朱蒙

特斯拉Model S開始設(shè)計(jì)的定位就鎖定了高檔轎車行列，將自己定位為兼顧性能和舒適性的豪華中高級(jí)轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬5系等。經(jīng)過(guò)幾年研發(fā)，這款車終于在中國(guó)上市銷售，價(jià)格為萬(wàn)元。據(jù)了解，特斯拉Model S需選配多項(xiàng)配置，包括關(guān)稅、增值稅和其他稅費(fèi)在內(nèi)的附加費(fèi)用約占車價(jià)的30%，配置齊全并含稅的售價(jià)在108.45萬(wàn)元以上。不菲的價(jià)格讓我們真的想好好的了解一下這款車到底有那些技術(shù)與亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)上，我們仿佛看到了幾分英倫風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)相當(dāng)優(yōu)雅，但又不失動(dòng)感。特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）親自主持設(shè)計(jì)了這款車。內(nèi)飾方面，這款車最大的亮點(diǎn)當(dāng)然來(lái)自其中控臺(tái)。一塊巨大的17英寸觸摸屏，整合了操作一臺(tái)車的絕大多數(shù)功能，操作直觀而且界面非常炫目。雖然之前無(wú)數(shù)的汽車公司試圖使用這種設(shè)計(jì)，但真正將其投入大規(guī)模量產(chǎn)并獲得好評(píng)的，特斯拉應(yīng)該算第一個(gè)。這點(diǎn)主要得益于幾位創(chuàng)始人的IT背景，對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的人機(jī)交互界面和用戶體驗(yàn)有著更深刻的理解。

無(wú)論在汽車業(yè)還是新能源領(lǐng)域，Model S都被不少行業(yè)媒體稱為改變行業(yè)進(jìn)程的產(chǎn)品。其中另一個(gè)重要原因，就在于這款車再度突破了先前款Roadster的行駛性能以及續(xù)航里程。雖然Model S尺寸接近豪華轎車，重量超過(guò)2.1噸（大部分重量來(lái)自電池），但其性能不亞于很多中高級(jí)性能車，甚至讓一些跑車自嘆不如。從上面這個(gè)表格可以看出，Model S目前提供都是85kwh容量的電池。另外，和很多電動(dòng)車依然搭載變速箱不同，這款車徹底取消了這一結(jié)構(gòu)，變成了單檔位車型。Model S極速雖然不高，但加速性能并不差，續(xù)航里程更是逼近甚至超過(guò)一些汽油車型，實(shí)際續(xù)航能力已經(jīng)得到美國(guó)環(huán)保署的認(rèn)證。

實(shí)際使用中，消費(fèi)者更為關(guān)心的充電和電池維修保養(yǎng)問題，特斯拉給出了比較完備的解決方案。目前，特斯拉提供3種充電模式，第一種為普通民用電充電，接入220V家用電即可，充電效率約為每充電一小時(shí)可行駛50公里；另有特斯拉高效充電方案，在車主家的車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行改裝，充電電壓和充電效率均翻倍，而且改裝費(fèi)用據(jù)稱還是由特斯拉承擔(dān)。

最后一種則是特斯拉建立在中國(guó)的主要高速公路網(wǎng)的建設(shè)超級(jí)充電站設(shè)施，只需一小時(shí)就可充滿電。當(dāng)然，就算沒有免費(fèi)使用的超級(jí)充電站，Model S的平均費(fèi)用，換算成人民幣也僅有百公里9.2元左右，折合油耗僅為1L多一點(diǎn)（按國(guó)內(nèi)電費(fèi)元/度，97#汽油7.97元/L計(jì)算）

特斯拉純電車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后首先面對(duì)的不是進(jìn)口品牌，而是中國(guó)的民族自主品牌，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的純電車早己經(jīng)上市銷售，其中比亞迪e6就是杰出代表，下面我們就通過(guò)參數(shù)對(duì)比的形式來(lái)解讀一下特斯拉與比亞迪e6的區(qū)別。

通過(guò)參數(shù)的對(duì)比我們可以了解到，比亞迪e6在電池技術(shù)上幾乎與特斯拉沒有什么區(qū)別，但在電機(jī)的最大功率方面就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與特斯拉，這也導(dǎo)致在提速方面有明顯的略勢(shì)，由于特斯的定位是私人高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車無(wú)論是外型還是操控都是時(shí)尚與科技的完美結(jié)合，所以價(jià)格似乎是比亞迪的一倍。

就目前來(lái)看，Model S還并不是世界上最棒的車，盡管公司的目標(biāo)非常宏大，甚至聽起來(lái)可以說(shuō)是有些傲慢，但畢竟他們還沒有完成基礎(chǔ)建設(shè)，雖然特斯拉公司目前還很小，但他們的領(lǐng)導(dǎo)者，不論是在汽車界還是其他領(lǐng)域都是功績(jī)顯赫的。

對(duì)于與特斯拉這短短的接觸來(lái)說(shuō)，Model S這個(gè)產(chǎn)品還是能夠令人信服的，隨著時(shí)間的推移它可能將是改變汽車界游戲規(guī)則的一款產(chǎn)品，到那時(shí)，它在性能以及實(shí)用性上將更上一層樓。