高建綱

摘 要：為建立起完善的市政道路排水體系，需對其施工工藝加以合理地改造。首先闡述了排水系統(tǒng)的重要性，接著指出了當(dāng)前施工中存在的問題，然后結(jié)合實(shí)例對其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：市政道路排水；改造工藝；管道安裝

引 言

市政道路是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，作為其輔助部分，排水系統(tǒng)的意義不容忽視。人們?nèi)粘Ｉ?、城市防洪排澇，以及城市功能發(fā)揮都受到排水系統(tǒng)的影響，若沒有合理完善的排水系統(tǒng)，極易對道路完整性和生態(tài)環(huán)境帶來不利。與建筑等排水系統(tǒng)不同，市政道路排水設(shè)計(jì)還需考慮其他因素，較為復(fù)雜，對施工工藝有嚴(yán)格的要求。市政道路建設(shè)水平可反映出一個城市的實(shí)力及現(xiàn)代化建設(shè)程度，所以應(yīng)科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)市政道路排水系統(tǒng)，為人們提供一個方便優(yōu)越的環(huán)境。

1 市政道路排水系統(tǒng)及其重要性

市政道路是城建的基礎(chǔ)設(shè)施，與城市交通、人們工作生活密切相關(guān)。排水系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)自然降雨、工業(yè)廢水和生活污水的排放和回收，及時(shí)排除地面積水，以保護(hù)城市道路的暢通。同時(shí)還能夠有效防治水污染，保護(hù)城市水資源?？蓪⑵浞譃閮纱蟛糠郑孩俪聊嗑⒂晁瓦^街排水管，多由道路主體施工單位負(fù)責(zé)建設(shè)；②地下排水主干線和排水檢查井，工程量大，由排水公司負(fù)責(zé)建設(shè)。關(guān)于排水系統(tǒng)的建設(shè)順序，通常是先進(jìn)行施工地下排水主干線及排水檢查井的施工，然后開展道路路基施工，最后是雨水井等的施工。現(xiàn)代化城市建設(shè)重視資源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境間的協(xié)調(diào)，若道路積水過多而無法及時(shí)排除，勢必會影響到交通運(yùn)行；而大量污水、廢水又會污染到環(huán)境，在浪費(fèi)水資源的同時(shí)，使得治理成本增加，對城市資源、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境都極為不利。所以必須深刻認(rèn)識到排水系統(tǒng)的重要性。

2 市政道路排水施工中存在的不足之處

市政道路排水的重要性不言而喻，但其施工現(xiàn)場多在市區(qū)，周圍環(huán)境頗為復(fù)雜。在保證安全施工的前提下，除了排水管網(wǎng)的鋪設(shè)，還需考慮電纜埋設(shè)、地下其他管線的分布情況，且不能阻礙交通，或?qū)χ車慕ㄖ镌斐善茐?。所以在?shí)際施工中有一定的難度，從現(xiàn)狀來看，常出現(xiàn)的問題有：

2.1 材料質(zhì)量問題

材料作為基礎(chǔ)，其優(yōu)劣對工程質(zhì)量有著直接影響。在排水系統(tǒng)施工中亦是如此，某些施工單位為了節(jié)約成本，而使用劣質(zhì)材料，質(zhì)量不合格，必將降低最終質(zhì)量。常會出現(xiàn)滲漏、易老化等問題。

2.2 管道安裝問題

目前排水系統(tǒng)以管道形式為主，在安裝時(shí)務(wù)必要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，若出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，會阻礙排水系統(tǒng)的功能發(fā)揮，甚至?xí)档偷缆菲焚|(zhì)。在實(shí)際施工中，常會出現(xiàn)施工人員專業(yè)水平較低、管位放線失準(zhǔn)、掛線錯誤、測量精確度低等現(xiàn)象，導(dǎo)致接錯管口、管道軸線過度移動，，進(jìn)而影響到排水效果。

2.3 回填溝槽沉陷

在排水系統(tǒng)施工中，需挖掘埋管，在回填時(shí)對回填質(zhì)量也應(yīng)加強(qiáng)重視，否則排水結(jié)構(gòu)及道路的安全性都會受到影響。比如檢測井周邊的回填工作不到位，沒有按照相關(guān)要求分層落實(shí)，或因填料質(zhì)量不合格、含水量過高等，使得壓實(shí)效果并不理想，進(jìn)而引起回填土的沉陷。

3 市政道路排水設(shè)計(jì)

3.1 路基排水

作為道路的基礎(chǔ)支撐，路基位于路面下面，對其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都有嚴(yán)格要求。如果路基濕度較大，而且不易碾壓晾曬，可通過換填高透水性材料、拋石擠淤等方式加以處理；若含水量不高且屬于潮濕路基，則可提前在兩側(cè)挖排水溝，在收集到路基水后，利用吸水泵排水，達(dá)到疏干路基的效果。另外，如果地基處于下立交處，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置盲溝，以降低地下水位，保持路基的干燥；或設(shè)置排水泵，負(fù)責(zé)排除地面積水。

3.2 路面排水

在車行道，可分為單坡和雙坡兩種排水方式。為緩解交通擁擠，市政道路寬度加大，所以通常設(shè)為雙坡形式，以在最短時(shí)間內(nèi)排除地表積水。在道路兩側(cè)隔適當(dāng)?shù)木嚯x設(shè)置雨水口，通過雨水支管將路面積水排入路面下的雨水主干道。在人行道橫坡設(shè)置時(shí)，使坡度朝向車行道，如此人行道的積水便可通過此坡度流入車行道的雨水口內(nèi)。如果是在挖方段，兩側(cè)常會設(shè)置擋土墻，需在上方設(shè)置截水溝，以攔截地表水。

3.3 綠化帶排水

上面兩部分是人們關(guān)注的重點(diǎn)，對綠化帶的排水卻有所忽視。現(xiàn)代城市建設(shè)中，綠化尤為關(guān)鍵，所以應(yīng)加強(qiáng)對綠化排水的重視。通常按照分隔帶為綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)水分滲入綠化帶后，一部分沿綠化帶底滲入，一部分沿道路縱坡向下排走。所以應(yīng)將路面結(jié)構(gòu)和綠化帶隔開，并在綠化帶底部開設(shè)盲溝，最終將水分引至雨水井。

4 實(shí)例分析市政道路的排水工藝

4.1 實(shí)例工程

某市政道路寬為40m，采用（3.5m+14m+5m+14m+3.5m）的設(shè)計(jì)方式，中央為綠化帶。且該路位于立交橋處，對其排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)如下。

4.2 質(zhì)量控制

為防止出現(xiàn)前面提到的問題，在施工前做好了各方面的準(zhǔn)備工作。首先針對材料不合格引發(fā)滲漏水的情況，在選購管材時(shí)，尋找信譽(yù)良好的廠家。且管道材料質(zhì)量經(jīng)過質(zhì)量部門檢驗(yàn)，確保其密封性、防滲性、耐久性等均符合要求后才能出廠。安裝前進(jìn)行質(zhì)量復(fù)檢。同時(shí)結(jié)合施工測量規(guī)范進(jìn)行交接樁的檢測保護(hù)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行放樣，埋設(shè)深度等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管道安裝的誤差控制在合理范圍內(nèi)，然后才能夠交付施工。為防止出現(xiàn)檢查井變形、下沉的情況，在施工中應(yīng)認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；檢查井砌筑時(shí)合理控制井室及井口中心位置和高度，防止井體變形。此外，回填材料的選擇確保其質(zhì)量合格，管槽回填時(shí)必須根據(jù)回填部位及施工條件選擇合適的填料和夯實(shí)機(jī)械，以加強(qiáng)壓實(shí)效果；如果溝槽較窄，可利用人工或蛙式打夯機(jī)夯填，不得帶水回填。

4.3 具體設(shè)計(jì)

（1）在立交橋兩側(cè)設(shè)置道路反坡，以減輕此處水泵的排水壓力。因非機(jī)動車爬坡能力較低，所以道路縱坡不能過大，反坡之間的路段不宜過短；

（2）立交范圍內(nèi)的道路縱坡分別為2.5%、2.3%，所以在立交橋山下坡段沒有設(shè)置雨水口，只在立交最低點(diǎn)處設(shè)置了4×33篦式雨水口，然后通過？準(zhǔn)600的雨水支管將地面水排除；

（3）立交處路面較低，而水位高，如果不處理，容易導(dǎo)致路面浸泡在水中。所以在立交范圍內(nèi)設(shè)計(jì)了縱橫交錯的盲溝，將此范圍內(nèi)的地下水通過盲溝匯集到雨水支管檢查井，過濾后排入雨水支管。

4.4 效 果

該工程建立完成已有6年，立交處晴天因?yàn)樵O(shè)置盲溝可有效降低地下水位雨天可讓將路面積水及時(shí)排除。實(shí)踐表明此道路排水設(shè)計(jì)是合理可行的。

5 結(jié)束語

隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路排水的作用日益突出。排水系統(tǒng)對道路質(zhì)量、周圍環(huán)境、城市交通等有著重大影響，必須合理設(shè)計(jì)，并采用相應(yīng)的施工工藝，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行每一步操作。

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