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摘 要：基于全三維的民用飛機地面設(shè)備設(shè)計體系包括：設(shè)計數(shù)據(jù)管理技術(shù)、面向制造的模型定義技術(shù)和三維標(biāo)注技術(shù)等。該文旨在通過規(guī)劃民用飛機地面設(shè)備產(chǎn)品編碼規(guī)則，以實現(xiàn)設(shè)計數(shù)據(jù)管理、裝配關(guān)系表達(dá)、數(shù)據(jù)發(fā)布等數(shù)字化設(shè)計功能。

關(guān)鍵詞：民用飛機 地面設(shè)備 圖樣編碼

中圖分類號：V351.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0012-02

美國航空運輸協(xié)會（ATA）頒布的系列規(guī)范是全球航空行業(yè)普遍認(rèn)可和應(yīng)用的飛機通用編制標(biāo)準(zhǔn)。ATA2100規(guī)范“飛機支援?dāng)?shù)字化資料標(biāo)準(zhǔn)”和ATA100規(guī)范“航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫規(guī)范”組合形成的ATA2200規(guī)范“航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)”建立了新的航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表，形成“一次生成、多次使用”為核心思想的單一原始數(shù)據(jù)源管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1 圖樣編碼一般規(guī)定

民用飛機地面設(shè)備圖樣采用CATIA三維軟件設(shè)計，3D數(shù)模圖樣中包含生產(chǎn)材料、工藝、加工、檢驗所需的全部信息，即包括尺寸標(biāo)注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、熱處理、表面處理、技術(shù)要求等。每個設(shè)備的頂級裝配圖應(yīng)以模塊形式編號，其中零件圖樣須配DPL（零件細(xì)目）、R模型須配RPL（連接模型細(xì)目）、裝配件及安裝圖須配APL（裝配件及安裝圖細(xì)目）、模塊、連接模塊須配MPL（模塊細(xì)目、連接模塊細(xì)目）。

1.1 圖樣編號規(guī)則

地面設(shè)備工具和設(shè)備圖樣的編號規(guī)則如圖1所示。

如圖1所示，地面設(shè)備圖樣編號規(guī)則中A-B-C位字符：圖樣集類型代號，用于標(biāo)識各類圖樣集數(shù)據(jù)。D-E位字符：規(guī)定為ATA章號。F-G位字符：相關(guān)的地面設(shè)備對應(yīng)所在的ATA章節(jié)號。H位字符：機型代碼，簡化代碼為“C”。I-J位字符：該ATA章節(jié)的地面設(shè)備流水號，從01～99。K-L-M位字符：某設(shè)備下的裝配件或零件的流水號，從000～999，按實際情況自行設(shè)定體現(xiàn)裝配關(guān)系規(guī)律。M位表示零件的對稱關(guān)系，如有對稱件，則奇數(shù)表示零件的左件，偶數(shù)表示零件的右件；如無對稱件則偶數(shù)件跳開。裝配件不通過編號區(qū)分其是否為對稱的裝配件，即裝配件不論是否對稱均編為不同的裝配件號。N位字符：圖樣類別代號，“M”表示工程樣機。O-P位字符：構(gòu)型號，每個設(shè)備的頂級裝配圖應(yīng)以模塊形式編號。

1.2 成品件編號規(guī)則

地面設(shè)備成品件編號規(guī)定參見上圖1，但規(guī)則稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：規(guī)定為ATA章號。F-G位字符：相關(guān)的地面設(shè)備對應(yīng)所在的ATA章節(jié)號。I-J-K位字符為同一ATA章節(jié)中的成品件流水號，從001～999，如所屬供應(yīng)商不同則應(yīng)用不同的流水號表示。L-M位字符：用于更改換號。N位字符：圖樣類別代號。O-P位字符：構(gòu)型號，99表示成品件。一個編號對應(yīng)一個設(shè)備，同一個設(shè)備的不同外形應(yīng)用不同編號表示。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)變化通過版本變化表示。且成品件數(shù)模應(yīng)在CATIA結(jié)構(gòu)樹中表達(dá)下述信息：

（1）對于設(shè)備件號，需填寫原供應(yīng)商的成品件號，用于采購；

（2）對于成品件版本號，填寫原供應(yīng)商的成品件版本，用于區(qū)分不同技術(shù)狀態(tài)的成品件；

（3）供應(yīng)商代碼，填寫能識別供應(yīng)商身份的英文縮寫、簡稱或全稱，該代碼在飛機全壽命周期內(nèi)應(yīng)是唯一且統(tǒng)一的。

2 零件數(shù)據(jù)集組成元素

零件數(shù)據(jù)集是精確的三維實體模型，它通過模型指定的幾何集關(guān)聯(lián)了零件的三維幾何信息以及描述一個零件所必須的尺寸、公差和注釋等非幾何信息。包括下述幾類信息。

2.1 實體模型

零件的實體模型由滿足加工條件的所有特征所組成。對于那些沒有定義在零件實體模型上的特征必須采用其它替代的方法定義。對于機加零件的實體建模，應(yīng)考慮后續(xù)數(shù)控編程等工藝需求。

2.2 連接定義

“連接定義”的幾何圖形集中的緊固件點/線信息因為有大量過程元素存在，且必須要全部進(jìn)入設(shè)計模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作為最終依據(jù)，僅為設(shè)計員設(shè)計和更改使用。

2.3 基本信息

零件數(shù)據(jù)集的基本信息包括名稱、零件類型、對稱件標(biāo)識、關(guān)重件類型、更改說明?；拘畔⒍x在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“基本信息”。

2.3.1 名稱

零件數(shù)據(jù)集必須包含名稱。名稱參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的名稱信息。

2.3.2 零件類型

零件數(shù)據(jù)集必須包含零件類型。零件類型參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的類型。

2.3.3 對稱件標(biāo)識

零件數(shù)據(jù)集必須包含對稱件標(biāo)識。對稱件標(biāo)識參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的對稱信息。

2.3.4 關(guān)重件類型

零件數(shù)據(jù)集必須包含關(guān)重件類型。關(guān)重件類型參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的關(guān)重件類型。關(guān)重件類型分為關(guān)鍵件、重要件和一般件。

2.3.5 更改說明

零件數(shù)據(jù)集必須包含更改說明。更改說明參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的更改信息。更改說明在零件數(shù)據(jù)集中定義時應(yīng)遵循以下規(guī)則：

（1）重要的更改應(yīng)分別在模型更改發(fā)生位置添加相應(yīng)標(biāo)注并創(chuàng)建相應(yīng)捕獲視圖；

（2）更改說明的內(nèi)容以字符串的形式組織和管理；

（3）更改說明內(nèi)容由設(shè)計人員直接輸入。

2.4 工程注釋

工程注釋包括零件基本公差、零件最終處理和引用標(biāo)準(zhǔn)等通用要求，這些信息不與零件模型的幾何特征相關(guān)聯(lián)。零件數(shù)據(jù)集的工程注釋信息是工藝過程中所必需的產(chǎn)品定義信息，工程注釋信息內(nèi)容需定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“工程注釋”。

2.5 旗注信息

旗注信息用來描述加工細(xì)節(jié)特征的要求。這些信息需要通過旗注與零件模型的幾何特征相關(guān)聯(lián)。旗注用來關(guān)聯(lián)幾何特征，對這些特征的要求在旗注信息中說明。旗注信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“旗注信息”。

2.6 材料信息

材料信息用來定義零件的材料要求。材料信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“材料信息”。每條材料信息需要包含以下參數(shù)信息：

（1）材料編號；

（2）牌號或型類級；

（3）材料規(guī)范；

（4）毛料尺寸。

3 結(jié)語

通過地面設(shè)備圖樣編碼規(guī)則相關(guān)信息的定義，使得產(chǎn)品屬性更直觀、更可識別、更詳細(xì)，當(dāng)生產(chǎn)大型飛機地面設(shè)備時，其數(shù)據(jù)的發(fā)放可通過字段的產(chǎn)品編碼來驅(qū)動完成，此種編碼規(guī)則將成為未來數(shù)字化設(shè)計、制造發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 李毅民.機械產(chǎn)品圖號編碼設(shè)計方法與原則[M].企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，2002.

摘 要：基于全三維的民用飛機地面設(shè)備設(shè)計體系包括：設(shè)計數(shù)據(jù)管理技術(shù)、面向制造的模型定義技術(shù)和三維標(biāo)注技術(shù)等。該文旨在通過規(guī)劃民用飛機地面設(shè)備產(chǎn)品編碼規(guī)則，以實現(xiàn)設(shè)計數(shù)據(jù)管理、裝配關(guān)系表達(dá)、數(shù)據(jù)發(fā)布等數(shù)字化設(shè)計功能。

關(guān)鍵詞：民用飛機 地面設(shè)備 圖樣編碼

中圖分類號：V351.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0012-02

美國航空運輸協(xié)會（ATA）頒布的系列規(guī)范是全球航空行業(yè)普遍認(rèn)可和應(yīng)用的飛機通用編制標(biāo)準(zhǔn)。ATA2100規(guī)范“飛機支援?dāng)?shù)字化資料標(biāo)準(zhǔn)”和ATA100規(guī)范“航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫規(guī)范”組合形成的ATA2200規(guī)范“航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)”建立了新的航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表，形成“一次生成、多次使用”為核心思想的單一原始數(shù)據(jù)源管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1 圖樣編碼一般規(guī)定

民用飛機地面設(shè)備圖樣采用CATIA三維軟件設(shè)計，3D數(shù)模圖樣中包含生產(chǎn)材料、工藝、加工、檢驗所需的全部信息，即包括尺寸標(biāo)注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、熱處理、表面處理、技術(shù)要求等。每個設(shè)備的頂級裝配圖應(yīng)以模塊形式編號，其中零件圖樣須配DPL（零件細(xì)目）、R模型須配RPL（連接模型細(xì)目）、裝配件及安裝圖須配APL（裝配件及安裝圖細(xì)目）、模塊、連接模塊須配MPL（模塊細(xì)目、連接模塊細(xì)目）。

1.1 圖樣編號規(guī)則

地面設(shè)備工具和設(shè)備圖樣的編號規(guī)則如圖1所示。

如圖1所示，地面設(shè)備圖樣編號規(guī)則中A-B-C位字符：圖樣集類型代號，用于標(biāo)識各類圖樣集數(shù)據(jù)。D-E位字符：規(guī)定為ATA章號。F-G位字符：相關(guān)的地面設(shè)備對應(yīng)所在的ATA章節(jié)號。H位字符：機型代碼，簡化代碼為“C”。I-J位字符：該ATA章節(jié)的地面設(shè)備流水號，從01～99。K-L-M位字符：某設(shè)備下的裝配件或零件的流水號，從000～999，按實際情況自行設(shè)定體現(xiàn)裝配關(guān)系規(guī)律。M位表示零件的對稱關(guān)系，如有對稱件，則奇數(shù)表示零件的左件，偶數(shù)表示零件的右件；如無對稱件則偶數(shù)件跳開。裝配件不通過編號區(qū)分其是否為對稱的裝配件，即裝配件不論是否對稱均編為不同的裝配件號。N位字符：圖樣類別代號，“M”表示工程樣機。O-P位字符：構(gòu)型號，每個設(shè)備的頂級裝配圖應(yīng)以模塊形式編號。

1.2 成品件編號規(guī)則

地面設(shè)備成品件編號規(guī)定參見上圖1，但規(guī)則稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：規(guī)定為ATA章號。F-G位字符：相關(guān)的地面設(shè)備對應(yīng)所在的ATA章節(jié)號。I-J-K位字符為同一ATA章節(jié)中的成品件流水號，從001～999，如所屬供應(yīng)商不同則應(yīng)用不同的流水號表示。L-M位字符：用于更改換號。N位字符：圖樣類別代號。O-P位字符：構(gòu)型號，99表示成品件。一個編號對應(yīng)一個設(shè)備，同一個設(shè)備的不同外形應(yīng)用不同編號表示。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)變化通過版本變化表示。且成品件數(shù)模應(yīng)在CATIA結(jié)構(gòu)樹中表達(dá)下述信息：

（1）對于設(shè)備件號，需填寫原供應(yīng)商的成品件號，用于采購；

（2）對于成品件版本號，填寫原供應(yīng)商的成品件版本，用于區(qū)分不同技術(shù)狀態(tài)的成品件；

（3）供應(yīng)商代碼，填寫能識別供應(yīng)商身份的英文縮寫、簡稱或全稱，該代碼在飛機全壽命周期內(nèi)應(yīng)是唯一且統(tǒng)一的。

2 零件數(shù)據(jù)集組成元素

零件數(shù)據(jù)集是精確的三維實體模型，它通過模型指定的幾何集關(guān)聯(lián)了零件的三維幾何信息以及描述一個零件所必須的尺寸、公差和注釋等非幾何信息。包括下述幾類信息。

2.1 實體模型

零件的實體模型由滿足加工條件的所有特征所組成。對于那些沒有定義在零件實體模型上的特征必須采用其它替代的方法定義。對于機加零件的實體建模，應(yīng)考慮后續(xù)數(shù)控編程等工藝需求。

2.2 連接定義

“連接定義”的幾何圖形集中的緊固件點/線信息因為有大量過程元素存在，且必須要全部進(jìn)入設(shè)計模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作為最終依據(jù)，僅為設(shè)計員設(shè)計和更改使用。

2.3 基本信息

零件數(shù)據(jù)集的基本信息包括名稱、零件類型、對稱件標(biāo)識、關(guān)重件類型、更改說明?；拘畔⒍x在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“基本信息”。

2.3.1 名稱

零件數(shù)據(jù)集必須包含名稱。名稱參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的名稱信息。

2.3.2 零件類型

零件數(shù)據(jù)集必須包含零件類型。零件類型參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的類型。

2.3.3 對稱件標(biāo)識

零件數(shù)據(jù)集必須包含對稱件標(biāo)識。對稱件標(biāo)識參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的對稱信息。

2.3.4 關(guān)重件類型

零件數(shù)據(jù)集必須包含關(guān)重件類型。關(guān)重件類型參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的關(guān)重件類型。關(guān)重件類型分為關(guān)鍵件、重要件和一般件。

2.3.5 更改說明

零件數(shù)據(jù)集必須包含更改說明。更改說明參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的更改信息。更改說明在零件數(shù)據(jù)集中定義時應(yīng)遵循以下規(guī)則：

（1）重要的更改應(yīng)分別在模型更改發(fā)生位置添加相應(yīng)標(biāo)注并創(chuàng)建相應(yīng)捕獲視圖；

（2）更改說明的內(nèi)容以字符串的形式組織和管理；

（3）更改說明內(nèi)容由設(shè)計人員直接輸入。

2.4 工程注釋

工程注釋包括零件基本公差、零件最終處理和引用標(biāo)準(zhǔn)等通用要求，這些信息不與零件模型的幾何特征相關(guān)聯(lián)。零件數(shù)據(jù)集的工程注釋信息是工藝過程中所必需的產(chǎn)品定義信息，工程注釋信息內(nèi)容需定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“工程注釋”。

2.5 旗注信息

旗注信息用來描述加工細(xì)節(jié)特征的要求。這些信息需要通過旗注與零件模型的幾何特征相關(guān)聯(lián)。旗注用來關(guān)聯(lián)幾何特征，對這些特征的要求在旗注信息中說明。旗注信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“旗注信息”。

2.6 材料信息

材料信息用來定義零件的材料要求。材料信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“材料信息”。每條材料信息需要包含以下參數(shù)信息：

（1）材料編號；

（2）牌號或型類級；

（3）材料規(guī)范；

（4）毛料尺寸。

3 結(jié)語

通過地面設(shè)備圖樣編碼規(guī)則相關(guān)信息的定義，使得產(chǎn)品屬性更直觀、更可識別、更詳細(xì)，當(dāng)生產(chǎn)大型飛機地面設(shè)備時，其數(shù)據(jù)的發(fā)放可通過字段的產(chǎn)品編碼來驅(qū)動完成，此種編碼規(guī)則將成為未來數(shù)字化設(shè)計、制造發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 李毅民.機械產(chǎn)品圖號編碼設(shè)計方法與原則[M].企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，2002.

摘 要：基于全三維的民用飛機地面設(shè)備設(shè)計體系包括：設(shè)計數(shù)據(jù)管理技術(shù)、面向制造的模型定義技術(shù)和三維標(biāo)注技術(shù)等。該文旨在通過規(guī)劃民用飛機地面設(shè)備產(chǎn)品編碼規(guī)則，以實現(xiàn)設(shè)計數(shù)據(jù)管理、裝配關(guān)系表達(dá)、數(shù)據(jù)發(fā)布等數(shù)字化設(shè)計功能。

關(guān)鍵詞：民用飛機 地面設(shè)備 圖樣編碼

中圖分類號：V351.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0012-02

美國航空運輸協(xié)會（ATA）頒布的系列規(guī)范是全球航空行業(yè)普遍認(rèn)可和應(yīng)用的飛機通用編制標(biāo)準(zhǔn)。ATA2100規(guī)范“飛機支援?dāng)?shù)字化資料標(biāo)準(zhǔn)”和ATA100規(guī)范“航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫規(guī)范”組合形成的ATA2200規(guī)范“航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)”建立了新的航空器系統(tǒng)/部件通用代碼表，形成“一次生成、多次使用”為核心思想的單一原始數(shù)據(jù)源管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1 圖樣編碼一般規(guī)定

民用飛機地面設(shè)備圖樣采用CATIA三維軟件設(shè)計，3D數(shù)模圖樣中包含生產(chǎn)材料、工藝、加工、檢驗所需的全部信息，即包括尺寸標(biāo)注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、熱處理、表面處理、技術(shù)要求等。每個設(shè)備的頂級裝配圖應(yīng)以模塊形式編號，其中零件圖樣須配DPL（零件細(xì)目）、R模型須配RPL（連接模型細(xì)目）、裝配件及安裝圖須配APL（裝配件及安裝圖細(xì)目）、模塊、連接模塊須配MPL（模塊細(xì)目、連接模塊細(xì)目）。

1.1 圖樣編號規(guī)則

地面設(shè)備工具和設(shè)備圖樣的編號規(guī)則如圖1所示。

如圖1所示，地面設(shè)備圖樣編號規(guī)則中A-B-C位字符：圖樣集類型代號，用于標(biāo)識各類圖樣集數(shù)據(jù)。D-E位字符：規(guī)定為ATA章號。F-G位字符：相關(guān)的地面設(shè)備對應(yīng)所在的ATA章節(jié)號。H位字符：機型代碼，簡化代碼為“C”。I-J位字符：該ATA章節(jié)的地面設(shè)備流水號，從01～99。K-L-M位字符：某設(shè)備下的裝配件或零件的流水號，從000～999，按實際情況自行設(shè)定體現(xiàn)裝配關(guān)系規(guī)律。M位表示零件的對稱關(guān)系，如有對稱件，則奇數(shù)表示零件的左件，偶數(shù)表示零件的右件；如無對稱件則偶數(shù)件跳開。裝配件不通過編號區(qū)分其是否為對稱的裝配件，即裝配件不論是否對稱均編為不同的裝配件號。N位字符：圖樣類別代號，“M”表示工程樣機。O-P位字符：構(gòu)型號，每個設(shè)備的頂級裝配圖應(yīng)以模塊形式編號。

1.2 成品件編號規(guī)則

地面設(shè)備成品件編號規(guī)定參見上圖1，但規(guī)則稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：規(guī)定為ATA章號。F-G位字符：相關(guān)的地面設(shè)備對應(yīng)所在的ATA章節(jié)號。I-J-K位字符為同一ATA章節(jié)中的成品件流水號，從001～999，如所屬供應(yīng)商不同則應(yīng)用不同的流水號表示。L-M位字符：用于更改換號。N位字符：圖樣類別代號。O-P位字符：構(gòu)型號，99表示成品件。一個編號對應(yīng)一個設(shè)備，同一個設(shè)備的不同外形應(yīng)用不同編號表示。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)變化通過版本變化表示。且成品件數(shù)模應(yīng)在CATIA結(jié)構(gòu)樹中表達(dá)下述信息：

（1）對于設(shè)備件號，需填寫原供應(yīng)商的成品件號，用于采購；

（2）對于成品件版本號，填寫原供應(yīng)商的成品件版本，用于區(qū)分不同技術(shù)狀態(tài)的成品件；

（3）供應(yīng)商代碼，填寫能識別供應(yīng)商身份的英文縮寫、簡稱或全稱，該代碼在飛機全壽命周期內(nèi)應(yīng)是唯一且統(tǒng)一的。

2 零件數(shù)據(jù)集組成元素

零件數(shù)據(jù)集是精確的三維實體模型，它通過模型指定的幾何集關(guān)聯(lián)了零件的三維幾何信息以及描述一個零件所必須的尺寸、公差和注釋等非幾何信息。包括下述幾類信息。

2.1 實體模型

零件的實體模型由滿足加工條件的所有特征所組成。對于那些沒有定義在零件實體模型上的特征必須采用其它替代的方法定義。對于機加零件的實體建模，應(yīng)考慮后續(xù)數(shù)控編程等工藝需求。

2.2 連接定義

“連接定義”的幾何圖形集中的緊固件點/線信息因為有大量過程元素存在，且必須要全部進(jìn)入設(shè)計模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作為最終依據(jù)，僅為設(shè)計員設(shè)計和更改使用。

2.3 基本信息

零件數(shù)據(jù)集的基本信息包括名稱、零件類型、對稱件標(biāo)識、關(guān)重件類型、更改說明?；拘畔⒍x在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“基本信息”。

2.3.1 名稱

零件數(shù)據(jù)集必須包含名稱。名稱參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的名稱信息。

2.3.2 零件類型

零件數(shù)據(jù)集必須包含零件類型。零件類型參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的類型。

2.3.3 對稱件標(biāo)識

零件數(shù)據(jù)集必須包含對稱件標(biāo)識。對稱件標(biāo)識參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的對稱信息。

2.3.4 關(guān)重件類型

零件數(shù)據(jù)集必須包含關(guān)重件類型。關(guān)重件類型參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以說明零件的關(guān)重件類型。關(guān)重件類型分為關(guān)鍵件、重要件和一般件。

2.3.5 更改說明

零件數(shù)據(jù)集必須包含更改說明。更改說明參數(shù)定義在“基本信息”幾何集中，用以記錄零件的更改信息。更改說明在零件數(shù)據(jù)集中定義時應(yīng)遵循以下規(guī)則：

（1）重要的更改應(yīng)分別在模型更改發(fā)生位置添加相應(yīng)標(biāo)注并創(chuàng)建相應(yīng)捕獲視圖；

（2）更改說明的內(nèi)容以字符串的形式組織和管理；

（3）更改說明內(nèi)容由設(shè)計人員直接輸入。

2.4 工程注釋

工程注釋包括零件基本公差、零件最終處理和引用標(biāo)準(zhǔn)等通用要求，這些信息不與零件模型的幾何特征相關(guān)聯(lián)。零件數(shù)據(jù)集的工程注釋信息是工藝過程中所必需的產(chǎn)品定義信息，工程注釋信息內(nèi)容需定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“工程注釋”。

2.5 旗注信息

旗注信息用來描述加工細(xì)節(jié)特征的要求。這些信息需要通過旗注與零件模型的幾何特征相關(guān)聯(lián)。旗注用來關(guān)聯(lián)幾何特征，對這些特征的要求在旗注信息中說明。旗注信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“旗注信息”。

2.6 材料信息

材料信息用來定義零件的材料要求。材料信息定義在幾何集中，并在零件特征樹的主分支中顯示，命名為“材料信息”。每條材料信息需要包含以下參數(shù)信息：

（1）材料編號；

（2）牌號或型類級；

（3）材料規(guī)范；

（4）毛料尺寸。

3 結(jié)語

通過地面設(shè)備圖樣編碼規(guī)則相關(guān)信息的定義，使得產(chǎn)品屬性更直觀、更可識別、更詳細(xì)，當(dāng)生產(chǎn)大型飛機地面設(shè)備時，其數(shù)據(jù)的發(fā)放可通過字段的產(chǎn)品編碼來驅(qū)動完成，此種編碼規(guī)則將成為未來數(shù)字化設(shè)計、制造發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 李毅民.機械產(chǎn)品圖號編碼設(shè)計方法與原則[M].企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，2002.