納智捷 優(yōu)6 SUV

其實(shí)，IT男造車的例子最典型的就是TESLA了，但是在寶島同樣有類似的例子，裕隆納智捷將旗下HTC和汽車有效地結(jié)合在了一起，感覺立刻變得高科技了起來。>文 攝影 崔珺

這次來到臺(tái)灣，主要是為了年中將會(huì)在中國上市的納智捷 優(yōu)6這款車。這款車定位在中級(jí)SUV，在臺(tái)灣的競爭對(duì)手是CR-V和RAV4，當(dāng)然在大陸地區(qū)這兩款車是不可能成為優(yōu)6的潛在競爭對(duì)手的。它要面對(duì)的還是自主品牌為主的SUV車型，包括哈弗、奔騰、奇瑞等，當(dāng)然價(jià)格下探的現(xiàn)代也有可能。

納智捷 優(yōu)6的造型其實(shí)應(yīng)該屬于運(yùn)動(dòng)型SUV，車身側(cè)面造型有些類似英菲尼迪，尤其是尾部下垂的線條，讓優(yōu)6看起來更像一款掀背多功能車。尾部造型是我個(gè)人最喜歡的部分，黑色的后車窗線條加上顏色鮮明的LED尾燈，讓整個(gè)尾部變得活潑很多。前部的造型則需要時(shí)間來適應(yīng)，不過車頭燈的設(shè)計(jì)是出彩的地方，藍(lán)色LED日間行車燈視覺效果突出。

內(nèi)飾部分是讓我最感到意外的，說實(shí)話，臺(tái)灣產(chǎn)的優(yōu)6內(nèi)飾做工和工藝質(zhì)量明顯高過大陸產(chǎn)車型，當(dāng)然這其中有大陸零部件采購的問題，但是，在這個(gè)價(jià)格的車型中，如果不能迅速的提升工藝水平，勢必會(huì)對(duì)銷售帶來極大的負(fù)面影響。

空間絕對(duì)是優(yōu)6的強(qiáng)項(xiàng)，2 720mm的軸距讓后排腿部空間十分充裕，我175cm的身高坐在后排，前排乘客調(diào)整好坐姿，我的膝蓋離前排靠背還有將近15cm的距離。真皮座椅質(zhì)感不錯(cuò)，駕駛員座椅調(diào)節(jié)范圍較大，不過高度調(diào)節(jié)有些不大夠用，導(dǎo)致方向盤感覺總是有些位置偏低。

中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，很類似當(dāng)年別克君威的設(shè)計(jì)思路。這不奇怪，因?yàn)楝F(xiàn)在華創(chuàng)車電設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師石志杰就來自泛亞。中控臺(tái)周圍用仿碳纖材料作為點(diǎn)綴，不過大陸生產(chǎn)版車型將會(huì)用其他材料代替。數(shù)字模擬儀表盤在啟動(dòng)的一瞬間真的很炫，但是文字很難描述，有些類似科幻片中的交通工具。抬頭顯示器數(shù)字顯示非常清晰，同時(shí)可以顯示車速、轉(zhuǎn)速和擋位信息。

既然旗下有HTC，那么車載多功能系統(tǒng)和手機(jī)之間的連接變得更加的深入，不過僅限于HTC品牌，其他手機(jī)只能通過藍(lán)牙連接電話功能。超大尺寸的中央顯示屏可以同HTC手機(jī)無縫連接，不僅可以實(shí)現(xiàn)音樂、視頻和導(dǎo)航的功能，同時(shí)手機(jī)中的APP軟件也能在大屏幕上顯示。建議廠家在賣車時(shí)同時(shí)配送HTC手機(jī)。

外后視鏡有兩個(gè)攝像頭，分別可以在倒車時(shí)顯示車兩側(cè)地面的影像，當(dāng)你打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，中控臺(tái)的中央顯示屏立刻切換相應(yīng)方向的外部影像，消除并線盲區(qū)。

優(yōu)6的發(fā)動(dòng)機(jī)配置有兩款，1.8T和2.0T，其中1.8T提供116kW最大功率和230N·m最大扭矩，而我們試駕的2.0T車型則提供132kW最大功率和256N·m最大扭矩，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭配6擋自動(dòng)變速器。我想這也是大陸媒體第一次在寶島能夠真正試駕新車，而臺(tái)灣的山路地形也為試駕提供了與眾不同的樂趣。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)初段加速響應(yīng)很快，但是在加速的中后端顯得有些力不從心，整個(gè)加速段感覺很直接，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)聲音很明顯。

納智捷 優(yōu)6的前軸采用麥克弗遜式，后軸采用拖曳臂，所以對(duì)于非鋪裝路面的振動(dòng)控制不是很理想，后軸會(huì)有一定的異響，不過在公路行駛，即使是多彎的山路，優(yōu)6的底盤和懸架還是能夠提供舒適性的支撐的。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)表現(xiàn)很迅捷，但是到了高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出顯得有些滯后，整體還是平順性為主。

由于試駕時(shí)間很短，詳細(xì)的駕駛感受等6月份我們拿到國產(chǎn)車型之后再作詳細(xì)報(bào)道。

不過納智捷 優(yōu)6的電子設(shè)備的確是它的強(qiáng)項(xiàng)，首次搭配的DAS駕駛警示系統(tǒng)整合了FCW前車防撞警示系統(tǒng)、PDS行人警示系統(tǒng)和LDWS行車偏移偵測警示系統(tǒng)。FCW在60km/h以上時(shí)通過警示音來提醒駕駛員與前車的距離，PDS則在60km/h以下時(shí)對(duì)偵測到的行人發(fā)出聲音警報(bào)。不過，目前這套系統(tǒng)還只是聲音警報(bào)，車輛并不會(huì)自動(dòng)減速。

納智捷 優(yōu)6擁有眼花繚亂的電子配備，這在同級(jí)車甚至是合資車型中都不常見，但是，消費(fèi)者是不會(huì)僅憑幾項(xiàng)電子配置而選擇一款車的，畢竟，動(dòng)態(tài)感受才是消費(fèi)者的最終追求。納智捷 優(yōu)6在臺(tái)灣的售價(jià)在15萬～20萬元人民幣之間，但是在大陸銷售的話，面臨的競爭對(duì)手的價(jià)格區(qū)間在12萬～18萬元之間，所以1.8T車型能否拉低入門級(jí)門檻吸引消費(fèi)者成為了關(guān)鍵所在。