付震中

為響應(yīng)國家培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的戰(zhàn)略方針，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供專業(yè)交通運(yùn)輸人才，西南交通大學(xué)以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，提高自主研發(fā)和科研成果轉(zhuǎn)化能力，不斷完善交通運(yùn)輸國家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，用以支撐全校23個(gè)專業(yè)本科生的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)和交通運(yùn)輸（國家重點(diǎn)專業(yè)、國家特色專業(yè)）、交通工程（國家特色專業(yè)）、安全工程、物流工程和物流管理等專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。

國家級(jí)教學(xué)示范中心所取得的教學(xué)成果，以及良好的發(fā)展前景，堅(jiān)定了西南交通大學(xué)持續(xù)弘揚(yáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念，完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的信念。但在該教學(xué)示范中心逐步完善的過程中，慢慢突顯出一些實(shí)質(zhì)性的問題，阻礙了實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范項(xiàng)目的良性發(fā)展。

出現(xiàn)問題

1.實(shí)驗(yàn)資源相對(duì)獨(dú)立，整體優(yōu)勢(shì)不明顯

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，具有多元性、復(fù)雜性、即時(shí)性等特點(diǎn)，而一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)無法體現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際情況，往往需要幾個(gè)甚至十幾個(gè)系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)作，方可與實(shí)際情況接近。

2.實(shí)驗(yàn)資源難以開放共享

實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源在各自系統(tǒng)內(nèi)能夠良好運(yùn)營與使用，卻無法與相關(guān)系統(tǒng)資源進(jìn)行資源共享，合作交流，因此無法體現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的全面性，也無法判斷其最終結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

3.資源分散，利用率不均衡，不能將資源利用最大化

各個(gè)系統(tǒng)資源相對(duì)分散，系統(tǒng)用戶只利用本系統(tǒng)資源，而對(duì)于其他系統(tǒng)的有利資源，無法獲取。

出現(xiàn)以上問題是對(duì)于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的多環(huán)節(jié)、跨區(qū)域、高風(fēng)險(xiǎn)、大信息量等特點(diǎn)考慮不周所致，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量龐大、種類繁多，操作人員崗位復(fù)雜、地域分散，需要各環(huán)節(jié)協(xié)同配合。如果學(xué)生在實(shí)踐過程中，只是熟悉單一系統(tǒng)的操作，感知效果與實(shí)際情況會(huì)相差甚遠(yuǎn)，很容易導(dǎo)致學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、組織和指揮等技能掌握不足，也使融入實(shí)際工作的周期加長，局限了實(shí)驗(yàn)教學(xué)的優(yōu)越性。

解決辦法

學(xué)校通過多方了解、考察與調(diào)研，最終選擇了深圳市國泰安信息技術(shù)有限公司的虛擬信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，共建交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，創(chuàng)新共建、共享、共管、共營的校企合作新模式。在校企共同商討和努力下，虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心成功解決了實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心原本存在的諸多問題。

1.多系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)化

虛擬信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將分立的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理與融合，將虛擬實(shí)驗(yàn)最大限度接近實(shí)際情況。

2.系統(tǒng)資源開放式共享

通過信息融合技術(shù)，打破了無法共享與開放的瓶頸，主要方式是應(yīng)用虛擬化，采用虛擬終端的技術(shù)，為應(yīng)用程序提供一個(gè)虛擬的運(yùn)行環(huán)境。在用戶訪問一個(gè)虛擬化的應(yīng)用時(shí)，用戶會(huì)獲得如同運(yùn)行本地應(yīng)用程序一樣的訪問感受。避免了軟件安裝，不受時(shí)空限制，不受設(shè)備限制（如圖1）。

3.資源得到整合，整體實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

虛擬仿真教學(xué)平臺(tái)將人、實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)學(xué)術(shù)資源等各種數(shù)據(jù)一一進(jìn)行了整合（如圖2）。

（1）統(tǒng)一身份認(rèn)證

完成了用戶統(tǒng)一管理、單點(diǎn)登錄、模擬登錄及API授權(quán)管理。

（2）實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)用

將交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)用的統(tǒng)一管理，權(quán)限識(shí)別，可分院、分專業(yè)、分用戶多維度管理，解決了應(yīng)用的管理、整合以及最大化使用資源的問題。

（3）實(shí)驗(yàn)學(xué)術(shù)資源

統(tǒng)一管理實(shí)驗(yàn)學(xué)術(shù)資源在教學(xué)流程中使用，解決了學(xué)術(shù)資源的管理與整合問題，并支持動(dòng)態(tài)教學(xué)流程使用。

（4）數(shù)據(jù)中心

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)交互中心，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)平臺(tái)與現(xiàn)有系統(tǒng)間的整合，將分散的實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)用組合為跨專業(yè)主題或其他類型綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

此外，我們還通過校企合作，使虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心科研與教學(xué)協(xié)同發(fā)展，完善了實(shí)驗(yàn)過程與師生互評(píng)機(jī)制。即平臺(tái)不僅支持課程大綱要求的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目執(zhí)行，跨專業(yè)分崗類綜合實(shí)驗(yàn)執(zhí)行，同時(shí)還支持教師或?qū)W生創(chuàng)造的個(gè)性化創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目執(zhí)行，對(duì)實(shí)驗(yàn)過程可實(shí)現(xiàn)精細(xì)化跟蹤，包括對(duì)過程的錄播、監(jiān)控、實(shí)驗(yàn)操作步驟跟蹤、互動(dòng)交流。此外，還形成了師生互評(píng)機(jī)制，對(duì)教與學(xué)的質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。校企合作創(chuàng)新了實(shí)驗(yàn)中心管理與建設(shè)機(jī)制，開辟了校企合作新模式。

面對(duì)未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心會(huì)繼續(xù)借助深圳國泰安信息技術(shù)有限公司的相關(guān)技術(shù)，不斷深入實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念，構(gòu)建更為完善的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，以培養(yǎng)創(chuàng)新型人才為己任，為社會(huì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)人才不斷前進(jìn)。endprint