王中念 陳曉飛

摘 要：本文介紹了三一集團(tuán)自主開發(fā)的360 m3/h混凝土攪拌船的總體設(shè)計情況及設(shè)計特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：混凝土攪拌船；設(shè)計特點(diǎn)

中圖分類號：U674.33 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 引言

混凝土攪拌船，即具有船載混凝土攪拌站的工程船舶，主要用于跨海、跨江大橋、碼頭等水上建設(shè)工程施工的混凝土生產(chǎn)設(shè)備。近年來，由于長江大橋等內(nèi)陸水系大橋、跨海大橋以及南海開發(fā)的建設(shè)需要，全自動化的混凝土攪拌船受到市場青睞。

2 船舶概況

本船為帶發(fā)電機(jī)組的非自航甲板方型駁與混凝土攪拌、輸送、澆注等系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合而成的水上生產(chǎn)工程船，可近海拖航，沿海工作，主要用于沿海、港口、橋梁等工程的混凝土攪拌澆注作業(yè)。

本船配備有抓斗起重機(jī)、生產(chǎn)物料輸送系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)和澆注系統(tǒng)，并設(shè)有各種物料的儲藏艙。

抓斗起重機(jī)能將碼頭或者補(bǔ)給船上的砂、石料抓至骨料艙，由骨料艙上的移動啟閉裝置將砂、石料落至骨料艙進(jìn)行稱量，并抖落至平皮帶輸送機(jī)，經(jīng)大傾角輸送機(jī)將砂、石料輸送至攪拌樓，在攪拌樓內(nèi)與精稱后的粉料（包括水泥、礦粉、粉煤灰、硅粉及膨脹劑等）一起進(jìn)入攪拌機(jī)攪拌生成混凝土，再由混凝土泵打出經(jīng)布料臂送至澆注施工現(xiàn)場。

2.1 主尺度及入級符號

2.2 動力機(jī)械

（1）主柴油發(fā)電機(jī)組

3 設(shè)計特點(diǎn)

作為我國迄今生產(chǎn)率最高的混凝土攪拌船，本船有如下設(shè)計特點(diǎn)：

（1）船寬大、產(chǎn)量高，輸送距離長

本船船寬較國內(nèi)其他混凝土攪拌船更大，施工作業(yè)穩(wěn)定性好，施工人員更舒適；本船產(chǎn)量高，達(dá)到360 m3/h的混凝土輸送能力，其他船一般在240 m3/h以下；輸送距離達(dá)到46 m，國內(nèi)其他船多為41 m以下。

由于本船B/D≥3，根據(jù)規(guī)范要求，本船必須進(jìn)行橫向強(qiáng)度有限元計算，經(jīng)過計算，本船橫向強(qiáng)度滿足要求。

（2）高效、環(huán)保的混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)

國內(nèi)混凝土攪拌船大多為其他船改裝，選用的是拖泵形式，而且布置在主甲板以上。本船選用分體工業(yè)泵，布置在主甲板以下，便于布置與維護(hù)，并降低了重心。此外，本船輸送泵采用雙線作業(yè)，單個泵發(fā)生故障時不會影響另一個泵的正常作業(yè)。

本船骨料、粉煤灰、礦粉、水泥、膨脹劑的補(bǔ)給線路安裝有稱重裝置，以進(jìn)行精確配比，確保混凝土的質(zhì)量。在炎熱天氣，可以啟動甲板上的制冰機(jī)，向混凝土中混入冰屑，以保證混凝土不會因為溫度過高而報廢。

本船安裝有混凝土廢料污水處理系統(tǒng)，能夠在混凝土攪拌作業(yè)完成之后對廢料進(jìn)行分離，分離出的骨料可以再次利用，粉煤灰等粉料分離后儲存起來，轉(zhuǎn)移到岸上進(jìn)行回收利用。

4 存在的問題及后續(xù)船設(shè)計改進(jìn)要點(diǎn)

混凝土攪拌站供水泵無自吸能力，需要引水后才能抽吸淡水艙的淡水，當(dāng)?shù)摰囊何辉?.6 m以下時，導(dǎo)致無法抽水，后續(xù)船將泵調(diào)整到機(jī)艙，解決了水位太低無法抽水的難題。

生活艙室采用重力式水箱供水導(dǎo)致供水壓力不足，后續(xù)船改為壓力式水箱供水。

5 結(jié)語

本船作業(yè)能力強(qiáng)，可以實現(xiàn)全天候不間斷作業(yè)，自動化程度高，工作條件舒適，節(jié)能環(huán)保，符合時代發(fā)展的潮流?？梢韵嘈疟敬貙⒃谖覈鴺蛄旱慕ㄔO(shè)、南海島礁的開發(fā)中大顯身手。