“匠”心之作 雷克薩斯NX

在這個機器可以更加穩(wěn)定、精確完成裝配工作的年代，不少日本品牌還保留著“匠”的理念，雷克薩斯就是其中的代表。在其為NX車型舉辦的溫哥華試駕活動中，我有幸近距離接觸這輛全新的SUV車型，也真切地體會到了雷克薩斯設(shè)計師對“匠”的理解及運用。>文 耿磊 圖 Lexus、一哥

“匠”這個詞有三種解釋，分別為有手藝的人、形容巧妙之處，以及具有某一方面熟練技能的人。在文化的熏陶下，“匠”在日本已經(jīng)被賦予了一層精神方面的含義，成為了一種文化體現(xiàn)在很多細節(jié)中，就連自動化程度很高的汽車制造行業(yè)也不例外。

“匠”——外觀設(shè)計

全新NX是雷克薩斯為SUV市場引入的一款突破傳統(tǒng)的豪華跨界車型。基于“都市運動SUV”的設(shè)計理念，NX打破了人們對SUV車型的傳統(tǒng)印象，獨特夸張的紡錘形格柵以及鉆石形車身，讓整車看上去敏捷無比，同時擁有驚人的爆發(fā)力。從車身側(cè)面我們可以發(fā)現(xiàn)，NX的車頂弧線是從前臉處一直向后延伸，經(jīng)過車頂至車尾。而這樣的設(shè)計不僅勾勒出動感的外部輪廓，還保證了寬敞的內(nèi)室空間和駕駛艙內(nèi)充裕的頭部空間。而且，為了有效提升空氣動力學性能，雷克薩斯還為NX加入了后緣微微上翹的后擾流板，從而實現(xiàn)了同級最理想的風阻系數(shù)——0.33。

“匠”——內(nèi)飾及細節(jié)設(shè)計

全新NX的內(nèi)飾設(shè)計將高性能跑車特有的結(jié)構(gòu)之美與具有獨特質(zhì)感的內(nèi)飾材料完美融合。銀色的金屬裝飾框嵌入儀表板，凸顯出SUV車型特有的力量感。車門飾板與座椅則詮釋了“運動SUV”的車型定位。此外，基于人體工學設(shè)計的座椅配有刺繡與拼接圖案襯墊。中控臺兩側(cè)都飾有靈感源自LFA超級跑車的裝飾性螺栓，上面有“Lexus”浮雕標識。此外，設(shè)計師在NX車型上裝備了Shimamoku烏木裝飾條，這種裝飾條采用獨具匠心的木材拋光工藝，打造出具有鋼鐵質(zhì)感的獨特光滑表面，其靈感源自雅馬哈品牌頂級音樂會專用鋼琴的制作工藝。不得不提的是，這種八步流程的先進木飾加工工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)與眾不同的柔光效果，有效避免了反光，提高了駕駛的安全及舒適性。

提到細節(jié)自然也不能不說NX的儀表盤設(shè)計。它的轉(zhuǎn)速表和時速表的外觀采用的是磨砂質(zhì)感的仿金屬材質(zhì)，儀表盤的表面則有著類似于黑膠唱片的環(huán)形紋理，以營造出別樣的質(zhì)感。儀表盤中心裝有一個4.2英寸彩色多功能信息顯示屏，通過與中控臺上方的7英寸顯示屏的協(xié)同配合，這一系統(tǒng)可以顯示包括音頻、導(dǎo)航、來電以及能量監(jiān)測在內(nèi)的多維度信息。與7英寸顯示屏相連的是一套觸控式多媒體信息控制系統(tǒng)，這是雷克薩斯繼Remote Touch和旋鈕式操作設(shè)備后，全新開發(fā)的第三套產(chǎn)品，駕駛者可以通過50mmx60mm的觸摸板，利用手指的滑動和點擊來操作各項功能。美中不足的是這塊觸摸板沒有集成手寫輸入功能，但好消息則是在觸控系統(tǒng)手枕的后面，雷克薩斯將會為中國用戶增加一塊可移動的導(dǎo)航系統(tǒng)的手寫板（我們試駕的美規(guī)車內(nèi)，該部位是一塊便攜的美容鏡）。

“匠”——空間設(shè)計

從其略有弧度的車頂曲線，以及2 660mm的軸距來看，NX的內(nèi)部空間（尤其是后排空間）應(yīng)該會比較緊湊。但真正坐進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)雷克薩斯的設(shè)計師在對空間的利用上是多么的用心。無論是座椅布局，還是中控臺的設(shè)計，甚至是后排地板中央隆起的地方，都設(shè)計的十分巧妙，后排腿部空間可以與定位更高的RX系列相媲美。而且，NX的后備廂空間也進行了巧妙的規(guī)劃——隱去兩側(cè)的突出部位，從而保證了后備廂的寬度。在后排座椅不放倒的情況下，足夠橫向放置4個高爾夫球包。除此之外，NX 還有很多儲物空間設(shè)計，比如手套箱、中控儲物盒與中央托盤、多用箱、杯架以及前后車門儲物空間，甚至是行李板的下方都配備了可拆卸的輕量化置物板，提供額外的秘密儲物空間。

“匠”——車身及懸架設(shè)計

看得見的地方處處有亮點，而看不見的地方，雷克薩斯的設(shè)計師們也沒有忽略。雖然NX是基于豐田RAV4平臺開發(fā)的，但其車身的80%都經(jīng)過重新研發(fā)，并采用了雷克薩斯最新的生產(chǎn)技術(shù)——車體粘結(jié)工藝來實現(xiàn)板材表面的緊密連接，利用激光螺旋焊接技術(shù)縮短了之前的點焊間距，并分別在前擋風板以及車頂和B柱處應(yīng)用了高剛性粘結(jié)工藝以及點焊技術(shù)。從而提升了NX的車身剛性，為其卓越的駕駛性能提供了重要保障。

在NX的所有特質(zhì)當中，最突出的地方也許就是一流的乘坐平順性，以及跑車級的操控和乘坐舒適性之間的完美平衡，而這都得益于設(shè)計師對NX懸架系統(tǒng)的精心調(diào)校——NX采用麥克弗遜式前懸掛，該懸架應(yīng)用了高剛性上部支撐件和低摩擦力支柱軸承；全新設(shè)計的縱臂雙叉臂式后懸架，其螺旋彈簧和減振裝置采用分離式設(shè)計，大幅降低了車底板高度。此外，NX200t車型還將配備自適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS），它能讓整車在操控性和舒適性之間取得平衡，對于重心相對較高的SUV車型而言，還可以在一定程度上降低側(cè)翻的風險。

除了在車身及懸架系統(tǒng)下足功夫外，雷克薩斯還將諸多先進的安全技術(shù)裝進NX車內(nèi)，包括雷克薩斯首次采用的360°全景監(jiān)測、多功能信息顯示屏（集離心力傳感器及增壓表于一體）、抬頭顯示、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點監(jiān)測以及倒車側(cè)后方盲點警示等等，幾乎可以說是武裝到了牙齒。

其實，除了前面談到的這些方面外，雷克薩斯NX還有很多獨具匠心的設(shè)計。比如全球首款具有照明效果的無鑰匙孔車門把手；全新的一體式后視鏡；遠近光一體式全LED頭燈及帶轉(zhuǎn)向輔助照明功能的LED前霧燈。毫無疑問，當你全面了解了NX之后，你會發(fā)現(xiàn)，它是雷克薩斯設(shè)計師“匠”之大成的藝術(shù)品，而不僅僅是一輛車那么簡單。

最后，我們簡單聊聊NX的動力系統(tǒng)。NX在中國市場將提供2.0L自然吸氣、2.0T以及2.5L混合動力三種選擇，對應(yīng)的型號分別為NX200、NX200t和NX300h。在驅(qū)動形式方面，NX200和NX300h車型將同時提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，在中國銷售的NX200t車型將全部裝配四驅(qū)系統(tǒng)。具體這幾款車型的駕駛感受如何，請關(guān)注我們9月刊雜志的NX試駕報道。