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>文 梁侖 趙燃 攝影 袁曉曄
不拘泥于潮流沃爾沃V40
>文 梁侖 趙燃 攝影 袁曉曄
作為工業(yè)設(shè)計的一個分支,汽車設(shè)計已經(jīng)成為我們身邊不可分割的部分。關(guān)于審美,每個人都有自己的品鑒規(guī)則,在時代的大背景下,我們又多多少少被他人所感染。多數(shù)時候,作為凡人的我們都是扮演被引導(dǎo)的角色。
在我們漸漸地接受了兩廂車的時候,沃爾沃V40所創(chuàng)造的介于兩廂車和旅行車之間的造型又一次吸引了過往的行人。在車流中,它絕對會因為自己優(yōu)美的身段成為焦點,準(zhǔn)確地說,是因為它那B柱以后的部分。一種可以概括為前衛(wèi)的思緒,在一瞬間形成。
講究,存在于每個細(xì)節(jié),看那腰線在后門部分的轉(zhuǎn)折,說它是為了立體層面而設(shè)計也好,說它是矯揉造作也罷,它也著實讓車輛后半部分的設(shè)計比前面更為耐看。
原本以為V60就是沃爾沃設(shè)計師的巔峰,可V40的出現(xiàn)卻是讓我對他們有了更深的認(rèn)識,不拘泥于潮流之中,總能夠成為潮流之外的引領(lǐng)者,安全優(yōu)勢在這款車上的鋒芒被設(shè)計所取締。我想,它應(yīng)該是近三年出現(xiàn)的三十萬元以下的新車?yán)?,最值得因為設(shè)計而購買的車型了。
除了值得購買的設(shè)計風(fēng)格,在三十萬元以下的車型中,V40也是配置最為豐富的一款。雖然主動式巡航這樣的配置僅在高配車型上出現(xiàn),但在相對的價位里,V40依然是最舍得掏錢的那位。通過方向盤左側(cè)的操作桿,還可以實現(xiàn)諸多車輛的設(shè)置,包括三種不同的駕駛模式等。而這一功能在國產(chǎn)V60L的身上已經(jīng)完全實現(xiàn)了漢化,相信V40的進(jìn)一步升級也為時不遠(yuǎn)。
在動力性方面,發(fā)動機(jī)、變速器依然是我們所熟悉的那些配置,操控方面也依舊是令人信心滿滿。我唯獨不太滿意的地方就是前排座椅的坐墊寬度過小,以至于難找舒服地坐入椅面左右兩個腿部支撐點的中間。剛才我們提到,V40表現(xiàn)出的是介于兩廂車和旅行車之間的一種風(fēng)格,相信這款車在設(shè)計之初,設(shè)計團(tuán)隊一定與工程團(tuán)隊爭的不可開交。一方面是要體現(xiàn)這款車絕倫的設(shè)計語言,另一方面則是要完成實用性的己任,最后的結(jié)果相信當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)后就會了然。由于B柱以后的線條收的緊湊,要想保證充足的后排空間,那么座椅的角度、高度勢必會影響到行李廂的空間,二者選其一,為了保證后排乘客的舒適性,V40的后排座椅非常靠后。我認(rèn)為這是一個非常聰明的決定,良好的駕乘感對于這款充滿個性的小車來說,其重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于儲物空間。
如今來看,安全早已不再是沃爾沃的代名詞,設(shè)計、配置已經(jīng)成為了沃爾沃新的優(yōu)勢,并且這可品牌還極具創(chuàng)新精神,在眾多廠家對于推廣旅行車而猶豫不決的時候,V60和V40兩款車的引入就是沃爾沃最令人欽佩的勇氣,而成都和大慶工廠的相繼投產(chǎn),一定會為沃爾沃國產(chǎn)化的未來奠定最堅實的基礎(chǔ)。