大年初七，是春節(jié)黃金周最后一天，也是高速公路免費通行的最后一天，大批旅客過完年后踏上返程。但大霧兼雨雪天氣肆虐，全國共有河北、河南等8省50條高速公路的60個路段通行受阻，令公眾的返程之旅蒙上艱辛。惡劣天氣下，高速公路到底該不該“一封了之”再次引起公眾的熱議。

交管部門：封路為了安全 公路部門：封路更不安全 交管部門對“封路”的解釋是“確保安全，杜絕事故”，而不贊成“一封了之”的公路部門則認為，高速公路封閉后，將旅客趕到普通公路上去行駛，還不如在高速公路上安全。

因封路初六遭受滯留之苦的司機王先生表示：“普通公路的道路狀況和通行能力無法與高速公路相比，這對于在大雪天被趕下高速公路的司機來說，是雪上加霜?！?/p>

這一爭論在2008年應對南方雨雪冰凍災害中有了分曉。國家明確提出了“不封路、少封路”的原則，要求采取執(zhí)法車輛帶行、限速、限量、間斷放行等積極措施，盡最大努力防止出現(xiàn)長時間、大范圍的交通擁堵事件。

貫徹“不封路，少封路” 目前，遭遇惡劣天氣時，“封路”仍是常態(tài)應對措施。

交通運輸部春運辦公室負責人蔡團結表示，重慶市是我國唯一一家實施高速公路由交通一家管理的試點單位。惡劣天氣下，交通部門采取派出引導車、限制車速等措施，不但保障了道路的暢通，而且事故率大幅度下降。

中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授認為，高速公路該不該封，要看對安全的影響程度。不到連普通公路也不能走的程度，就不應該封路。把高速公路封了，把司機趕到普通公路上走，這樣的“確保安全”站不住腳。