王忠德

一個春節(jié)長假過后的首個工作日，室外寒風料峭。打開空調(diào)后，印刷車間室溫逐漸從10℃升至16℃。我們開始了印刷作業(yè)，但我們發(fā)現(xiàn)停機7天的彩色印刷機上版運行后不久就有些不對勁：雖然墨輥上的墨層很厚，但印版上始終墨量不足。

起初，我們懷疑是油墨乳化導(dǎo)致了該問題，可是印刷機的4個機組上的油墨都不正常，而且多臺印刷機都同時出現(xiàn)了此類癥狀，所使用的油墨都是剛開封的新油墨，因此排除了油墨乳化這個疑點。后來，我們又懷疑是印版出現(xiàn)了問題，于是我們重新制了一套版，然而問題照舊。

后來，待室溫回升到18℃以上，經(jīng)過近一天時間的恒溫保暖后，印刷機體的溫度也逐漸回升，這時附在機器金屬滾筒上的印版溫度也升到了所需溫度，很快印版的親油性能恢復(fù)，大量附在墨輥上的油墨轉(zhuǎn)移到印版上，問題自然消失。

仔細分析故障原因，春節(jié)長假期間氣溫較低，印刷機長時間停機且車間供暖停止，使得印刷機體溫度隨著車間溫度逐漸下降，接近10℃的室溫。上班后室溫慢慢回升，當車間室內(nèi)溫度剛升至16℃或者更高時，設(shè)備的金屬機體還在以很慢的速度升溫，要想讓十幾噸重的金屬機體的溫度上升到與車間的室溫接近，沒有近一天的時間是難以完成的。低于16℃的印版對油墨的親和力很低，雖然供墨量很大，但大多數(shù)油墨被印版排斥而附著在墨輥上，印版上的油墨較少，導(dǎo)致印品墨色明顯不足。

經(jīng)歷此次故障后，我們認識到保持車間環(huán)境穩(wěn)定的重要性，對長假期間保持車間溫濕度做了具體安排。例如，冬季長假每隔兩天給車間加溫一天，上班前一天必須加熱提溫，以讓設(shè)備機體保持工作溫度，保證上班時能順利開機工作。待用的油墨也提前幾天從低溫庫房里取出，放在恒溫車間里。否則油墨低溫上機，由于黏度大，會影響其正常傳遞。即便是急需，也要把低溫的油墨用開水燙一下，待油墨溫度升高、黏度降低后再上機使用。春夏季節(jié)由于空氣濕度大，休長假期間要保持空調(diào)和除濕機處于開機狀態(tài)，以免設(shè)備受濕氣影響出現(xiàn)電氣故障或縮短電氣元件壽命。多年來長假期間我們一直是照此執(zhí)行，大大降低了印刷故障率。endprint