摘要：110kV鷹南、饒橋、鐵關(guān)村三個牽引站由110kV月鐵Ⅰ線和110kV月鐵Ⅱ線雙電源供電。但目前這三個牽引站采取的是全站停電倒負荷方式，對鐵路的正常供電造成一定的影響，操作時間也受到很大限制。文章就不停電合環(huán)倒負荷方式展開分析并論證。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；牽引站；倒負荷

中圖分類號：U224 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0087-02

1 110kV月鐵Ⅰ、Ⅱ線合環(huán)條件分析

根據(jù)調(diào)度運行規(guī)程的規(guī)定，電網(wǎng)合環(huán)操作應滿足以下條件：相位相同，電壓差、相位角應符合規(guī)定。在220kV及以下環(huán)路中，合環(huán)點兩側(cè)電壓差最大不超過20%，相角差不大于30度，應確保合環(huán)網(wǎng)絡內(nèi)，潮流變化不超過電網(wǎng)穩(wěn)定。

1.1 潮流模擬計算電壓情況

110kV月鐵Ⅰ線接于月湖變110kVⅠ母線運行，110kV月鐵Ⅱ線接于月湖變110kVⅡ母線運行，考慮月湖側(cè)先合母聯(lián)后各牽引站高壓側(cè)合環(huán)。

用潮流計算模擬110kV月鐵Ⅰ線負荷40Mw+j10Mavr時，110kV月鐵Ⅱ線無負荷時各牽引站高壓側(cè)電壓差（見表1、表2、表3）。

以110kV鷹南牽引站為例分析。如圖1，合環(huán)操作期間，當d1點發(fā)生故障時，110kV月鐵Ⅰ線月湖變側(cè)保護動作跳閘，因110kV月鐵Ⅰ線牽引站側(cè)未安裝進線斷路器和繼電保護裝置，110kV月鐵Ⅱ線仍然會對d1點提供故障電流，將引起110kV月鐵Ⅱ線月湖變側(cè)保護動作，造成兩條110kV進線跳閘，使牽引站失壓。

因此繼電保護配置必須保證合環(huán)操作期間一條線路發(fā)生故障，保護能有選擇性動作，確保另一回線路不跳閘，必須在牽引站側(cè)110kV進線加裝進線斷路器和繼電保護裝置以滿足倒閘操作的需要，建議按圖2所示的接線方式進行改造。如圖2，合環(huán)操作時，當d1點發(fā)生故障時，110kV月鐵Ⅰ線兩側(cè)保護均動作跳閘，切除故障，保障110kV月鐵Ⅱ線正常運行。

3 合環(huán)時調(diào)度操作注意事項

高壓側(cè)通過月湖變110kV母聯(lián)131開關(guān)并列，不能放在鷹潭變。

進行合環(huán)操作時盡可能選擇較好天氣進行。

合環(huán)時，牽引站進線電源應為同相電源。

合環(huán)前，牽引站低壓側(cè)應進行核相工作，確認相位一致，將電壓差調(diào)至最小，電壓差最大不超過30%。

解合環(huán)操作前，應充分考慮操作后的設備容量的限額、潮流、電壓變化在規(guī)定范圍內(nèi)，繼電保護和自動裝置、變壓器中性點接地方式與運行方式相適應。

參考文獻

[1] 江西電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程.

作者簡介：董江寧（1980—），女，江西鷹潭人，國網(wǎng)江西省電力公司鷹潭供電分公司工程師。

摘要：110kV鷹南、饒橋、鐵關(guān)村三個牽引站由110kV月鐵Ⅰ線和110kV月鐵Ⅱ線雙電源供電。但目前這三個牽引站采取的是全站停電倒負荷方式，對鐵路的正常供電造成一定的影響，操作時間也受到很大限制。文章就不停電合環(huán)倒負荷方式展開分析并論證。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；牽引站；倒負荷

中圖分類號：U224 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0087-02

1 110kV月鐵Ⅰ、Ⅱ線合環(huán)條件分析

根據(jù)調(diào)度運行規(guī)程的規(guī)定，電網(wǎng)合環(huán)操作應滿足以下條件：相位相同，電壓差、相位角應符合規(guī)定。在220kV及以下環(huán)路中，合環(huán)點兩側(cè)電壓差最大不超過20%，相角差不大于30度，應確保合環(huán)網(wǎng)絡內(nèi)，潮流變化不超過電網(wǎng)穩(wěn)定。

1.1 潮流模擬計算電壓情況

110kV月鐵Ⅰ線接于月湖變110kVⅠ母線運行，110kV月鐵Ⅱ線接于月湖變110kVⅡ母線運行，考慮月湖側(cè)先合母聯(lián)后各牽引站高壓側(cè)合環(huán)。

用潮流計算模擬110kV月鐵Ⅰ線負荷40Mw+j10Mavr時，110kV月鐵Ⅱ線無負荷時各牽引站高壓側(cè)電壓差（見表1、表2、表3）。

以110kV鷹南牽引站為例分析。如圖1，合環(huán)操作期間，當d1點發(fā)生故障時，110kV月鐵Ⅰ線月湖變側(cè)保護動作跳閘，因110kV月鐵Ⅰ線牽引站側(cè)未安裝進線斷路器和繼電保護裝置，110kV月鐵Ⅱ線仍然會對d1點提供故障電流，將引起110kV月鐵Ⅱ線月湖變側(cè)保護動作，造成兩條110kV進線跳閘，使牽引站失壓。

因此繼電保護配置必須保證合環(huán)操作期間一條線路發(fā)生故障，保護能有選擇性動作，確保另一回線路不跳閘，必須在牽引站側(cè)110kV進線加裝進線斷路器和繼電保護裝置以滿足倒閘操作的需要，建議按圖2所示的接線方式進行改造。如圖2，合環(huán)操作時，當d1點發(fā)生故障時，110kV月鐵Ⅰ線兩側(cè)保護均動作跳閘，切除故障，保障110kV月鐵Ⅱ線正常運行。

3 合環(huán)時調(diào)度操作注意事項

高壓側(cè)通過月湖變110kV母聯(lián)131開關(guān)并列，不能放在鷹潭變。

進行合環(huán)操作時盡可能選擇較好天氣進行。

合環(huán)時，牽引站進線電源應為同相電源。

合環(huán)前，牽引站低壓側(cè)應進行核相工作，確認相位一致，將電壓差調(diào)至最小，電壓差最大不超過30%。

解合環(huán)操作前，應充分考慮操作后的設備容量的限額、潮流、電壓變化在規(guī)定范圍內(nèi)，繼電保護和自動裝置、變壓器中性點接地方式與運行方式相適應。

參考文獻

[1] 江西電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程.

作者簡介：董江寧（1980—），女，江西鷹潭人，國網(wǎng)江西省電力公司鷹潭供電分公司工程師。

摘要：110kV鷹南、饒橋、鐵關(guān)村三個牽引站由110kV月鐵Ⅰ線和110kV月鐵Ⅱ線雙電源供電。但目前這三個牽引站采取的是全站停電倒負荷方式，對鐵路的正常供電造成一定的影響，操作時間也受到很大限制。文章就不停電合環(huán)倒負荷方式展開分析并論證。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；牽引站；倒負荷

中圖分類號：U224 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0087-02

1 110kV月鐵Ⅰ、Ⅱ線合環(huán)條件分析

根據(jù)調(diào)度運行規(guī)程的規(guī)定，電網(wǎng)合環(huán)操作應滿足以下條件：相位相同，電壓差、相位角應符合規(guī)定。在220kV及以下環(huán)路中，合環(huán)點兩側(cè)電壓差最大不超過20%，相角差不大于30度，應確保合環(huán)網(wǎng)絡內(nèi)，潮流變化不超過電網(wǎng)穩(wěn)定。

1.1 潮流模擬計算電壓情況

110kV月鐵Ⅰ線接于月湖變110kVⅠ母線運行，110kV月鐵Ⅱ線接于月湖變110kVⅡ母線運行，考慮月湖側(cè)先合母聯(lián)后各牽引站高壓側(cè)合環(huán)。

用潮流計算模擬110kV月鐵Ⅰ線負荷40Mw+j10Mavr時，110kV月鐵Ⅱ線無負荷時各牽引站高壓側(cè)電壓差（見表1、表2、表3）。

以110kV鷹南牽引站為例分析。如圖1，合環(huán)操作期間，當d1點發(fā)生故障時，110kV月鐵Ⅰ線月湖變側(cè)保護動作跳閘，因110kV月鐵Ⅰ線牽引站側(cè)未安裝進線斷路器和繼電保護裝置，110kV月鐵Ⅱ線仍然會對d1點提供故障電流，將引起110kV月鐵Ⅱ線月湖變側(cè)保護動作，造成兩條110kV進線跳閘，使牽引站失壓。

因此繼電保護配置必須保證合環(huán)操作期間一條線路發(fā)生故障，保護能有選擇性動作，確保另一回線路不跳閘，必須在牽引站側(cè)110kV進線加裝進線斷路器和繼電保護裝置以滿足倒閘操作的需要，建議按圖2所示的接線方式進行改造。如圖2，合環(huán)操作時，當d1點發(fā)生故障時，110kV月鐵Ⅰ線兩側(cè)保護均動作跳閘，切除故障，保障110kV月鐵Ⅱ線正常運行。

3 合環(huán)時調(diào)度操作注意事項

高壓側(cè)通過月湖變110kV母聯(lián)131開關(guān)并列，不能放在鷹潭變。

進行合環(huán)操作時盡可能選擇較好天氣進行。

合環(huán)時，牽引站進線電源應為同相電源。

合環(huán)前，牽引站低壓側(cè)應進行核相工作，確認相位一致，將電壓差調(diào)至最小，電壓差最大不超過30%。

解合環(huán)操作前，應充分考慮操作后的設備容量的限額、潮流、電壓變化在規(guī)定范圍內(nèi)，繼電保護和自動裝置、變壓器中性點接地方式與運行方式相適應。

參考文獻

[1] 江西電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程.

作者簡介：董江寧（1980—），女，江西鷹潭人，國網(wǎng)江西省電力公司鷹潭供電分公司工程師。