文/劉震 張海燕

【國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化講壇】

舾裝與甲板機(jī)械國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作簡(jiǎn)述

文/劉震 張海燕

舾裝和甲板機(jī)械是保證各類船舶航行、系泊和營(yíng)運(yùn)的重要裝備，也是海洋工程船舶的重要配套裝備。甲板機(jī)械主要包括錨泊機(jī)械設(shè)備、操舵機(jī)械設(shè)備、起重機(jī)械設(shè)備、各類絞車絞盤(pán)等。舾裝主要包括錨泊及系泊設(shè)備、拖帶設(shè)備、系固設(shè)備等。

一、ISO/TC8/SC4基本情況

ISO/TC8/SC4（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)/舾裝與甲板機(jī)械分技術(shù)委員會(huì)）成立于1995年，主要職責(zé)是根據(jù)國(guó)際海事組織和全球海運(yùn)業(yè)的要求，制定船用舾裝和甲板機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備操作和技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。目前，TC8/SC4有14個(gè)P成員國(guó)、15個(gè)O成員國(guó)和6個(gè)工作組，有國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）、國(guó)際勞工組織（ILO）、國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)（ICHCA）等12個(gè)聯(lián)絡(luò)組織成員。

截至2014年6月，TC8/SC4共完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)48項(xiàng)（其中甲板機(jī)械專業(yè)23項(xiàng)，舾裝設(shè)備專業(yè)25項(xiàng)），約70%的項(xiàng)目已被西班牙、英國(guó)、丹麥、德國(guó)、瑞士和中國(guó)等國(guó)家等同采用，英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）、法國(guó)船級(jí)社（BV）等船級(jí)社也引用了ISO 22673:2008《船舶和海洋技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置》、ISO 13122:2011《船舶和海洋技術(shù)可吊式救生筏降放裝置》等TC8/SC4國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

ISO/TC8/SC4秘書(shū)處是我國(guó)最早的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處之一，其主席及秘書(shū)處工作均由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所承擔(dān)。目前，TC8/SC4在現(xiàn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量、近三年頒布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和在研國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量等方面，在ISO/TC8的10個(gè)分技術(shù)委員會(huì)中均名列前茅。TC8/SC4已成為ISO/TC8活躍的分技術(shù)委員會(huì)之一。

二、ISO/TC8/SC4工作成果

經(jīng)過(guò)近20年的不懈努力，TC8/SC4在制修訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，以及推動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂等三個(gè)方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

近年來(lái)，根據(jù)船舶行業(yè)新技術(shù)發(fā)展、日益提高的“安全”與“環(huán)?！币螅琓C8/SC4完成制修訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)增長(zhǎng)。

如：2011年頒布ISO 13122:2011《船舶和海洋技術(shù)可吊式救生筏降放裝置》，統(tǒng)一了可吊式救生筏降放裝置的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)要求，獲得了丹麥、英國(guó)、中國(guó)等各國(guó)及法國(guó)船級(jí)社（BV）等船級(jí)社的采用，促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，保護(hù)了海上航行人員生命安全。

再如：為滿足IMO、ILO和IACS關(guān)于船用起重設(shè)備和船用起重設(shè)備可拆卸零部件的安全要求，2013年制定頒布了ISO 16855:2013《船舶和海洋技術(shù)船用起重設(shè)備可拆卸零部件一般技術(shù)要求》等船用起重設(shè)備可拆卸零部件系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；2013年著手制定ISO19354《船舶與海洋技術(shù)船用起重機(jī)一般要求》等6項(xiàng)船用起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，為IMO《船用起重設(shè)備規(guī)則》提供技術(shù)支撐，更大程度地保護(hù)了船舶起重作業(yè)及工作人員的安全。

2001年，TC8/SC4制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為23項(xiàng)，2013年，這一數(shù)字已上升為49項(xiàng)，增加了一倍以上！預(yù)計(jì)到2016年，SC4發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)將超過(guò)60項(xiàng)。這些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為全世界的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)及使用等相關(guān)方提供了統(tǒng)一要求，促進(jìn)了國(guó)際技術(shù)交流和貿(mào)易發(fā)展。

目前，TC8/SC4與相關(guān)機(jī)構(gòu)的國(guó)際交流與合作得到不斷加強(qiáng)，并在區(qū)域間合作方面取得創(chuàng)新發(fā)展。

首先，TC8/SC4在ISO/TC8框架和ISO范圍內(nèi)與各相關(guān)技術(shù)委員會(huì)（或分技術(shù)委員會(huì)）、相關(guān)國(guó)際組織建立了良好的聯(lián)合工作機(jī)制。包括：聯(lián)合ISO/TC8/SC1、ISO/TC8/SC3、ISO/TC8/SC8在救生設(shè)備、管路附件、船舶舾裝等領(lǐng)域編制《海上撤離系統(tǒng)》、《船用法蘭連接金屬閥門(mén)的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度》、《液壓鉸鏈?zhǔn)椒阑鹚荛T(mén)》等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；與ISO/TC104、ISO/TC38成立聯(lián)合工作組，合作編制《船用集裝箱系固裝置》、《深海定位合成纖維繩纜》等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；與IMO/SSE、IACS等船舶行業(yè)重要國(guó)際機(jī)構(gòu)在舾裝與甲板機(jī)械專業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展緊密聯(lián)系與合作。

其次，TC8/SC4還在區(qū)域間建立了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)合作關(guān)系。2012年9月，七〇四研究所分別與韓國(guó)、日本船舶行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化重要機(jī)構(gòu)——韓國(guó)船舶設(shè)備研究所（KOMERI）和日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)（JSTRA）簽署了諒解備忘錄，增強(qiáng)了三方在提出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案、共享標(biāo)準(zhǔn)資源、舉辦標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)術(shù)交流等方面的合作。

這些廣泛而良好的合作機(jī)制為ISO/TC8/SC4編制滿足行業(yè)所需的高質(zhì)量國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

近年來(lái)，TC8/SC4為推動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂發(fā)揮的作用日益突出。

2002年，TC8/SC4國(guó)內(nèi)專家咨詢組正式成立。專家來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)、研究所和船級(jí)社等單位，涉及舾裝與甲板機(jī)械的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、認(rèn)證、使用等各個(gè)領(lǐng)域。事實(shí)證明，這是一個(gè)聯(lián)合國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂非常有效的辦法。江南造船集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社南京分社和鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)廠等單位借助TC8/SC4平臺(tái)，已主導(dǎo)完成了多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提升了我國(guó)船舶行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

同時(shí)，通過(guò)與我國(guó)船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、甲板機(jī)械和機(jī)艙輔機(jī)分技術(shù)委員會(huì)的密切合作，TC8/SC4積極推動(dòng)了昆山吉海實(shí)業(yè)公司、江蘇亞星錨鏈股份有限公司等一批舾裝與甲板機(jī)械領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)提出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作提案，把我國(guó)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

目前，在我國(guó)已主導(dǎo)完成的16項(xiàng)船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，有12項(xiàng)歸口TC8/SC4，占到了75%；在我國(guó)正在參與的24項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，有12項(xiàng)歸口TC8/SC4，占到了50%。這些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

如救生設(shè)備降放裝置系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：吊放式救生艇降放裝置、自由降落式救生艇降放裝置和可吊式救生筏降放裝置均是SOLAS《1974年國(guó)際海上人命安全公約》1996修正案后，開(kāi)始規(guī)定強(qiáng)制配備的裝置。各國(guó)可吊式救生筏降放裝置的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)均是按照SOLAS 1996修正案和各國(guó)船級(jí)社的要求進(jìn)行，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于SOLAS的要求均是原則性的，且修訂頻繁，導(dǎo)致各國(guó)船級(jí)社對(duì)其理解多有分歧，造成我國(guó)產(chǎn)品認(rèn)證困難，限制了產(chǎn)品出口。為此，TC8/SC4推動(dòng)中國(guó)企業(yè)先后主導(dǎo)完成ISO 15516:2006《船舶和海洋技術(shù)吊放式救生艇降放裝置》、ISO22673:2008《船舶和海洋技術(shù)自由降落式救生艇降放裝置》和ISO 13122:2011《船舶和海洋技術(shù)可吊式救生筏降放裝置》三項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了三類降放裝置的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)要求，消除了我國(guó)產(chǎn)品出口的技術(shù)壁壘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)60%以上的出口船均需配備這三類降放裝置，按目前的船舶完工量估算，產(chǎn)品出口市場(chǎng)約在4.5億～6億元人民幣之間。該三項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分獲2007年度中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)三等獎(jiǎng)、2009年和2013度中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)二等獎(jiǎng)。

此外，TC8/SC4秘書(shū)處還積極推動(dòng)中國(guó)專家參加TC8/SC4其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制，開(kāi)展技術(shù)要求編寫(xiě)、試驗(yàn)驗(yàn)證等工作，促進(jìn)了我國(guó)船舶行業(yè)對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的實(shí)質(zhì)性參與。

三、依據(jù)新要求確立發(fā)展目標(biāo)

隨著國(guó)際航運(yùn)船舶日趨大型化和智能化，對(duì)各類船舶的安全和環(huán)保要求越來(lái)越高。近年來(lái)，國(guó)際海事組織（IMO）先后出臺(tái)了《船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）》、《船上噪聲級(jí)規(guī)則》等一系列新公約和新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為了提高極地航行的安全性和降低對(duì)極地環(huán)境的影響，IMO目前正在起草《極地規(guī)則》。這些都對(duì)船用舾裝和甲板機(jī)械的設(shè)計(jì)和建造提出了新的要求，也對(duì)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定提出了需求。

為了適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的新變化和IMO的新要求，SC4確定了未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，即建立一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、滿足國(guó)際海事技術(shù)政策發(fā)展要求的舾裝和甲板機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)體系，有效指導(dǎo)舾裝和甲板機(jī)械領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升對(duì)國(guó)際海事技術(shù)政策變化和發(fā)展的整體應(yīng)對(duì)能力。

目前，TC8/SC4已完成了標(biāo)準(zhǔn)體系框架和一系列重要標(biāo)準(zhǔn)的編制。其中，標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)甲板機(jī)械和舾裝兩個(gè)大類，甲板機(jī)械下設(shè)9個(gè)小類，舾裝下設(shè)11個(gè)小類。TC8/SC4在該體系框架下已編制了船用起重設(shè)備、系泊和拖帶設(shè)備等系列標(biāo)準(zhǔn)；TC8/SC4將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)IMO新規(guī)范新要求的跟蹤研究，提出應(yīng)對(duì)策略，完成目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）目標(biāo)和功能要求影響下相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂；根據(jù)《極地規(guī)則》要求，開(kāi)展甲板機(jī)械產(chǎn)品的材料與試驗(yàn)方法國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究；繼續(xù)開(kāi)展船用起重國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，形成完整的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系。

SC4現(xiàn)有48項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)近年來(lái)新標(biāo)準(zhǔn)的編制及對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)的修訂，目前SC4標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡在5年以下的占到44%，但標(biāo)齡在15年以上的也占到了44%。為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展的需求，TC8/SC4正按計(jì)劃進(jìn)行本領(lǐng)域現(xiàn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的全面清理整頓工作，將對(duì)標(biāo)齡過(guò)長(zhǎng)和不能滿足行業(yè)使用要求的標(biāo)準(zhǔn)分期分批進(jìn)行修訂，并廢止不再需要的標(biāo)準(zhǔn)。

近期，TC8/SC4將提出修訂ISO 1704:2008《造船有檔錨鏈》、ISO 6482:1980《造船甲板機(jī)械絞纜筒外形》等標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目提案并逐步推進(jìn)下一步修訂工作。

自承擔(dān)TC8/SC4秘書(shū)處工作以來(lái)，七〇四研究所積極開(kāi)展各項(xiàng)工作，為舾裝和甲板機(jī)械領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作作出了貢獻(xiàn)。七〇四研究所將繼續(xù)積極開(kāi)展工作，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)船舶行業(yè)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。作為上海國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)作平臺(tái)秘書(shū)處輪值單位，七〇四研究所也將繼續(xù)積極服務(wù)上海國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，為推動(dòng)上海標(biāo)準(zhǔn)化工作的整體提升作出更大貢獻(xiàn)。

（作者單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所）