 HYBRID

動(dòng)力系統(tǒng)：3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

最大輸出：329 馬力+107馬力

百公里加速：5.5秒

最高速度：250公里/小時(shí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年春

混合動(dòng)力版S500與普通版S500在外形上并沒(méi)有太多的差異，依舊保持著S級(jí)轎車經(jīng)典的輪廓線條。S級(jí)最令人印象深刻的V形前臉造型和LED車燈系統(tǒng)等設(shè)計(jì)都得以保留。雖然在下側(cè)的空氣動(dòng)力套件方面混合動(dòng)力款S500沒(méi)有全新2014款S500來(lái)得更為兇悍，但動(dòng)感氣質(zhì)的設(shè)計(jì)仍然營(yíng)造出了雕塑般的典雅外形。鍍鉻的寬幅散熱格柵讓人一眼就能看出這是奔馳家族的血脈。在內(nèi)飾方面，高級(jí)皮革和胡桃木等名貴材質(zhì)的使用讓人意識(shí)到這依舊是奔馳S系列的高級(jí)車型之一。而更為前衛(wèi)現(xiàn)代的中央液晶顯示屏和改進(jìn)的儀表顯示盤(pán)則讓人們感受到了科技帶來(lái)的魅力。

全新的混合動(dòng)力版S500搭載了一款全新的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，動(dòng)力輸出達(dá)到了329馬力。而與之搭配的則是一款最大輸出107馬力的電動(dòng)機(jī)。這套混動(dòng)系統(tǒng)在5.5秒內(nèi)就能完成百公里加速，其最高時(shí)速則為250公里。既然是一臺(tái)混合動(dòng)力產(chǎn)品，其在油耗方面的表現(xiàn)自然讓人關(guān)注?；旌蟿?dòng)力版S500的百公里燃油消耗僅為3升，CO2排放量69克/公里。其在純電動(dòng)模式下可以行駛約30公里。此外，奔馳還特別為其設(shè)計(jì)了三種駕駛模式以調(diào)節(jié)耗電量和車輛表現(xiàn)。endprint