文 唐唐 攝影 黃釗 設(shè)計 宋海強(qiáng)

自由的感召 試駕沃爾沃V40 Cross Country

文 唐唐 攝影 黃釗 設(shè)計 宋海強(qiáng)

如今跨界早已不是一個新鮮詞兒，沃爾沃V40 Cross Country也是早在2012年就已亮相，時隔兩年其量產(chǎn)車型終于走入大家視野，相比于競爭車型寶馬X1以及奧迪Q3風(fēng)風(fēng)火火的入境，沃爾沃的反應(yīng)似乎慢了半拍。個人認(rèn)為所有的跨界都是為了更加自由，并且是在自由的感召下以跨界之名進(jìn)行的進(jìn)化。

外觀：V40基礎(chǔ)上的修修改改，永恒不變的跨界元素

外觀沒什么可以細(xì)說，V40的特別版本。增加的是傳統(tǒng)的跨界元素：前后護(hù)板，行李架、黑色復(fù)合材質(zhì)的防刮的大包圍；改變的是綜合了前霧燈的前裙設(shè)計、蜂窩狀的格柵、六輻運(yùn)動輪圈。整車外觀給人的改變就是少了一分優(yōu)雅，多了些許野性，V40如果是城市里的運(yùn)動小精靈，V40 Cross Country就搖身一變成為了可以四處亂竄的小野貓，當(dāng)然，這都是在不考慮離地間隙的基礎(chǔ)上僅從外觀給人的感覺。

內(nèi)飾：運(yùn)動的風(fēng)格，舒適的氛圍

內(nèi)飾當(dāng)然少不了要有Cross Country的裝飾。

豪華而運(yùn)動的內(nèi)部空間，我個人對于沃爾沃內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格是從開始的不感冒到現(xiàn)在的喜歡。以前看不慣其金屬拉絲的整體中控臺，不知從何時起突然轉(zhuǎn)了念頭，逐漸喜愛起來。整體內(nèi)飾材質(zhì)和觸摸質(zhì)感都無從挑剔，充滿握感的方向盤和可以調(diào)節(jié)主題風(fēng)格和色彩的儀表盤是我的最愛，光握著方向盤看著儀表盤就讓我有狠踩油門的沖動。座椅包裹性很強(qiáng)，只是個人認(rèn)為要是能再軟點就更好了，相信你懂我的意思。

拿到車的時候正趕上北京霧霾最嚴(yán)重的那兩天，空氣指數(shù)嚴(yán)重爆表，所有人都盡量避免外出活動。開著這樣一款操控極佳的車輛，糾結(jié)第二天出來拍照的時候還要吸著毒氣，并且四處霧氣蒙蒙，心情甚不美麗，好在V40 Cross Country配備了空氣過濾功能的自動空氣質(zhì)量系統(tǒng)，心里還算踏實一些。一路就在考慮選好第二天拍照的地方和試駕路線，抓緊時間搞定照片，減少身在戶外的時間。未料到晚間的降雨帶來了第二天的晴天白日，歸結(jié)于它帶來的好運(yùn)氣，不自覺的對沃爾沃V40 Cross Country的感情也就親近了一分。沒有了霧霾天氣的陰沉，換來的是愉快的好心情和一部性能優(yōu)秀的座駕，試駕的過程也就可以更加自由了。

城市：優(yōu)雅并運(yùn)動著

好比我們形容一種狀態(tài)叫痛苦并快樂著，可以說是某種情境下的心態(tài)，高了說是人生境界，看不見，摸不著，就是一種感受。優(yōu)雅和運(yùn)動個人認(rèn)為雖然不是絕對的不著邊，但是也很難湊在一起，好比形容一個在運(yùn)動場上揮汗如雨的運(yùn)動員很紳士一樣，不是說他一定不紳士，只是這種狀態(tài)下的形容似乎不貼切。但是對于V40 Cross Country來說，哪怕我開著它在無人的隧道里狂飆，也能體會到它發(fā)自于內(nèi)心的優(yōu)雅，即使旁若無人也能孤芳自賞那種。

沃爾沃V40 Cross Country分前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動兩種版本，后者搭載了動力強(qiáng)勁的2.0L T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配6擋手自一體變速器，最大功率157kW，峰值扭矩300N·m， 0～100km/h加速時間為7.2s，與V40動力版本的頂配車型相同。不同的是其搭配了AWD全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這就令其在多種路況上的穩(wěn)定性能極大提高，行駛在車輛稀松的城市街道抑或郊外盤山公路， V40 Cross Country如同身材輕巧的精靈一般，不管是加速、并線都能將我的駕駛意圖極其精確并及時的在運(yùn)動狀態(tài)中反映出來。

配置/安全：多的令人“厭煩”的安全提示

安全配置包括帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統(tǒng)、車輛接近警報、盲區(qū)警報、車道保持輔助系統(tǒng)等。其它配置包括下坡輔助系統(tǒng)、自動泊車、空氣質(zhì)量系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)自動啟停等等。其中車道保持輔助系統(tǒng)以及防碰撞警示系統(tǒng)靈敏的讓人“厭煩”，不過這對于行車安全的確大有益處，實際體驗后認(rèn)為如果這些配置全開的話在城市道路上基本上很難發(fā)生追尾或剮蹭事故，并且高速行車時能最大限度減少事故隱患。

空間/便捷∶使用空間利用充分、乘坐空間……

作為一款以運(yùn)動車型改款而來的跨界車來說，由于尺寸幾乎無變化，內(nèi)部空間可想而知，前排駕駛空間還算寬敞，不過身高180mm以上的本人坐在后排很緊湊，后排座椅兩側(cè)增加了儲物格，因此身材中等的兩人乘坐較舒適，三人略擁擠?？臻g利用方面十分人性化，儲物格設(shè)計較多，后排座椅可4/6折疊并放平，將行李廂擴(kuò)展至1 444L，方便裝載較大尺寸物品。

值得一提的是其車道保持輔助系統(tǒng)以及防碰撞警示系統(tǒng)對于開車急躁和并線時不打轉(zhuǎn)向燈的駕駛者來說就會是令人“厭煩”的配置：離前車距離過近時風(fēng)擋前方就會閃爍紅燈并發(fā)警報聲提醒；車道保持輔助系統(tǒng)會在車輛未打轉(zhuǎn)向燈前提下的車輛軌跡偏移時通過方向盤振動和自動矯正來提醒駕駛員，只不過這種矯正的力道較輕微。當(dāng)然這些輔助系統(tǒng)可以手動開啟或者關(guān)閉。

非鋪裝路面：你可以“悠著”來

沉醉于車輛良好的公路運(yùn)動性能，不知不覺來到了北京的西四環(huán)外，為了體驗一下其非鋪裝路面的性能，來到了附近的山地自行車練習(xí)場地。這里碎石、陡坡、坑洼路面交替，對于一個適應(yīng)于純越野車或者高性能S U V玩耍的地方似乎有些過于難為V40 C r o s s C o u n t r y，雖然其離地間隙提升了些許，但是也尚未達(dá)到一般S U V的水平，不過只要路面較平整，其四驅(qū)系統(tǒng)以及陡坡緩降系統(tǒng)應(yīng)對大的土坡還是不成問題。只要控制好油門，駕駛V40 Cross C o u n t r y行駛于非鋪裝路面倒是另一番感受。畢竟不能真將其當(dāng)成一輛四驅(qū)的SUV來使用，對于需要偶爾郊外旅游并沾沾“土氣”的消費者來說，V40 Cross Country倒是可以圓滿完成任務(wù)，如果想越野的話，還是“悠著”來吧。