支招霧霾

霧霾，這是當(dāng)下的我們不可回避的一個命題。如何摘掉我們的口罩是很多人關(guān)心的問題，不管是國家還是個人都應(yīng)該成為消滅霧霾的關(guān)鍵先生。在霧霾的問題上，任何人都有支招的權(quán)利。 >文 Allen

霧霾是一種天氣現(xiàn)象，霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結(jié)果。高密度人口的經(jīng)濟及社會活動必然會排放大量細(xì)顆粒物，一旦排放超過大氣循環(huán)能力和承載度，細(xì)顆粒物濃度將持續(xù)積聚，此時如果受靜穩(wěn)天氣等影響，極易出現(xiàn)大范圍霧霾。其中的一部分顆粒物被稱為PM2.5。當(dāng)人們從簡單的認(rèn)為僅僅是冬季取暖造成的短暫性惡劣天氣，到后來霧霾成為普遍的污染性天氣的時候，生活在這篇土地上的人們開始被迫去思考，思考如何才能把我們同呼吸的環(huán)境換回到藍(lán)天白天的狀態(tài)，至少不是要靠大風(fēng)來滿足我們對環(huán)境的向往。

能源結(jié)構(gòu)調(diào)整

在當(dāng)下依賴煤炭作為主要能源的供暖系統(tǒng)，是我國北方地區(qū)也就是霧霾重災(zāi)區(qū)，導(dǎo)致霧霾的重要原因之一，盡管天然氣供暖的比例在不斷增加，煤炭的污染問題依然存在，并且在短時間內(nèi)似乎還很難實現(xiàn)大幅消減。

工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

工業(yè)廢氣排放的問題，在霧霾沒有形成之前就已經(jīng)存在，一直到今天霧霾天氣都快要到伸手不見五指的態(tài)勢時，還依舊存在，GDP是時候該向環(huán)境彎腰了。

減少施工建設(shè)

當(dāng)我們每每在回家的路上看到渣土車橫行的時候，車上掉下的渣土和被它們卷起的揚塵，會讓原本寧靜的街道出現(xiàn)短暫又壯觀的沙塵奇景，路邊行走的人無不雙手捂鼻，緊隨其后的車輛也快速升起車窗。關(guān)注并解決這個現(xiàn)象，遠(yuǎn)比高談闊論有用的多。

從我做起

戴口罩，購買空氣凈化器，都只是預(yù)防霧霾的手段，但不是解決霧霾的辦法。從自我做起，選擇低碳的生活方式，少點一根煙，少開一分鐘的空調(diào)，多坐坐地鐵或者公交也沒什么大不了的，一切都可以從自己現(xiàn)在做起，不用等到國家號召時才開始改變。

選擇新能源汽車

沒有誰能夠否定汽車對霧霾的“貢獻(xiàn)”，但人類今天的生活又不能脫離汽車而存在。既然離不開汽車，為何不選擇一款新能源汽車。當(dāng)我們還在討論電動車的穩(wěn)定性及實用性的時候，不應(yīng)該忘記混合動力技術(shù)的成熟。

綜合市面上的在售混合動力車型，廣汽豐田凱美瑞·尊瑞混合動力車型，搭載豐田最新的2.5L發(fā)動機和新一代強混合動力系統(tǒng)，它既能夠滿足日常用車對空間及穩(wěn)定性的使用要求，也用綜合油耗百公里5.3L的實際成績遙遙領(lǐng)先同為2.5L排量的中級車型。比同排量汽油車型節(jié)省燃油32%，比同排量、同等動力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%-50%。尾氣排放上，凱美瑞·尊瑞由于新增了EV電動機模式驅(qū)動，可依靠純電動機驅(qū)動實現(xiàn)零排放。與同級別汽油版車型相比，凱美瑞·尊瑞的二氧化碳排放量更是減少了近32%，符合最新的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合世界上最嚴(yán)格的尾氣標(biāo)準(zhǔn)。

平均高達(dá)10L/100km的油耗，其實在很大程度上也僅僅是普通車型的正常數(shù)據(jù)。我們不敢假設(shè)每年銷售的2000萬輛車型，都能有凱美瑞·尊瑞5.3L/100km的油耗表現(xiàn)，如果能夠50%的車輛實現(xiàn)這一成績的話，我們的汽車尾氣排放會有效降低，霧霾天氣也自然會離我們而去。在限制車輛牌照發(fā)放，甚至是限制車輛出行的政策面前，鼓勵低排放車型在市面上銷售，顯然要比前者更具人性化，更具成效。

關(guān)于霧霾的討論遠(yuǎn)沒有結(jié)束，在生存環(huán)境急劇惡化的時候，我們能夠想象到的不應(yīng)該是逃避，口罩和空氣凈化器，不是戰(zhàn)勝霧霾的絕對方法，我們要用自己的行動，迎接霧霾的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝它，讓人們在沒有風(fēng)的日子里也能享受藍(lán)天白云，這不該是夢想，應(yīng)該是現(xiàn)實。