整理／鐘苒

所謂周末車載蔬菜市場，指的是在周末，郊區(qū)菜農(nóng)開著貨車，將剛剛采摘的蔬菜運到城里，以低于超市蔬菜的價格賣給市民。由于蔬菜由城市近郊生產(chǎn)基地直供，減少了中間流通環(huán)節(jié)的成本，在社區(qū)又免去了菜商的租金、管理費等，能夠更好地保證蔬菜的便宜和新鮮。

理想狀態(tài)下，菜農(nóng)將自家生產(chǎn)的新鮮蔬菜直接拉到城市社區(qū)來賣，從農(nóng)田到餐桌之間去掉了多層利益瓜分，而菜葉垃圾又由菜農(nóng)用賣菜車輛捎出城外自行清運；城市居民在家門口就能買到更便宜的新鮮蔬菜，有的甚至可以和菜農(nóng)商量單點訂購。如果這個模式能在全國范圍內(nèi)推廣，如果周末車載蔬菜市場能夠發(fā)展成天天車載蔬菜市場，城鄉(xiāng)百姓的生活會更加方便。

2011年7月，商務(wù)部和北京市政府聯(lián)合啟動了周末車載蔬菜市場建設(shè)工作，在海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)及石景山等地開辦4家周末車載蔬菜市場。針對北京蔬菜市場的季節(jié)性特點，周末車載蔬菜市場每年4月15日～10月15日周六上午營業(yè)。試營業(yè)以來，上述市場銷售的蔬菜品種達20余種，菜價低于周邊超市15%以上，個別品種甚至低出50%，每個市場日均銷售蔬菜超過萬斤。

與現(xiàn)有的蔬菜流通體系比較，周末車載蔬菜市場這一新型的蔬菜流通模式有三個明顯的特點：

1 是公益性強，京郊菜農(nóng)和社區(qū)居民雙受益。這些市場優(yōu)先在蔬菜零售網(wǎng)點不足、有空地或閑置停車場的社區(qū)開辦，減免攤位費和管理費，為農(nóng)民直接進城銷售蔬菜搭建平臺，又為周邊居民提供新鮮、安全、價廉的蔬菜。

2 是蔬菜由產(chǎn)地直供，最大限度降低流通成本。上述市場的蔬菜均來自北京郊縣，由京郊農(nóng)民專業(yè)合作社組織，田間采摘的新鮮蔬菜經(jīng)產(chǎn)地檢測后，24小時直送居民社區(qū)。

3 是車載市場開辟了菜農(nóng)進城售菜新模式。蔬菜通過車輛直供居民，菜葉垃圾由經(jīng)營者通過車輛自行清運，在不便搭建售菜蓬臺的市場采取車上售賣方式。

商務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，周末車載蔬菜市場試運行的情況證明，這一新型的蔬菜流通模式是有一定成效的。周末車載蔬菜市場零環(huán)節(jié)、短運距、低損耗、少費用，切實給周邊市民，也給農(nóng)民帶來了實惠，是一項利民惠民的措施，是蔬菜流通模式的一種有益探索和實踐。商務(wù)部將在對試點經(jīng)驗進行認(rèn)真總結(jié)后，與地方政府共同努力，在全國范圍特別是大城市進行推廣，讓更多的市民和農(nóng)民受益。

據(jù)悉，國家將出臺有關(guān)加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的相關(guān)政策，在加快推進農(nóng)超對接的同時，促進農(nóng)民蔬菜專業(yè)合作社向城市社區(qū)開展蔬菜直營直供。

周末菜市：北京模式可否復(fù)制

《新農(nóng)村商報》曾對北京的周末菜市能否在全國范圍內(nèi)推廣的問題做過采訪調(diào)查。北京周末蔬菜市場開賣以來，賣菜模式被不斷創(chuàng)新。目前，上海、重慶、銀川等地已經(jīng)進行了2小時菜市場、周末趕集日、超市早市等嘗試，積極探索完善當(dāng)?shù)氐氖卟肆闶垠w系建設(shè)，這些嘗試都是將蔬菜從田間地頭直接運到社區(qū)、超市，以減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成本和菜價。消費者高呼，惠民政策應(yīng)長期廣泛推廣。

商務(wù)部與北京市試點“周末車載蔬菜市場”進社區(qū)，受到試點市場附近居民的普遍歡迎。在此之前，為解決市民買菜難、農(nóng)民賣菜難的“農(nóng)超對接”、“零租金便民菜站”、“農(nóng)社對接”等模式也在北京等地試點，這些嘗試都是將蔬菜從田間地頭直接運到社區(qū)、超市，以減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成本和菜價?！爸苣┸囕d蔬菜市場”與其他蔬菜銷售模式有怎樣區(qū)別，其能否破解居民買菜難題？這種模式是否可以在其他城市推廣？

“菜價便宜因為成本低”

“周末蔬菜市場價格為0.6元/斤的圓白菜，在超市內(nèi)賣到0.9元/斤；倭瓜為0.7元/斤，超市的價格則達到1.58元/斤?！北本┴S臺區(qū)方莊附近的居民喬先生告訴記者，他看到新聞?wù)f這里有便宜的蔬菜就過來看看，這里的蔬菜果真便宜、新鮮?！拔覀兊牟藘r便宜是因為成本低。蔬菜是從合作社直供的，中間沒有倒手環(huán)節(jié)，政府又免去了場地的租金、管理費，價格比周邊市場至少便宜15%。”北京大興禮賢合作社的張海豐告訴記者，他們的合作社有社員200多戶，土地200多畝，能夠保障24種蔬菜的供應(yīng)。

這些蔬菜在來的前一天開始從基地采摘，而大部分葉菜則要等到下午才采，所以能保持新鮮。封閉式基地的出口有蔬菜檢測設(shè)備，每一種菜都要抽取兩三個樣本，進行18項農(nóng)藥殘留快速檢測，達標(biāo)的蔬菜才會裝車發(fā)運，這樣確保了送到社區(qū)的蔬菜的安全。

方莊社區(qū)周末蔬菜市場是一個自由市場，李先生夫婦每天在這里賣菜，他們的商鋪與張海豐的鋪子只有幾米遠，但是他們每個月需要繳納800元的管理費?！拔覀兊氖卟硕际菑拇笱舐放l(fā)市場批發(fā)的，去新發(fā)地會更便宜一點，但是太遠?！崩钕壬嬖V記者，其實大洋路批發(fā)市場的許多蔬菜也是從新發(fā)地批發(fā)的，這樣搗了幾次，菜價不可能太便宜。記者看到，他把前一天剩下的圓白菜摘除枯萎了的葉子，重新整理了一遍后，然后按個計價銷售。

“只有四個試點太少”

“北京這么大的城市，周末菜市場一共才4個試點，實在太少了。”家住北京豐臺區(qū)麗澤橋附近的張先生抱怨，自己所在的社區(qū)還沒有這樣的菜市場，期盼政府推廣。

記者還了解到，如果居民發(fā)現(xiàn)試點菜市場有惡意抬高價格、蔬菜不新鮮等違規(guī)行為，可以向北京市商委舉報，北京市商委會限期改正，甚至取消其試點資格或置換其他的蔬菜合作社。

周末車載蔬菜市場受到社區(qū)居民的歡迎，但還需要進一步完善，其中包括提供更多賣菜點，緩解居民排長隊的問題等；促使周末車載蔬菜市場規(guī)范化、常態(tài)化等。

目前大城市買菜難的問題越來越嚴(yán)重，現(xiàn)有蔬菜零售網(wǎng)點不足，設(shè)置周末蔬菜市場能夠很好的解決這一問題。商務(wù)部將總結(jié)北京的經(jīng)驗，在全國范圍內(nèi)推廣類似的蔬菜銷售模式。

“車載菜市”離我們有多遠？

一直以來，“百萬流動大軍”與城市管理者之間的“貓鼠大戰(zhàn)”在街頭巷尾頻繁上演。作為“百萬流動大軍”，臨時攤點成本低，價格便宜，符合買賣雙方需求。但其帶來的質(zhì)量衛(wèi)生和城市安全隱患，卻是城市管理者的心頭之憂。

如何解決流動攤販的管理問題，讓質(zhì)量安全保障和小生意者的生活來源實現(xiàn)“兩全”？流動攤販“轉(zhuǎn)正”究竟離我們還有多遠？

國務(wù)院曾召開常務(wù)會議明確提出，加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，鼓勵有序設(shè)立周末直銷菜市場、早晚市等臨時攤點，要求對鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場減免租金、攤位費、管理費等費用，降低蔬菜流通環(huán)節(jié)的成本，解決“賣難買貴”的難題。與此同時，繼續(xù)落實和完善“綠色通道”，依法查處違規(guī)收費行為。流動攤販“轉(zhuǎn)正”指日可待。

走上市井街頭，走進管理部門，我們傾聽管理者和相關(guān)利益方的觀點與呼聲。大家紛紛表示：當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品漲勢較猛，鼓勵有序設(shè)立臨時攤點，有利緩解“賣難買貴”的問題，不僅為群眾尤其是城市低收入群體的生活帶來福音，也承認(rèn)了流動攤販們存在的權(quán)利和價值，給處于社會底層的人以生存空間與人性關(guān)懷。

工商局：鼓勵有序設(shè)立“臨時攤點”重在“有序”。

湖南省工商局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我省依據(jù)省情與經(jīng)濟發(fā)展所處階段，逐步有序建設(shè)有湖南特色的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系，工商部門將聯(lián)合商務(wù)廳、衛(wèi)生廳、農(nóng)業(yè)廳、城管局等相關(guān)部門，積極探索新方式建設(shè)這一體系，如協(xié)助推廣‘周末車載菜市場’，建立完善相關(guān)法律法規(guī)保障這一體制，如牽頭起草《湖南省食品生產(chǎn)加工小作坊和食品攤販管理辦法》?！?/p>

工商局認(rèn)為，“臨時攤點”生存的依據(jù)和理由在于群眾對其有巨大的需求。一方面，“臨時攤點”沒有租金、攤位費、管理費、衛(wèi)生費等費用，降低流通環(huán)節(jié)的成本，減低損耗，使得“臨時攤販”門檻低而收入不低，藉此，低收入者可以小成本經(jīng)營養(yǎng)家糊口，成為改善生存狀態(tài)的跳板；另一方面，“臨時攤點”方便便宜，一般設(shè)立在人流量較大的區(qū)域，方便群眾隨時隨地購買，同時價格較正規(guī)經(jīng)營的攤位與店面便宜10%以上，符合群眾“價廉”偏好。尤其是在中低收入者普遍感覺到物價上漲壓力的今天，“臨時攤點”消費群體越來越大。

但是，由于“臨時攤點”流動性特征，導(dǎo)致普遍生產(chǎn)經(jīng)營條件簡陋，生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境較差，從業(yè)人員食品安全意識比較淡薄，另外重復(fù)、交叉監(jiān)管帶來監(jiān)管脫節(jié)等問題?！芭R時攤點”上販賣的產(chǎn)品質(zhì)量難以保障，出現(xiàn)問題難以追溯。

所以，鼓勵有序設(shè)立“臨時攤點”重點在于“有序”兩字，建議政府在優(yōu)先考慮現(xiàn)有“流動攤販”聚集地的前提下，劃定區(qū)域，鼓勵“流動攤販”在固定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營。這樣既便于經(jīng)營者經(jīng)營，便于老百姓消費，同時管理部門也方便集中管理。工商部門將始終積極配合相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，盡量做到全覆蓋、無縫隙監(jiān)管。

Cox回歸模型分析結(jié)果顯示治療前ADCtot值與S-1均是患者總生存期的獨立預(yù)后因素。腫瘤大小、年齡、性別、支架、腫瘤部位、其他治療等因素與總生存期未見明顯相關(guān)性。ADCtot值的風(fēng)險比為1.083，即ADCtot值每增加一個單位，患者的病死風(fēng)險升高1.083倍。S-1的風(fēng)險比為0.329，即射波刀加口服S-1患者的病死風(fēng)險是未口服S-1患者的0.329倍(表1)。

城管局：對臨時攤點的開禁是民生福音。

城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對臨時攤點的開禁，無疑是政府解決民生問題、建設(shè)和諧社會和人民滿意城管活動的一項范例。按照會議精神，城管部門會適當(dāng)放松小街巷流動攤販管理，但中型以上主干道、重要廣場上嚴(yán)禁設(shè)立流動攤擔(dān)、違章夜市。

湖南的城管部門一直以來都積極探索和完善城區(qū)流動攤擔(dān)和夜宵攤點規(guī)范管理的路子和辦法，如通過設(shè)立“零擔(dān)碼頭”規(guī)范點，設(shè)立疏導(dǎo)點等規(guī)范措施。所有規(guī)范點、疏導(dǎo)點要求做到有防污措施、有垃圾收集裝置、有專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生；不影響市容、不阻礙交通、不損壞公共設(shè)施、不擾民；做到統(tǒng)一經(jīng)營地點、統(tǒng)一經(jīng)營時間、統(tǒng)一經(jīng)營范圍、統(tǒng)一經(jīng)營設(shè)施、統(tǒng)一標(biāo)示標(biāo)牌。各夜市點開市時間為21時，休市時間為次日凌晨3時。各城管執(zhí)法大隊安排專門力量負(fù)責(zé)夜市的巡查與執(zhí)法，采取堵疏結(jié)合的方法，集中執(zhí)法人員進行拉網(wǎng)式、經(jīng)常性的檢查與督促，對管理不到位、市民意見大的夜市規(guī)范點進行整改，對整改不到位的，依法組織撤銷或進行調(diào)整。

城管部門提醒消費者在臨時攤點消費時，要提高自我保護意識，如買來的新鮮蔬果要多浸泡，以防農(nóng)藥殘余,盡量少食用或不食用臨時攤點上的油炸食物等。

正規(guī)市場經(jīng)營者:流動攤販“轉(zhuǎn)正”，我們能否減免攤位費、管理費。

農(nóng)貿(mào)市場的何姓賣家告訴記者：“我們這里要收管理費，一個月攤位費要1000元，攤位越大費用越多，菜價自然要貴，但質(zhì)量是完全可以放心的?！?/p>

由于農(nóng)貿(mào)市場附近50米不到就有馬路菜市場，以方便度和菜價而言，農(nóng)貿(mào)市場的競爭力比不上臨時攤販。據(jù)農(nóng)貿(mào)市場內(nèi)攤販介紹，一般在早上八點以前市場內(nèi)是

物流：車載市場注定要面對的難題？

商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)視察了北京市北航社區(qū)的周末車載蔬菜市場以后表示，要在全國推廣這個模式。消息一經(jīng)傳出，馬上引發(fā)各方爭議。很多人懷疑這個方案是否可行。周末車載蔬菜市場是商務(wù)部會同北京市政府聯(lián)合開展的一個試點工程，支持京郊菜農(nóng)進城，打造零環(huán)節(jié)、短運距、低損耗、少費用的城市蔬菜零售網(wǎng)絡(luò)。究竟這個周末車載市場是個什么樣子呢？沒有什么生意的，早上起來鍛煉身體的老人家是“臨時早市”的主要顧客，“年輕人都趕著上班，一般早上不會買菜，老人家比較節(jié)省，“臨時攤販”的價格優(yōu)勢對他們很有吸引力，所以一般早上市場里做不到什么生意?！?/p>

消費者：如果臨時攤點的東西又便宜又有質(zhì)量保證，我們當(dāng)然歡迎！

上午8點半，正在菜市場買菜的王叔叔聽我們說了國務(wù)院關(guān)于有序設(shè)立臨時攤點的政策，很是高興：“現(xiàn)在買個菜，真的不便宜，我們家四口人吃飯，每天的伙食費大約50元錢。聽隔壁鄰舍說早點出來買攤子上的菜便宜，但是我心里總是覺得菜市場的菜有保障些，萬一有什么問題還有地方找。如果政府鼓勵有序設(shè)立臨時攤點，能解決好衛(wèi)生管理的問題，小攤子上的東西又便宜又有質(zhì)量保障，我們當(dāng)然愿意買?！?/p>

流動攤販：盼望能“轉(zhuǎn)正”，不再玩“游擊戰(zhàn)”。

“我們每天早晨3、4點就起來，把頭天摘的菜碼好，放在車上運到這里來，到了7、8點鐘，不管賣沒賣完，我們都要收拾回家。因為我們只有早上才能安心做生意，白天城管、街道、市場都會來查，什么東西都會收走呢?！背Ｔ诼房跀[攤的王姓攤販向記者訴說著辛苦。當(dāng)問及為何不進正規(guī)市場做買賣時，他回答說，“出不起攤位租金，有時要出去打零工，還要種地，家里也沒法固定出一個人來站攤?！甭犛浾哒f國家鼓勵有序設(shè)立周末直銷菜市場、早晚市等臨時攤點后，他十分高興，說他也能堂堂正正的擺攤了。

對此央視《經(jīng)濟半小時》節(jié)目曾做過采訪：

住在北京市望京社區(qū)的陳阿姨有了一件特別惦記著的事。她說每到星期六，肯定會早早起床，來望京街道辦事處的停車場，在“周末車載蔬菜市場”上買菜。記者7點多到那里時，早就排起了長隊，陳大媽夾在隊伍里不停地張望，手里還拉著一個不小的滑輪購物包。

據(jù)記者了解，這種周末車載蔬菜市場，是商務(wù)部和北京市商委的協(xié)調(diào)下，從8月底開始，在北京市海淀區(qū)的北航社區(qū)，朝陽區(qū)的望京社區(qū)，豐臺區(qū)的方莊社區(qū)，還有北方工業(yè)大學(xué)等社區(qū)開設(shè)的四個蔬菜銷售點。每個周六的早上7點～10點，剛剛才從蔬菜基地采收的新鮮果菜，就能直接賣到社區(qū)居民的手里。

記者看到，不少像陳大媽這樣“裝備齊全”的居民，有的拖著購物包，有的騎著小三輪，看起來都打算買不少蔬菜。但也有居民不是一來就趕緊排隊，而是在人群外反復(fù)地打量。

一位望京社區(qū)居民說，菜是直接從菜地運來，中間少了幾層買賣，應(yīng)該便宜，所以來看看情況。記者發(fā)現(xiàn)，市場邊就立著一塊寫好了價錢的看板，大叔也趕緊湊了過去，一邊看著價格，一邊和附近的農(nóng)貿(mào)市場做著比較。

望京社區(qū)居民說，單從價格上面看比農(nóng)貿(mào)市場便宜便宜了3毛到5毛不等，雖然只是幾毛錢的事，但是買的多了差距就大了。

大叔反復(fù)盤算，說這里的價錢確實比周邊的市場便宜了15%以上，而且品種也比較多。記者發(fā)現(xiàn)，像陳阿姨這樣來買菜的人，都是大包小包地，一次就買夠了好幾天的菜。大家都是覺得菜新鮮所以過來買的。

農(nóng)業(yè)公司銷售人員告訴記者，以望京這個銷售點為例，從延慶運來兩車蔬菜，一共1萬斤，來回運費是800元，參與銷售的人員15人，人工費用在1000元左右，而場地費用，柜臺費用都省掉了，總的算來，一斤蔬菜也就多加了不到兩毛錢的成本。比起通過菜販，中間商，超市等層層加價，省去了不少。而這些節(jié)省下來的費用，就能夠讓利給消費者，所以菜價比周圍市場便宜了15%以上，他們還是有利可賺。

農(nóng)業(yè)公司銷售人員表示，對他們來說價格是差不多的，就是中間環(huán)節(jié)省去了，所以就把菜價給降下來了。

其實，就在記者在望京社區(qū)采訪的同一天，商務(wù)部也對海淀區(qū)北航社區(qū)的車載蔬菜市場進行了考察。而且還印發(fā)了通知“要求各地結(jié)合實際，開展周末車載蔬菜市場建設(shè)，用周末市場對搞活蔬菜流通進行探索。”然而，記者在和銷售人員的交談中發(fā)現(xiàn)，眼見著車載蔬菜的生意將會越做越大，銷售人員卻開始發(fā)愁了。

農(nóng)業(yè)公司銷售人員劉育平告訴記者，挺緊張的，一是運力，如果將來車載生意做成了，只靠幾輛車肯定不行，噸位不夠。再一個就是協(xié)調(diào)，貨車九、十點鐘不能進城。

銷售人員說，從現(xiàn)在的四個試銷點，到未來在全國開展，那肯定是爆炸性的發(fā)展。但是現(xiàn)在這個階段，有商務(wù)部和北京市政府幫著協(xié)調(diào)場地等問題。以后要是全面發(fā)展了，原來由采購商承擔(dān)的物流重?fù)?dān)，會一下子都轉(zhuǎn)移到農(nóng)業(yè)企業(yè)身上。

再往后，如果擴大到農(nóng)民進城賣菜，這些問題也會壓在農(nóng)民身上，成為周末車載市場的攔路虎。而且，據(jù)記者了解，北京市的蔬菜供應(yīng)，從5月到7月底主要以北京周邊地區(qū)的蔬菜為主，7月底到9月初以張家口以北到內(nèi)蒙古的蔬菜為主，9月開始，蔬菜供應(yīng)中心向山東轉(zhuǎn)移，11月開始則以南方蔬菜為主。

車載蔬菜市場要想一年四季直接從農(nóng)地到社區(qū)，要跨越地理和時間等多種限制。也難怪商務(wù)部要在全國推廣周末車載蔬菜市場的消息一出，就在網(wǎng)絡(luò)上和學(xué)術(shù)界引發(fā)了激烈地爭議。

社會科學(xué)院農(nóng)業(yè)研究所研究員李國祥表示，探索更加適合不同農(nóng)產(chǎn)品、不同消費者、甚至不同產(chǎn)地、不同生產(chǎn)者、不同價位，都有相應(yīng)的產(chǎn)銷組織方式。

車載市場能否是雙贏之舉

蔬菜供給 常年穩(wěn)定難

車載菜進社區(qū)，北京確定的是三環(huán)以外的社區(qū)。因為車載菜進小區(qū)，要占據(jù)的地方比較大，一開始我們選擇的地點也是稍稍遠離市中心的一些新建小區(qū)。那里商業(yè)配套相對滯后，而且居民買菜也不太方便。選定進社區(qū)要取得小區(qū)業(yè)主委員或者物業(yè)的支持，尤其是長期定點選擇難度很大。另外，有的小區(qū)已經(jīng)配備了一些農(nóng)貿(mào)市場或者小超市，蔬菜進社區(qū)容易讓這些商家感到反感。

農(nóng)藥殘留 質(zhì)量監(jiān)管難

目前所建立的蔬菜追溯體系，是建立在批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、大型超市這個層層把關(guān)的流通環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上的，而車載菜進社區(qū)，沒有必要的檢測環(huán)節(jié)，農(nóng)藥殘留超標(biāo)的蔬菜進入社區(qū)的可能性也很大，這也是老百姓最關(guān)心的問題。車載菜進社區(qū)，對于蔬菜源頭的質(zhì)量控制提出了很高的要求，如果不能從源頭上控制蔬菜的質(zhì)量，依靠在社區(qū)里檢驗檢測，看起來并不現(xiàn)實。

尾菜垃圾 環(huán)境清理難

“現(xiàn)在很多小區(qū)的物業(yè)管理非常規(guī)范，車載菜進社區(qū)，一個棘手問題是管理的問題。農(nóng)戶或者合作社拉來的蔬菜，都沒有經(jīng)過初加工，不少菜農(nóng)都是一邊賣一邊加工，產(chǎn)生蔬菜垃圾是必然的。因為不能收費，這些垃圾誰來清理，是個問題?！边@位人士說，北京的車載菜進社區(qū)，要求車主在賣菜結(jié)束之后，把所有的垃圾一塊帶走，現(xiàn)在看起來，這是個好的辦法，但是沒有人強制管理，老百姓能不能自覺做到這一點很難下結(jié)論。

運輸距離 成本把控難

在運輸成本方面，也有人擔(dān)心全面推廣后，原來由采購商承擔(dān)的物流重?fù)?dān)會落到負(fù)責(zé)運營的農(nóng)業(yè)企業(yè)身上。更重要的是，如果農(nóng)民個體直接進城賣菜，那這些問題將會一下子壓在農(nóng)民身上，為此農(nóng)民需要購買或租用運輸工具，不菲成本也將難避菜價重新上揚，因此有人擔(dān)心最后又會落入傳統(tǒng)運營模式的窠臼。