翟曉彥

摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)得到了更大發(fā)展。路基是公路工程的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個公路工程的質(zhì)量。路基工程相對于其他部分工程來說，具有投資比較大，施工技術(shù)要求高等特點。路基是整個公路承載壓力的重要部分，在施工時必須保證強度、穩(wěn)定性、質(zhì)量能夠達到相關(guān)標準。文章主要針對控制路基工程的質(zhì)量監(jiān)理工作，供同行參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；工程質(zhì)量；監(jiān)理控制

1 公路工程質(zhì)量監(jiān)理控制簡述

公路工程監(jiān)理是以國際上通用的FIDIC合同條款為基礎(chǔ)的，逐步建立起了有建設(shè)單位、施工單位和政府的監(jiān)理單位三方共同組成的工程監(jiān)理的制約模式。公路工程監(jiān)理的主要工作任務(wù)是“三個控制（工程質(zhì)量的控制、工程進度的控制和工程費用的控制）”、“兩個管理（工程合同的管理和工程信息的管理）”和“一個協(xié)調(diào)（組織協(xié)調(diào)）”。這幾個方面既是相互對立的，又是相互統(tǒng)一的，共同作用于整個工程建設(shè)過程之中。沒有對工程質(zhì)量的控制就不會建設(shè)好的工程，工程質(zhì)量就難以保障，不僅浪費大量的金錢，而且對人民的日常生活也會構(gòu)成危害。如果沒有對工程進度的有效控制，對整個公路工程的建設(shè)也是有損無益的。沒有對工程費用的控制更是不可想象的，整個工程建設(shè)是在費用預(yù)算的前提上進行的。這三個環(huán)節(jié)如果任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題都會對整個工程的建設(shè)帶來損害，進而直接影響到整個公路工程的施工開展。

2 公路路基工程準備階段的質(zhì)量監(jiān)理控制

2.1 對承包商自我的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)進行審查

公路工程監(jiān)理是由建設(shè)單位、施工單位和政府的監(jiān)理單位三方共同組成的工程監(jiān)理的制約模式。公路路基工程質(zhì)量的監(jiān)理與承包商有著直接的關(guān)聯(lián)，如承包商自身具有良好的自我監(jiān)理控制系統(tǒng)，那么路基的質(zhì)量就可能會得到保障。對承包商自我的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)進行審查主要包括：承包商所配備的質(zhì)量監(jiān)理師的數(shù)量和他們的素質(zhì)情況；場地工作技術(shù)室所具備的功能情況以及所配備設(shè)備的品種、質(zhì)量、規(guī)格等能否滿足日常工作的需要。

2.2 公路路基施工的測量工作

在公路路基施工之前，需要根據(jù)路基的設(shè)計圖紙和相關(guān)文件，要做好導(dǎo)線、中線、縱橫斷高度以及水準點的復(fù)測工作。需要根據(jù)公路路基的實際情況，對復(fù)測中出現(xiàn)的問題進行修補，為工程能夠順利開展打下基礎(chǔ)。

2.3 對施工設(shè)備進行審查

施工設(shè)備是整個公路路基建設(shè)中最重要的載體，其質(zhì)量的高低直接影響到整個路基工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。在公路路基工程開工之前需要對承包商進場的施工設(shè)備進行審查，要對施工設(shè)備的規(guī)格、型號、品種、運行情況、配備的數(shù)量以及安全性能等進行詳細的審查，公路路基監(jiān)理工程師需要對這些施工設(shè)備進行再審查，確保施工設(shè)備的運行質(zhì)量。

2.4 對進場的施工材料進行審查

任何工程都需要施工材料，施工材料是實現(xiàn)工程建設(shè)實體化的重要方面，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量。對于公路路基工程來說，要想保證其穩(wěn)定性安全可靠，就需要對使用到的各種施工材料進行物理特性以及出廠質(zhì)量進行仔細地審核，審核通過的話就需要填寫審查表，監(jiān)理工程師對這些數(shù)據(jù)進行分析比較，選擇最佳的施工材料。

3 公路路基工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理控制

3.1 開挖路基階段對施工進行的質(zhì)量控制

在路基工程開挖之前必須對施工場地進行仔細的勘查，了解其地質(zhì)地貌情況，對施工范圍內(nèi)的雜草、垃圾、樹木等進行清除，盡量地保證路基表面的干凈整潔。在施工開始之前必須提前計算好邊坡的坡度，并采取從上到下的開挖方式，特別注意的是嚴禁隨便掏洞取土的行為發(fā)生，而且不合理的開挖方式會對整體的路基工程產(chǎn)生不良影響，甚至出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。在開挖的過程中，如果出現(xiàn)了比較高的邊坡或者對路基周圍的水文地質(zhì)情況不了解，就需要提前制定預(yù)防措施，做好應(yīng)對準備。在路基開挖以后，還應(yīng)該做好路基的整平工作，當前一般采用壓路機壓實，進而保證路基的穩(wěn)定性滿足相關(guān)要求。

3.2 對路基填筑材料進行質(zhì)量控制

路基的填筑材料也是我們需要關(guān)注的方面，同時也是保證路基工程質(zhì)量的主要因素，直接關(guān)系到公路工程的穩(wěn)定性、安全性。所以需要施工人員對路基的填筑材料的含水量以及各項指標進行測定。如果填筑材料含水量比較多，我們應(yīng)該采取三合的方式使其滿足工程的需要，也就是使用石灰和土相結(jié)合的方式來增加穩(wěn)固性。針對地下水位比較高的施工路段，我們可以采用石子來加固，提高路基工程整體的穩(wěn)固性和安全性。

3.3 路基填筑壓實階段的質(zhì)量控制

路基的壓實階段對于整個公路工程來說是十分重要的，路基壓實與否直接關(guān)系到后期道路能否正常使用。只有保證路基的壓實度才能夠使得路面的承受能力得到增強，減少公路病害的出現(xiàn)。路基壓實階段主要分為填筑之前的基地壓實、土層壓實、填筑后的壓實。詳細地說，就是在路基開挖之后，填筑之前，對基面進行壓實，保證基面的平整性、穩(wěn)定性。在進行路基填筑階段的壓實工作時，應(yīng)該采取逐步向上的填筑方法，每填筑一層就用壓路機壓實一層，一直填筑到路面基層，這種壓實方法不僅能夠提高路基的穩(wěn)定性，還能夠使得公路整體的承壓能力提升。此外，為了能夠避免路基兩側(cè)壓實不符合規(guī)定的情況出現(xiàn)，我們應(yīng)該在填筑的時候多在路基兩側(cè)填筑出五十到六十公分，這樣才能夠使得壓實程度更高。最后，還應(yīng)該對路基基面進行壓實，必須保證基面不走樣。在壓實完成之后，由專門的監(jiān)理人員對工程質(zhì)量進行檢查檢測，合格之后才能夠進行下一道工序，保證路基質(zhì)量。

3.4 路基基面排水方面的質(zhì)量監(jiān)理

在公路路基施工過程中應(yīng)該做好排水工作，水能夠引起各種公路損壞現(xiàn)象。公路路基排水工程的好壞直接關(guān)系到整個路基的施工質(zhì)量和后期工程的順利進行。在路基施工過程中必須重視路基的排水系統(tǒng)建設(shè)工程，避免因為水害而導(dǎo)致路基出現(xiàn)問題，給施工人員帶來麻煩。監(jiān)理人員在進行路基排水施工時應(yīng)該做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，看其排水施工操作和質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)范，盡量利用好地形地勢來做好排水工作。當前最為常用的排水方式是地上排水和地下排水。地上排水一般都應(yīng)用在城市之外的路面施工中，能夠利用道路兩旁的邊溝等形式實現(xiàn)排水。值得注意的是應(yīng)該對路面兩側(cè)的排水溝實行加固處理，這樣才能夠把路面上的水排干凈。而對于地下排水來說，一般都應(yīng)用在城市中的路基工程，主要形式是暗溝排水、地下管道排水等。不論選擇哪種排水形式都應(yīng)該做到科學(xué)設(shè)計，否則一旦出現(xiàn)暴雨天氣，就會導(dǎo)致公路受到很大損害。

4 結(jié)束語

綜上所述，路基工程對于保證整個公路工程的質(zhì)量來說具有十分重要的作用。在公路工程建設(shè)中，路基工程的資金投入多、施工期限長，為后續(xù)工程的順利開展提供保障，所以我們必須加以重視對公路路基的施工質(zhì)量，并對其強度、穩(wěn)定性等方面做好審查工作。所以施工單位應(yīng)該做好路基工程的監(jiān)理工作，不同的階段要采取不同的監(jiān)理措施，其中特別是路基開挖、施工材料、施工技術(shù)選擇、壓實階段進行監(jiān)督和管理，進而保證整個路基工程的質(zhì)量?？傊?，人們應(yīng)該在重視公路路基工程的技術(shù)上采取新技術(shù)新措施提高其質(zhì)量。

參考文獻

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