何連山

如果說DS5是汽車界里面的LV，那么這款SUV車型的DS6就是豹紋的LV。至少，它可以讓你看上去更加野性。

說起法國車，大家也許都會沖口而出說個(gè)浪漫沒完沒了。其實(shí)大家有沒有想過浪漫到底是什么？大多數(shù)人理解浪漫是愛情小說里面男女主角的情和景、身和心的結(jié)合所產(chǎn)生的那種美妙境。但其實(shí)真正意義上的浪漫，就是幻想主義，言重了就是有點(diǎn)不切實(shí)際。

法國車的設(shè)計(jì)也是我們大多數(shù)中國人難以理解的。為了讓自己開得爽，他們熱衷于小車。在中國很吃香的元素，例如什么桃木、電動座椅、導(dǎo)航DVD、寬闊空間等，法國車一律欠奉，而傻大且長得粗獷野性的SUV在法國更是無人問津。雖然之前也推出過標(biāo)致4008、雪鐵龍C4 Aircross，但那車其實(shí)就是一輛三菱代工的車型罷了。

但現(xiàn)實(shí)狀況是，中國已經(jīng)稱霸了世界的汽車市場，法國人也想分一杯羹。在這塊大蛋糕里面SUV市場處于爆發(fā)階段。初涉獵中國市場的法國豪華汽車品牌DS，之前已經(jīng)推出了DS5，里里外外的品質(zhì)之高，絕非國產(chǎn)的標(biāo)致和雪鐵龍所能及，但無奈造型太過于小眾，更要命的是車內(nèi)空間方面沒能滿足國人的獸欲。所以在我看來，三廂化和加大空間的DS5 LS就是法國人對于中國市場的一個(gè)妥協(xié)，而這款SUV車型的DS6也就是更加進(jìn)一步妥協(xié)。為什么我的標(biāo)題叫“豹紋LV手袋”，大家應(yīng)該知道了吧？卓越品質(zhì)和精湛工藝的LV手袋就是奢華優(yōu)雅的代名詞，假如有一天他們推出一款非常野性的豹紋手袋，你怎么看待呢？在我看來這款DS6就是這樣。

記得大約一年前的DS5試駕會上，廠家表示他們把DS5的競爭對手鎖定為大眾CC和寶馬3系等。而這款DS6則把目標(biāo)鎖定為奧迪Q3、寶馬X1等緊湊型城市SUV。其實(shí)我是非常同意阮錦程的說法，無論DS5 LS還是這款DS6都比起原汁原味的DS5“俗”了很多，為了迎合中國人的審美舍棄了不少獨(dú)特的法蘭西文藝設(shè)計(jì)。但不得不佩服法國人的功力，這款DS6里里外外都依然散發(fā)出與其他豪華品牌不一樣的設(shè)計(jì)感。什么NAPPA+SEMI ANILINE頂級真皮、表鏈?zhǔn)阶卧O(shè)計(jì)、12道復(fù)雜工序精制打造等，我想關(guān)于豪華內(nèi)飾這些描述，其他豪華品牌廠家都可以列舉十幾頁宣傳單出來，但是同樣是真皮和木紋這些材質(zhì)，德國人堆砌出來總是一股四平八穩(wěn)的感覺；而經(jīng)過法國人的打造出來，無論設(shè)計(jì)還是色調(diào)、撫摸質(zhì)感等都總會散發(fā)出一種與別不同的奢華感覺，我想這就是為什么LV可以風(fēng)靡世界的原因了。

雖然DS6的內(nèi)飾和DS5 LS那樣有點(diǎn)“俗”了，但作為新車型其實(shí)也有不少亮點(diǎn)。全景天窗和第二代DS CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)都是實(shí)實(shí)在在的硬貨。關(guān)于那個(gè)DS CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，其實(shí)用途就像通用安吉星那樣，按下車頂按鈕撥通服務(wù)中心的美眉，為你提供導(dǎo)航和其他服務(wù)等，這本來沒什么特別，見慣不怪了。但重點(diǎn)是車載提供了一個(gè)Wifi熱點(diǎn)，讓車內(nèi)乘客的電子設(shè)備都可以隨時(shí)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)屬與時(shí)俱進(jìn)??！

關(guān)于動力系統(tǒng)依然沒有什么驚喜，依然是那副PSA與BMW合作的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有THP200和THP160兩種調(diào)校版本。以往在DS5上已經(jīng)有所體會，表現(xiàn)甚佳。而這次裝在一輛更加重的SUV上面，而且試駕地點(diǎn)是高低落差達(dá)1000米的重慶武隆仙女山，將會有如何表現(xiàn)呢？

只看輸出參數(shù)，DS6和DS5的這副1.6T TH200發(fā)動機(jī)輸出是一樣的。但針對SUV的行駛特性會更加注重低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出，在上山的爬坡道路上面，這么小排量的渦輪發(fā)動機(jī)推動這款SUV一點(diǎn)都不會氣喘。如果油門繼續(xù)加大或者全油門踩下去，發(fā)動機(jī)會變得十分暴躁，動力一下子全部涌上來，甚至?xí)霈F(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的狀況。雖然官方參數(shù)表示這發(fā)動機(jī)的扭力帶不算很寬廣，但在過了峰值扭力輸出的高轉(zhuǎn)之后，也沒有衰減得特別明顯，依然擁有不俗的加速感，發(fā)動機(jī)高低轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感很精致。不虧為拿了多年國際發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)的機(jī)器，表現(xiàn)得比其他品牌的1.8T甚至2.0T更有活力。

之后我再換了一輛低功率輸出的THP160車型，性能也出乎我意料。動力不只是夠用那么敷衍你，快走起來也一樣很活潑，只是沒有高功率版本那么暴躁罷了。更過癮的是比起高功率版本的18英寸米其林輪胎，低功率版本的車型裝備的是小一尺寸的馬牌輪胎，開起來轉(zhuǎn)向更加快更靈敏，在彎道里面的靈活性也提升了不少。但其實(shí)無論高功率版本還是低功率版本，這款DS6的重心也不算太高，整體操控有DS5的7成表現(xiàn)。但我驚訝的是作為一輛懸掛行程比較長的SUV車型，DS6的懸掛居然也沒有調(diào)軟了太多，通過減速帶或者坑洼路面的時(shí)候回彈是很有韌性的，雖然不至于拳拳到肉的感覺，但以國人對于車輛舒適性的好壞評價(jià)，我認(rèn)為是偏硬了。由此看來，法國人雖然在外觀內(nèi)飾等看得到的地方做出了不少妥協(xié)，但關(guān)系到車輛機(jī)械方面，他們依然保留著自己最終一條底線?？偟膩碇vDS6的行駛質(zhì)感基本已經(jīng)達(dá)到一線豪華品牌的水平。

對于DS5這樣個(gè)性獨(dú)特的車型，大家還是有所保留。但這款為國人度身打造的DS6會如何呢？廠家人員告訴我它的祖籍法國也還沒有賣呢。在我看來DS6已經(jīng)擁有LV一樣的品質(zhì)，但它缺乏LV的包裝和公關(guān)宣傳呢。