2007年款邁騰右后門電動玻璃不工作故障

故障現(xiàn)象一輛一汽大眾公司2007年生產(chǎn)的邁騰轎車，發(fā)動機型號：1.8TSI，裝用手動檔變速器，已經(jīng)行駛20萬公里。駕駛員反映說，右后門電動玻璃不工作，并且存在漏電。正常停車后，第二天因為電量不足而起動不著車。

故障檢查及排除用鉗形萬用表檢測，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉全車用電設(shè)備后，仍然存在大約0.9A左右漏電電流，并且經(jīng)過一夜的放置后，仍不下降。

試著操作各個車門的電動玻璃，發(fā)現(xiàn)除右后門外，其它3個門的電動玻璃工作正常。再進一步檢查，發(fā)現(xiàn)右后車門的線束插頭上有一個紅色的細導(dǎo)線從插頭中的端子根部斷開，實際情況如圖1所示。

經(jīng)過試驗，發(fā)現(xiàn)維修此故障有一定難度，因為空間狹窄，不允許進行焊接。于是，決定利用原來剩下的端子，將右后車門上的線束插頭從側(cè)面開一槽，把斷開的導(dǎo)線接長后再剝一截絕緣皮，塞到剩下的端子孔內(nèi)，然后用密封膠涂到漏出的銅絲上防止氧化。經(jīng)驗證，上述的維修方案可行，電動玻璃開始能夠響應(yīng)開關(guān)的操作了。但隨著電動玻璃的恢復(fù)工作，發(fā)現(xiàn)一個新的問題：按右后門電動玻璃開關(guān)時，電動玻璃往上升；而扳動此開關(guān)時，電動玻璃往下降，并且在左前門總電動玻璃開關(guān)處試驗，也是這樣，即電動玻璃實際動作的方向與操作的方向相反。

跟駕駛員進行溝通，得知此車以前就存在此故障現(xiàn)象（實際操作方向與電動玻璃的工作方向相反），因為是二手車，也不知道以前的維修經(jīng)歷，所以我們只能按照自己的推理進行診斷分析。拆開右后門內(nèi)襯，將電機與控制單元分開，把控制單元電路板上與電機連接的插頭端子對調(diào)后，裝復(fù)試驗，電動玻璃反轉(zhuǎn)現(xiàn)象排除。

接下來進行漏電故障的排除。我們用解碼器進行檢測，發(fā)現(xiàn)右后門控制單元中存在如下故障碼：01814——右后門控制模塊J389供給電壓無法確定故障類型；01044——控制單元編碼錯誤；00123——外部報警燈/右后門出口燈；00103——右后門內(nèi)部鎖閉按鈕E311。

清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示只有01814被清除，其它3個故障碼還是存在。針對以上故障進行分析，認為可能是控制單元編碼錯誤引起，其它2個故障碼不影響漏電故障。于是用解碼器讀取了其它3個門的控制單元編碼，見表1。

表1 其它3個車門的控制單元型號及編碼

因為沒有一手資料，不知道右后門正確的控制單元編碼是多少，從表1中看到一個規(guī)律：就是4個車門的控制單元編碼中，左前門和右前門相差1，而右后門和左后門之間相差很多。根據(jù)以前學(xué)習(xí)的知識，將右后門的控制單元編碼改成0000143后，再用鉗形萬用表進行漏電檢測，發(fā)現(xiàn)在幾分鐘內(nèi)，隨著全車ECU進入休眠狀態(tài)，漏電電流就降到了0.05A以下，漏電故障排除。

故障總結(jié)此車故障有3處：①因為右后門導(dǎo)線斷路，造成右后門電動玻璃不工作；②右后門電動玻璃動作方向與實際操作方向相反，通過對調(diào)控制電路板上的插頭排除故障；③因為控制單元編碼錯誤造成整車電控系統(tǒng)無法進入休眠模式而漏電。

控制單元編碼為什么會錯誤，可能是因維修過程中拔右后門線束插頭時造成右后門電動玻璃控制單元不正常斷電引起。電動玻璃為什么反轉(zhuǎn)，估計可能是更換過車門控制單元或是升降器電機引起。

在大眾車上，有些控制功能設(shè)置是靠更改控制單元編碼實現(xiàn)的。比如按一下遙控是讓左前門打開，按兩下遙控讓4個車門全部打開；或者按一下遙控讓4個車門全打開，這種設(shè)置就可以通過給控制單元編碼加1或是減1實現(xiàn)，這是以前學(xué)習(xí)中知道的。本車的控制單元編碼我也不知道是多少，通過讀出4個車門的控制單元編碼，然后找出其中的規(guī)律，進行試驗，完成了故障排除。該方法我們綜合修理廠可以借鑒。

楊增雨，王日福，郭宗曉

（河北省辛集市明雨轎車維修站，052360）（編輯 孫涓）

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