光芒之上 奔馳A 45AMG、CLA、CLA45 AMG、S63AMG家族體驗(yàn)

CLA & CLA 45 AMG

難以想象這輛優(yōu)雅的轎跑車會(huì)這么快就被推出，當(dāng)我第一次見(jiàn)到CLA概念車的時(shí)候還為它的驚鴻一瞥而記憶猶新，比CLS更為緊湊的造型，0.23的風(fēng)阻系數(shù)，誕生于MFA平臺(tái)，雖然小但是轎跑車的每一個(gè)特征都毫不含糊，奔馳的家族特征被展示得淋漓盡致，三條各自獨(dú)立的腰線勾勒出這輛車強(qiáng)烈的性格，這也高度保留自概念車的原始設(shè)定，不過(guò)小遺憾就是腰線的立體感被削弱了，除了成本的因素還有內(nèi)部空間布局的考慮。但這并不影響這輛車整體的優(yōu)美，看看推出之后北美市場(chǎng)的反響就知道它有多受歡迎了，當(dāng)然這輛車在北美的售價(jià)也足夠誘人，起售價(jià)為29 900美元，約合人民幣18.63萬(wàn)元，如果這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)恐怕很多人都要扔掉自己的車了，當(dāng)然我們也只能想想而已。

這輛CLA250配備了一臺(tái)2.0T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153kW，最大扭矩350N·m，配合7擋雙離合變速器，動(dòng)力儲(chǔ)備非常不錯(cuò)，與全新A級(jí)車非常接近的駕駛感受，但是又有自己的特色，視覺(jué)和坐姿都比A級(jí)車要低，整個(gè)中控臺(tái)的布局看起來(lái)也要低一些，也許只是我的視覺(jué)感受而已。這輛車的性能也完全對(duì)得起這副轎跑車的樣子，日常行駛的時(shí)候一點(diǎn)也不累，動(dòng)力輸出很順暢，駛上高速路段又后勁十足，如果不是對(duì)性能有強(qiáng)烈的追求，我真心覺(jué)得CLA250就已經(jīng)足夠了。

當(dāng)我短暫體驗(yàn)過(guò)CLA 250轉(zhuǎn)而打開(kāi)CLA 45 AMG的車門時(shí)立刻就忘記了剛才的事情， CLA 45 AMG的全車都加了一圈AMG包圍套件，包括更大的輪轂、紅色的制動(dòng)卡鉗、AMG家族風(fēng)格的進(jìn)氣口和尾部空氣動(dòng)力套件。經(jīng)過(guò)武裝后的CLA一掃之前的優(yōu)雅氣質(zhì)而變得十分好斗。這輛車的內(nèi)飾相比之下也比普通版的CLA更具備戰(zhàn)斗氣息，紅色的縫線作為視覺(jué)要素之一貫穿整個(gè)內(nèi)飾，包裹感更強(qiáng)的座椅靠背鑲嵌了金屬質(zhì)感裝飾和AMG的LOGO，這兩個(gè)細(xì)節(jié)立刻就將這輛車和普通版的CLA區(qū)分開(kāi)來(lái)，變速器擋把的位置也由懷擋回歸到了傳統(tǒng)的位置，帶有強(qiáng)烈AMG風(fēng)格的擋把精美而小巧，上面的皮革還被燙印上了AMG標(biāo)志性的蘋果樹(shù)和氣門徽章。方向盤不僅材質(zhì)不同，形狀也不同，當(dāng)然帶來(lái)的手感就是貼合手形讓人有更為沖動(dòng)的駕駛欲望，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是四缸的，但是經(jīng)過(guò)調(diào)校最大功率達(dá)到了265kW(6 700r/min)，最大扭矩則為450N·m(2 250～5 000r/min)，這是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字，被稱為史上最強(qiáng)的量產(chǎn)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有印象的話，我們可以依稀回憶起若干年前日本車瘋狂的時(shí)代，那個(gè)時(shí)候經(jīng)過(guò)鍛造強(qiáng)化后的各種四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出可怕的動(dòng)力，不論STI還是EVO都是潛力深厚的高手，但那都是經(jīng)過(guò)改造的，而我們眼前的這臺(tái)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)可是原廠調(diào)校。

除了強(qiáng)悍的動(dòng)力，來(lái)自聲音的魅力同樣不可或缺，當(dāng)我們對(duì)這臺(tái)AMG的油門踏板施加足夠的壓力時(shí)，排氣的轟鳴聲就會(huì)接踵而來(lái)，我們?nèi)匀豢梢月?tīng)到那種純粹的味道，雖然沒(méi)有C63那樣渾厚但同樣顯示出咄咄逼人的氣場(chǎng)，尤其在換擋時(shí)短促的回壓振動(dòng)更是讓人百聽(tīng)不厭。小鋼炮的本質(zhì)此刻表現(xiàn)得淋漓盡致，0～100km/h的加速時(shí)間為4.6s，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)和上一代BMW的M3相差無(wú)幾了。雖然是前驅(qū)平臺(tái)，但是這輛CLA 45 AMG卻搭載了4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，賽道表現(xiàn)十分令人期待。

A45 AMG

這臺(tái)A45 AMG其實(shí)就是A級(jí)車家族的首臺(tái)AMG車型，也是史上最入門級(jí)別的AMG車型，同樣搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265kW（6 700r/min），最大扭矩450N·m(2 250～5 000r/min)，這與那臺(tái)CLA45 AMG所搭載的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。奔馳這次將AMG的門檻拉低，就是為了讓更多的人能夠體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣，而此次我體驗(yàn)的車型則不僅是A45 AMG更是Edition 1版本，這個(gè)特別版并沒(méi)有進(jìn)行特殊的性能升級(jí)，只是增加了一些細(xì)節(jié)套件，比如紅色的尾翼、車身側(cè)面的拉花、前進(jìn)氣口兩側(cè)的擾流板、更多的紅色點(diǎn)綴漆面、車身側(cè)面的Edition 1標(biāo)識(shí)，內(nèi)飾部分的區(qū)別則也是紅色空調(diào)出風(fēng)口的點(diǎn)綴、紅色的安全帶、變速器擋把后方的Edition 1金屬徽章，雖然并沒(méi)有太大的本質(zhì)變化，但是細(xì)節(jié)才是這種特別版的賣點(diǎn)，我甚至在AMG的廠房?jī)?nèi)見(jiàn)到了包括大燈內(nèi)部在內(nèi)整體綠色線條點(diǎn)綴的日本特別版的，那個(gè)配色實(shí)在是性感十足，真希望哪一天能看到中國(guó)特別版，比如紅黃配色的。

這輛A45 AMG駕駛起來(lái)和剛才的那輛CLA 45 AMG有些細(xì)微的差別，雖然采用同樣的動(dòng)力，但是兩廂車的造型讓這輛車開(kāi)起來(lái)似乎更加緊湊，彎道中車身姿態(tài)的變化更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也更快，這需要駕駛者付出更多的注意力來(lái)駕駛這輛車，當(dāng)然在德國(guó)不限速的高速公路上，我還是壓榨出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，電子限速把我的速度限制在250km/h，握緊方向盤，剩下的就是好好感受速度所帶來(lái)刺激感受，雖然小，但這仍然是一臺(tái)AMG，這輛車用自己的實(shí)際表現(xiàn)證明著自己。

S63 AMG

這是我第一次坐進(jìn)新一代S級(jí)車的AMG車?yán)锩?，之前的普通版本S級(jí)內(nèi)飾就已經(jīng)給所有的豪華車制造廠商上了一課，如今這款搭載了強(qiáng)悍AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的S級(jí)轎車內(nèi)部再次驚艷了我的眼球，淺色的內(nèi)飾配色通常都不會(huì)用在性能車的內(nèi)部，在大馬力性能車內(nèi)，我們往往會(huì)看到黑色的皮革冷酷而嚴(yán)峻，但是這似乎完全不符合一輛S級(jí)車主的內(nèi)心世界，即使性能強(qiáng)大如AMG一般，也要堅(jiān)持將優(yōu)雅進(jìn)行到底，因?yàn)檫@是S級(jí)。淺色的木紋和鍍鉻包邊交織起來(lái)，營(yíng)造出猶如未來(lái)太空飛船一般的氛圍，而細(xì)節(jié)之處又充滿了藝術(shù)氣息，就好像在欣賞巴赫的音樂(lè)，如清泉一般的音調(diào)含蓄地表達(dá)著，當(dāng)你試圖去分析它時(shí)，音樂(lè)所攜帶的感情色彩已不知不覺(jué)進(jìn)入到了你的心底，德國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)一般會(huì)帶有強(qiáng)烈的包豪斯簡(jiǎn)約主義特征，而在S級(jí)上，我們則能夠隱約看到一些巴洛克風(fēng)格，那種屬于宮殿等大型建筑的豪華已經(jīng)寫入S級(jí)內(nèi)飾的DNA中，所以即使在碩大的中央扶手上看到皮革上面燙印著的AMG蘋果樹(shù)徽章也不會(huì)感到突兀，這個(gè)內(nèi)飾容得下很多細(xì)節(jié)，包括中控臺(tái)上的那只帶有IWC 字母LOGO的萬(wàn)國(guó)表，這個(gè)算是一個(gè)贈(zèng)品吧。

令人吃驚的是，這輛車的后排座椅仍然提供了極為舒適的乘坐體驗(yàn)，也許是那個(gè)軟蓬蓬的頭枕所帶來(lái)的頭部感受，也許是大角度向后傾斜的座椅讓我的腰肢得以充分伸展，很少有一輛性能車能讓我愿意坐在后排安心享受駕駛者為我?guī)?lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力感受，準(zhǔn)確說(shuō)從未有過(guò)這么一輛車，這是第一次。所以我并未走到這輛車的駕駛席去駕駛它，不是我不想開(kāi)，而是我覺(jué)得S級(jí)不管是舒適感還是運(yùn)動(dòng)性，設(shè)計(jì)者都已經(jīng)考慮好了充分為后排乘客服務(wù)，包括AMG在內(nèi)，所以這輛車后排的感受才是它真正的內(nèi)涵所在。

如果這些還無(wú)法滿足，那么一個(gè)好消息是，這次日內(nèi)瓦車展，奔馳再次推出了新一代S級(jí)的S65 AMG，V12的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)徹底征服各種挑剔的目光。

在有限的時(shí)間，我短暫體驗(yàn)了奔馳最新的AMG家族產(chǎn)品，與之前的每次體驗(yàn)不同，這一次的車型似乎都沒(méi)有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哪怕是A45 AMG，寶馬的1M與之有著截然不同的產(chǎn)品理念。所以AMG產(chǎn)品仍然是極具性格特色的，不論是入門級(jí)別的A級(jí)車系列，還是皇冠上的明珠S級(jí)AMG，它們各自擁有自己的特質(zhì)，如果說(shuō)奔馳的LOGO如同星輝般閃耀，那AMG則就是光芒之上更加奪目的璀璨光輝。