高振華

杰獅重卡于2009年3月正式上市，是意大利依維柯“STRALIS”重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師在“STRALIS”平臺之上聯(lián)合研發(fā)的，結(jié)合依維柯先進技術(shù)與國內(nèi)重卡實踐經(jīng)驗，并進行了針對國內(nèi)環(huán)境的適應(yīng)性改進與提升。近幾年杰獅的市場表現(xiàn)非常不錯，獲得了用戶與物流企業(yè)的一致認(rèn)可。

杰獅聚合三方智慧打造而來

自從2007年上汽依維柯紅巖掛牌以來，大家對他的關(guān)注度有增無減。從2008年4月北京車展樣車“908”的首次亮相到今年3月“杰獅”的隆重上市，兩年間上汽依維柯紅巖并未受跌宕起伏的重卡市場與國際金融危機等諸多不利因素的影響，始終保持“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的態(tài)勢，專注于對產(chǎn)品的研發(fā)與測試。面對眾多重卡企業(yè)紛紛推出自己新產(chǎn)品，新紅巖沒有急切的向大家展示“杰獅”，而是一直對業(yè)界表示“我們的產(chǎn)品直到各項測試達標(biāo)后，才會真正投放市場，給選擇新紅巖的用戶是一個很好的交代”……

上汽依維柯杰獅是意大利IVECO“STRALIS”重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師在“STRALIS”平臺之上聯(lián)合研發(fā)的杰獅GENLYON產(chǎn)品，融匯了世界重卡當(dāng)代技術(shù)與國內(nèi)重卡實踐經(jīng)驗，產(chǎn)品注重人本科技與傳統(tǒng)文化的兼收并蓄，實現(xiàn)了優(yōu)化創(chuàng)新，定義了新一代重卡全新標(biāo)準(zhǔn)，代表了我國重卡未來發(fā)展方向，同時也標(biāo)志著上汽依維柯紅巖在商用車發(fā)展道路上實現(xiàn)了戰(zhàn)略性的突破。

杰獅凝聚合資三方智慧、經(jīng)過兩年不懈探索、秉承“同步歐洲、服務(wù)全球”理念的紅巖“杰獅”重卡是新紅巖三大平臺產(chǎn)品體系的又一力作。該車由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師聯(lián)合研發(fā)，以歐洲經(jīng)典卡車IVECO “ Stralis”重卡平臺為技術(shù)基礎(chǔ)，做到了歐洲當(dāng)代重卡技術(shù)與國內(nèi)重卡實踐經(jīng)驗的融匯、先進的人本科技與中國的傳統(tǒng)文化的兼收并蓄、產(chǎn)品性能與品質(zhì)的全方位優(yōu)化創(chuàng)新。尤其在開發(fā)過程中，該車經(jīng)過了概念設(shè)計、樣品試制、小批量試驗三個階段，特別進行了兩年多的技術(shù)測試，其中包括根據(jù)歐洲試驗標(biāo)準(zhǔn)，超常規(guī)地進行了中國典型道路整車可靠性試驗200萬公里、驅(qū)動橋臺架試驗100萬次、駕駛室總成歐洲臺架測試等眾多試驗，有效保證了“杰獅”GENLYON 產(chǎn)品的高品質(zhì)性能，達到了歐洲技術(shù)與中國道路及消費環(huán)境實際的有效結(jié)合，其駕乘的舒適性、整體安全性、可靠性、經(jīng)濟性及電子化水平達到國內(nèi)重卡最高水平，是新紅巖全新開發(fā)的第一款高品質(zhì)重卡。

同時紅巖“杰獅”重卡擁有了同步歐洲的卡車技術(shù)，達到了時尚與美觀、高品質(zhì)與高性價比的完美統(tǒng)一，是中國市場上第一款涵蓋所有進口車特質(zhì)的重卡，重新定義了重卡行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了中國重卡行業(yè)的新變革，代表了我國重卡未來的發(fā)展方向，標(biāo)志著公司在商用車發(fā)展道路上實現(xiàn)了戰(zhàn)略性的突破?！巴綒W洲”，這不僅體現(xiàn)在紅巖“杰獅”重卡擁有歐洲經(jīng)典卡車IVECO “Stralis”技術(shù)平臺，還體現(xiàn)在該產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)。公司在重慶江北基地的廠房布局中，從沖壓、涂裝到總裝等環(huán)節(jié)完全移植依維柯歐洲工廠布局；在生產(chǎn)組織中，引入了歐洲最先進的重卡生產(chǎn)流程，借用了歐洲簡潔、流暢的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；在具體的生產(chǎn)制造過程中，運用了與歐洲同樣的工藝方法和質(zhì)量要求，對每一個零件、每一道工序做到精益求精，用自動化控制系統(tǒng)來保證卡車的高品質(zhì)。

外觀與內(nèi)飾造型出眾

“杰獅”GENLYON 產(chǎn)品的駕乘舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性及電子化水平達到國內(nèi)最高水平，大部分技術(shù)與歐洲同步并進行了國內(nèi)環(huán)境的適應(yīng)性改進與提升。其突出特點是造型美觀、圓潤飽滿：在外觀上繼承了IVECO家族經(jīng)典的“雙V型歐洲風(fēng)格前臉”造型，開創(chuàng)了國內(nèi)高端重卡全新形象；集成式璀璨前大燈、前側(cè)分氣道雙導(dǎo)流板、弧線圓潤的高頂設(shè)計等流暢的線條優(yōu)雅地勾勒出駕駛室的大氣和現(xiàn)代感，霸氣而不張揚的風(fēng)格更顯務(wù)實和自信。油漆方面，采用國際最先進油漆工藝（目前采用同類先進工藝的油漆線世界上僅有兩條，這是其中一條），質(zhì)感好、檔次高、能有效抵抗酸堿腐蝕。

前寬后窄魚腹式變截面的無鉚大梁，很有歐洲重卡的味道；管線分布很整齊合理；匹配的法士特12擋變速器比其9擋變速器操縱更加靈便；車橋采用485的小速比后橋。在這樣的組合下已經(jīng)看不出有多少斯太爾的影子，畢竟這么多年來，國內(nèi)很多重卡還是通過升級斯太爾技術(shù)來提升自己的產(chǎn)品，而在“杰獅”身上，我們可以從頭到尾發(fā)現(xiàn)，從細節(jié)中體現(xiàn)的IVECO元素才是“主打”。相信杰獅會在歐洲技術(shù)的幫助下，更快地得到用戶認(rèn)可。

“杰獅”GENLYON 顯示出了顛覆傳統(tǒng)的變通性組合策略，人性化設(shè)計的超大駕駛內(nèi)部空間最大高度達到2200mm，無論是通過性還是擺放大件物品時的便利性都得到了大大的提升，駕乘人員完全可以在駕駛室內(nèi)直立，有效降低疲勞程度；打開車門，四級腳踏可以使駕駛員非常輕松的上車，這種腳踏的材質(zhì)并非國內(nèi)常用的鐵或合金的，而是采用了防滑的黑色塑膠腳踏，與車身的顏色搭配起來很協(xié)調(diào)，踩上去也比較舒適，成本也比較低。駕駛室內(nèi)部完全是歐洲風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計，沒有任何奢華的裝飾；M型的駕駛臺，讓駕駛者很容易就能操作，并且控制車內(nèi)的各種設(shè)備；中部是個低平臺，不同于很多日本車中間設(shè)置一個座椅或者放上一些雜物盒，并且2米的內(nèi)高足以應(yīng)付身材高大魁梧的歐洲人。

安全性與環(huán)保優(yōu)勢突出

杰獅在噪音控制、電控優(yōu)化、經(jīng)濟環(huán)保、安全性方面具有自己獨特的優(yōu)勢。在噪音控制方面，據(jù)實驗測試，“杰獅”GENLYON 產(chǎn)品在勻速行駛的室內(nèi)噪音為68±2db（國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為90db），保持愉悅心情，減少安全隱患；電控優(yōu)化：依托于IVECO多年發(fā)展沉淀下來的技術(shù)底蘊，“杰獅”GENLYON 采用了多功能顯示儀表臺和CAN-BUS總線，成熟的技術(shù)使發(fā)動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個模塊得到有機結(jié)合，改變了國內(nèi)CAN總線技術(shù)水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率；經(jīng)濟環(huán)保：歐洲領(lǐng)先、全球同步的IVECO原配發(fā)動機Cursor9，已達完全滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可輕松升級至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟省油，能有效適應(yīng)當(dāng)前燃油稅政策要求的宏觀環(huán)境；維修部件少、維護成本低，機油更換周期長。

在安全性方面，“杰獅”GENLYON產(chǎn)品駕駛室本體已經(jīng)通過嚴(yán)格的歐洲正面碰撞測試，符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》（ECER29）的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，其駕駛室骨架圍、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板厚度0.8 ～ 1.5mm，超過一般重卡20%，整體沖壓結(jié)構(gòu)，高精度焊接技術(shù)，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，抗撞擊力居國內(nèi)重卡領(lǐng)先地位；遵循材質(zhì)實用與環(huán)保，內(nèi)飾各部件材質(zhì)依據(jù)德國VW50180《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》嚴(yán)格認(rèn)定，車內(nèi)各種揮發(fā)物的控制比國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，定義了國內(nèi)重卡新標(biāo)準(zhǔn)；被譽為“全景工作室”的駕駛室設(shè)計帶來開闊的視野感受，使駕駛更安全。

在服務(wù)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面杰獅子也有自己獨特的優(yōu)勢，從紅巖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，低端產(chǎn)品主推特霸重卡，中端產(chǎn)品主要由基于Stralis平臺的杰獅參與競爭，高端產(chǎn)品則來自依維柯品牌原型車技術(shù)。此次C100的上市能大大提高杰獅在細分市場中的競爭力。銷售人員介紹，C100瞄準(zhǔn)的主要是高速、標(biāo)載的公路用車市場，在這些市場上，C100可以充分發(fā)揮出節(jié)油高效的優(yōu)勢。據(jù)預(yù)測，2011年杰獅要實現(xiàn)銷售1萬輛，占到公司總銷量目標(biāo)的25%。值得一提的是，在售后服務(wù)方面，為了能讓用戶享受到貼心服務(wù)，為杰獅C100做好快速響應(yīng)，服務(wù)全國，公司挑選配置精兵強將，專門組建成立了一支空勤服務(wù)小分隊。服務(wù)小分隊由20名資深工程師組成，實行全國范圍內(nèi)的飛行服務(wù)，四小時飛行服務(wù)到位。

領(lǐng)先的Cursor13發(fā)動機

在記者看來，注重輕量化設(shè)計的杰獅M100通過采用高強度優(yōu)化結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)車架、高強度少片簧懸架、斷開式平衡軸、新材質(zhì)油箱等多個角度全方位地降低自重，從而使整車實測自重降低至8.4噸左右，造就了其身“輕”如燕的靈巧身形。雄渾大氣的外觀、簡單且使用的內(nèi)飾設(shè)計使駕駛員盡享歡愉、舒適的駕車過程。動力系統(tǒng)采用技術(shù)成熟且皮實耐用的Cursor13發(fā)動機為車輛提供強勁的動力輸出，不管在燃油經(jīng)濟性還是動力方面都達到了完美的統(tǒng)一。

此外，“節(jié)能減排”也是Cursor13發(fā)動機的一大優(yōu)勢，因為它使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過連接后處理系統(tǒng)升級到滿足IV排放的要求，同時還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，可變截面渦輪增壓器VGT被用于C13-480HP以上功率產(chǎn)品，VGT的運用有效的解決了增壓器在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時效率低的問題，并縮短了加速響應(yīng)時間。在記者看來，依托國際領(lǐng)先技術(shù)，搭載Cursor13發(fā)動機的紅巖杰獅樹立了國內(nèi)“大馬力”的新高度，引領(lǐng)中國重卡市場步入“大心臟”時代，給消費者帶來了更高效的物流享受，更低廉的運輸、養(yǎng)護成本和堪比歐洲重卡的物流運輸盈利模式。

，