上海一萬天

1983年，第一臺組裝桑塔納順利下線

1985年3月21日上海大眾汽車有限公司成立

1988年10月28日日產(chǎn)250輛轎車生產(chǎn)能力的總裝車間正式落成

1978年，剛剛打開國門的中國人帶著合作造車引進技術(shù)的目的來到了西德，哈恩博士接待了以一機部部長周子健為首的首批中國代表團。這支代表團在來到德國之前，曾經(jīng)遭遇到了美國合作伙伴最后時刻的坐地起價，這讓他們重新進行了選擇。他們帶著國家領(lǐng)導人合作生產(chǎn)汽車、引進先進技術(shù)，未來制造出自主汽車的愿望，他們的選擇將決定數(shù)萬汽車業(yè)人士的人生和數(shù)億中國人的汽車生活。

當時負責談判的蔣濤說，我們在選擇合作對象時堅持了以下幾條原則：首先是能提供適合我國市場需要的先進車型；其次是能提供先進的生產(chǎn)技術(shù)和科學管理模式，與我們共同建設(shè)完整的現(xiàn)代化轎車工業(yè)，對方在國際上已具備有較強的競爭力，并能參與商品出口以解決外匯平衡；第三，同意對橫向零部件企業(yè)提供技術(shù)幫助，加快零部件的國產(chǎn)化。

經(jīng)過了數(shù)輪的談判和訪問，1984年10月10日，上海拖拉機汽車總公司與德國狼堡的大眾集團簽訂了合資合約，成立了上海大眾汽車有限公司（SVW）。1984年11月初，來自德國大眾的汽車團隊第一次來到上海安亭——這個即將成立合資公司的地方。當時的安亭地處上海郊區(qū)，還未建成現(xiàn)代化工廠。隨后他們開始舉家遷往上海，在克服了住、飲食、子女教育等一系列問題后終于在上海安了家，開始了大眾在中國的造車生涯。

在與德國大眾談判引進車型時，中國代表團提出了兩條選型原則：一是中級轎車，而且是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的中級轎車；二是這個車適用范圍要寬，既可作公務(wù)用車、商務(wù)用車，還可用作出租車。德國大眾按照要求提供了當時正在研制、還沒有上市的一款中級轎車——Passat B2，這款車型完全符合當時的中國國情，而在引進到中國之后，被命名為了桑塔納。

1989年10月21日上海大眾汽車一廠油漆車間落成剪彩

1992年1月28日上海大眾累計生產(chǎn)10萬輛桑塔納

早在簽約之前的1983年4月11日，第一輛桑塔納轎車便已在上海組裝成功。1984年 10月12日，中國和聯(lián)邦德國領(lǐng)導人為上海大眾奠基。1985年2月16日，國家工商行政管理局向上海大眾頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，上海大眾汽車有限公司成立。1985年3月20日，上海大眾在上海召開第一次董事會會議，組成第一任執(zhí)管會，負責公司日常業(yè)務(wù)。1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司正式成立。

1994年10月10日簽約十周年慶?；顒樱蚬娬故炯磳⑸a(chǎn)的全新桑塔納2000型轎車

1985年 11月30日，上海大眾與首批八家特約維修站在上海簽訂售后服務(wù)協(xié)議。從前面幾個時間點可以看出，創(chuàng)建之初的上海大眾在以一種令人難以想象的高速發(fā)展著。1986年8月4日，首次上海Santana轎車國產(chǎn)化工作會議召開。

像創(chuàng)建初期一樣，上海大眾一直保持著驚人的發(fā)展速度。在隨后的1986年9月29日，上海桑塔納轎車的累計產(chǎn)量就達到了1萬輛。1987年 10月23日，上海大眾發(fā)動機廠裝配線投產(chǎn)。1988年7月1日，上海桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體成立，讓整車國產(chǎn)化得到了更大幅地推進，也為中國積累了第一批能夠達到國際現(xiàn)代化轎車標準的供應(yīng)商體系。 隨著市場需求的不斷增大，人才的培養(yǎng)迫在眉睫，1988年8月24日，上海大眾培訓中心落成，人才的培養(yǎng)和新廠區(qū)的建設(shè)同步進行。1990年 4月18日，上海大眾一期工程建成投產(chǎn)，達到年產(chǎn)6萬輛整車和10萬臺發(fā)動機生產(chǎn)能力。這在當時的中國絕對是獨一無二的，這也讓上海大眾成了整個中國汽車工業(yè)發(fā)展的范本。1991年 10月20日，上海大眾汽車有限公司第二次補充協(xié)議簽字，其核心內(nèi)容是：增加投資25億元人民幣和注冊資本8.5億元，與德國大眾、巴西拉美汽車公司聯(lián)合開發(fā)新車型并改造汽車二廠。這預示著上海大眾的下一款新車將由中方、德方、和巴西大眾共同完成。 1993年 12月29日，上海大眾年產(chǎn)的第十萬輛桑塔納轎車下線。

1995年4月20日上海大眾二期工程竣工投產(chǎn)剪彩儀式

1994年9月29日，第二十次董事會議批準把現(xiàn)有的兩個汽車廠的生產(chǎn)能力擴大到年產(chǎn)30萬輛，并且新建一個發(fā)動機廠，決定把公司的注冊資本從原來的12億元人民幣增加到23億元人民幣。1995年3月24日，上海大眾汽車有限公司第三次補充協(xié)議簽字，增資11億人民幣，使公司的注冊資本達到23億人民幣。會后，全體與會者出席了增資協(xié)議簽字儀式，四方股東代表簽署了這一協(xié)議。1995年 11月28日，上海大眾通過ISO9001質(zhì)量體系國內(nèi)認證，累計生產(chǎn)桑塔納轎車50萬輛。此時的上海大眾并沒有駐足不前，而是投入到了技術(shù)改革的努力中，1995年 11月29日，一、二期技改工程項目通過國家驗收。1997年5月30日，國內(nèi)唯一的轎車開發(fā)專用試車場奠基，標志著上海大眾的自主開發(fā)進入了一個新階段。1997年 12月，上海大眾通過ISO14000環(huán)境管理體系國際認證。1998年 2月，上海大眾生產(chǎn)的第一百萬輛桑塔納系列轎車下線，桑塔納已經(jīng)正式成為中國數(shù)量最大最為流行的轎車。

1998年 3月25日，桑塔納2000Gsi時代超人投放市場，上海大眾針對中國市場的需求對產(chǎn)品進行了更新?lián)Q代。1999年 7月1日，上海大眾汽車有限公司第四次補充協(xié)議簽字，增資20億人民幣，使公司注冊資本達到46億元人民幣。

世紀之交的1999年 11月3日，德國總理施羅德訪問上海大眾，并為上海大眾題詞：上海大眾是中德合作的典范，祝你們一切順利！20世紀末的最后一個月， 1999年12月15日，上海大眾PASSAT下線 ，這標志著上海大眾開始制造世界領(lǐng)先的中級轎車，并且針對中國市場對車型做出了加長的改動。上海大眾在新的世紀開始在不同檔次區(qū)間內(nèi)席卷中國汽車市場。

一萬天很長，故事也很多，下期我們將講述上海大眾在21世紀的精彩故事。