雷鋒講過一句話：將有限的生命運用到無限地為人民服務(wù)中去。于是，雷鋒同志依然是社會學(xué)習(xí)的主流，也可能是未來學(xué)習(xí)的主流。未來的物流是不是也能把有限的空間無限放大？除了魔術(shù)師可以辦到，現(xiàn)代物流制造企業(yè)同樣也可以。

本文由中集車輛（集團）有限公司高級工程師宋延文提供

中國物流成本比較高，占GDP18%左右，發(fā)達國家只有7%—8%。除了物流模式要改變，車輛、裝備在物流系統(tǒng)里占最重要的運輸工具，也要進行技術(shù)改進產(chǎn)品升級。

不論是國內(nèi)還是國外，都分短途物流和長途物流。短途主要是單車，就是貨運車輛，長途主要是半掛車。

中國運輸模式特點：裝備差、質(zhì)量低、集中量不高，裝卸模式基本上靠人工，機械化模式很少?，F(xiàn)在車輛的技術(shù)狀態(tài)，欄板車是主流，結(jié)構(gòu)簡單，基本上是鋼結(jié)構(gòu)制作，外觀差，基本上采用鋼材制作，殘余價值低，托盤貨物也少。

美國運輸模式特點：美國分為基本型和網(wǎng)絡(luò)型，美國公路運輸，鐵路公路在美國公路運輸里，整個貨物運輸里，占了將近一半的比例。基本型就是牽引車半掛車，網(wǎng)絡(luò)模式都是信息網(wǎng)絡(luò)，干線運輸模式。集裝箱甩掛運輸有集裝箱，公路運輸有鐵路運輸和水陸運輸形成了連接，美國的內(nèi)陸箱通過功能運輸以后，可以裝火車，在火車上雙層運輸，效率很高。

美國用的最多的是牽引車，同時也有雙掛，多數(shù)是像UPS快遞公司用的比較多。美國主干線主流車型廂式半掛車，是美國市場上用的最多的，70%的半掛車，基本上都是這種廂式的。

歐洲分為三大單位：一、載荷單位，二、集裝箱，三、半掛車。車輛有單車，牽引車加半掛車，掛車里主要是3.6米，還有中承軸掛車。歐洲公路運輸列車也有不同的組合，有分掛和三掛的都有。

歐洲的主流車型，從半掛車主要是牽引車+半掛車，一般外長13.7米，雙掛是7.2米，列車最長是18.75米，中國的法規(guī)基本和歐洲一致。

歐洲主流的車型——雙掛，是運輸雙箱體車輛，歐洲車輛固貨系統(tǒng)，內(nèi)部獲得裝置和法律法規(guī)非常完善。有貨物安全拴固指引，不同貨物，不同車輛，如何進行固貨，都有詳細說明。歐洲公路運輸?shù)闹髁鬈囆偷奶攸c，根據(jù)貨物種類設(shè)計車型，有托盤貨物、紙卷、鋼卷、醫(yī)療等，兩側(cè)側(cè)簾滑向一側(cè)，裝卸效率高，頂棚可以前后華東，吊裝貨物方便等等。

空間利用率高

歐美國家主要特點，美國53次的半掛車，歐洲13.6米側(cè)簾半掛車，標準車型，基本上在行業(yè)里都是標準化，都是一點結(jié)構(gòu)的差別，輕量化，采用新材料、新技術(shù)，節(jié)能環(huán)保，運輸效率高，托盤化運輸、機械化裝卸，外觀漂亮、廣告效果好。歐洲和美國車的輕量化的水平非常高。

中國現(xiàn)在物流運輸車輛存在的問題，中國缺乏固定模式。在美國，主要是3+2的模式，牽引車3軸，半掛車2軸，但美國沒有限制，只限制半掛車，不限制列車，中國跟歐洲長度尺寸一樣。模塊化、托盤化的理念還沒有形成。需要行業(yè)和企業(yè)、政府層面共同努力。近十年發(fā)展很快，但是跟歐美國家相比還有一定的差距。

甩掛運輸?shù)陌l(fā)展

國家甩掛運輸輕量化研究項目——集裝箱半掛車，采用美國的技術(shù)。集裝箱半掛車已由中集車輛集團開發(fā)完成，正在申請公告，準備進入第三批的“甩掛運輸”推薦目錄。

中集車輛集團和同行合作，推進國家標準《GB1589》的修訂，也提出了一些想法，比如車連半掛車，之前沒有作為封閉型的半掛車來使用，把歐洲的理念引入到中國，這個車型效率必須要高，長度要做到14.6米，寬度達到2.50米，軸數(shù)達到三軸，這樣引進中國以后，物流公司有更多的選擇，在效率成本上有很大提升。

中集在新疆參加了雙掛試點工作，制定雙掛實驗方案。在全掛車試點上也積極推進，在《GB1586》修訂時，把全掛車納入修訂范圍。中集不遺余力地與同行及各部委合作，一起完善中國法規(guī)，使其能夠更靠近歐洲，能夠使中國的運輸效率更高，使中國車輛運輸裝備占據(jù)制高點。

中國未來車型

中國未來選擇怎樣的先進車型，作為物流運輸?shù)闹饕b備。

首先是復(fù)合板，復(fù)合板廂式半掛車技術(shù)的特點，原料來自于新會，產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)有一些重要的客戶。主要的特點是無大梁，自動承載技術(shù)，強度很高，包括客戶的適用，外觀漂亮，適合做廣告，內(nèi)部是木地鋪，28個托盤，固貨裝置都很齊全。

其次，側(cè)簾半掛車是歐洲的產(chǎn)品，在把這種技術(shù)引入國內(nèi)時，也在國內(nèi)設(shè)計了適合中國公路運輸?shù)膫?cè)簾半掛車。特點，輕。密封性很好，強度高，按照歐洲的標準設(shè)計，安全性高，可以配制ABS等等，兩側(cè)可拉開，也可以進行托盤化運輸，裝卸貨等等。

甩掛運輸在國外已是很成熟的經(jīng)驗，一系列的優(yōu)點都讓制造商贊嘆。然而中國為什么不能普及，為什么只能當(dāng)成未來的發(fā)展？就連牛頓都可以自謙地說，他是站在巨人的肩膀上才有他的成就，為什么中國不可以說：我們也要站在巨人的肩膀上，成就中國人偉大的運輸事業(yè)！