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        一路一世界

        2014-05-14 16:53:44孫展
        中國(guó)新聞周刊 2014年39期
        關(guān)鍵詞:波密理塘倉(cāng)央嘉

        孫展

        車出康定不遠(yuǎn),開(kāi)始沿著折多山緩慢上行。

        我是在9月中旬的一天,從成都出發(fā),跟隨“別克·寰行中國(guó)”車隊(duì)開(kāi)始這一段行程的。車隊(duì)順序而行,眼前山嶺密布,溝壑縱橫,山路盤旋而上,似乎總無(wú)盡頭。隨著海拔漸高,先是胸悶,繼而頭痛感襲來(lái)——傳說(shuō)中的高原反應(yīng)終于如約而至。

        折多山,是318國(guó)道成都到拉薩段第一座4000米以上的大山,被稱為川藏第一關(guān)。折多,在藏語(yǔ)中是彎曲之意,不知名的翻譯者譯成“折多”,也算得上十分貼切。山路盤旋曲折,從海拔2395米的康定城,一路盤升至4298米的折多山口。在如此急促的上山過(guò)程中,沒(méi)有高原生活經(jīng)歷的人大多數(shù)在此有了第一次高原反應(yīng)。即便對(duì)本地人,也因山嶺的龐大以及路程的遙遠(yuǎn)而有“翻死人的折多山”的說(shuō)法。

        在川藏公路沒(méi)有開(kāi)通之前,翻越折多山需要數(shù)天的時(shí)間,大多數(shù)人會(huì)在山腳下一個(gè)叫做折多塘的地方停留過(guò)夜。這里原本只有幾戶人家,卻有一處露天溫泉,行人至此,大多會(huì)洗滌一身塵埃,為第二日的翻山做準(zhǔn)備。第一個(gè)取得格西學(xué)位(藏傳佛教格魯派寺院的學(xué)位)的漢人喇嘛邢肅芝曾在《雪域求法記》中詳細(xì)描述過(guò)自己1938年翻越折多的經(jīng)歷。如今,這里已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)村落,依然是徒步者翻山前的據(jù)點(diǎn)。

        我們的車隊(duì)并未在此停留,一路而上,兩個(gè)多小時(shí)之后開(kāi)到了折多山埡口。這是我第一次站在4000米以上的山峰遠(yuǎn)眺大地。

        日光照耀下,藍(lán)天上的白云在山峰間投下巨大的陰影,又隨著急速的風(fēng)而流動(dòng)變幻。淡綠的高山草甸上,時(shí)常有黑色的牦牛群在緩緩移動(dòng),五彩經(jīng)幡在風(fēng)中翻舞,四野層巒疊嶂,了無(wú)盡頭,只有一條游絲般的黑色公路鑲嵌其中,更顯大地的遼闊。

        山頂空氣稀薄,急走了幾步,竟然心跳不已,胃里翻江倒海。下山時(shí),我不敢再逞強(qiáng),將車交給了同伴。

        從折多山西行,有兩條路通向拉薩。一條是經(jīng)爐霍、德格,過(guò)金沙江,再經(jīng)過(guò)江達(dá)和昌都,此為北線。北線路途平坦,水草豐盛,但海拔高,人煙稀少。另一條則是過(guò)理塘、巴塘,再到左貢、八宿、波密等地,此為南線。南線山高峽險(xiǎn),道路崎嶇,但由于物產(chǎn)豐富,沿線人口較為稠密。在公路沒(méi)有開(kāi)通前,由川入藏者多選擇北線而行。1950年,18軍進(jìn)藏,一邊打仗,一邊為開(kāi)通川藏公路做準(zhǔn)備。因南線所經(jīng)處有利于以后發(fā)展地方經(jīng)濟(jì),中央高層幾經(jīng)考量,做出了先打通南線的決策,這即是如今318國(guó)道川藏線的前身。

        過(guò)折多山后,我們的車隊(duì)接連翻越高爾寺山、剪子彎山和卡子拉山這三座4000米以上的高山。卡子拉山雖然是這三座大山中海拔最高的一座,山上卻地勢(shì)平坦,一路高山草甸,景色宜人。

        接近黃昏的時(shí)刻,半山下突然遠(yuǎn)遠(yuǎn)出現(xiàn)了一座城。由于長(zhǎng)時(shí)間在空寂的道路上行駛,眼前的一切如夢(mèng)似幻。領(lǐng)隊(duì)告訴我們,這就是理塘了。

        多年以前,就從六世達(dá)賴倉(cāng)央嘉措那首著名的詩(shī)中知道了理塘:“跨鶴高飛意壯哉,云霄一羽雪皚皚,此行莫恨天涯遠(yuǎn),咫尺理塘歸去來(lái)?!?/p>

        1706年,因西藏內(nèi)部的政治和宗教紛爭(zhēng),拉藏汗廢黜了倉(cāng)央嘉措,并將他押解到北京,行至途中,倉(cāng)央嘉措在青海湖附近圓寂。拉藏汗另立自己的兒子益西嘉措為達(dá)賴?yán)?。但拉薩三大寺的僧人并不承認(rèn)這個(gè)結(jié)果,并根據(jù)這首詩(shī)的線索,到理塘尋訪倉(cāng)央嘉措的轉(zhuǎn)世靈童,終于在理塘寺附近找到了年幼的格桑嘉措。為了避免拉藏汗的迫害,僧人們將格桑嘉措送往青海居住培養(yǎng)。1717年,準(zhǔn)格爾部入侵西藏,殺死了拉藏汗??滴醯叟杀脚押螅彩淖迂范_到青海,賜予格桑嘉措金印和金冊(cè),正式冊(cè)封為達(dá)賴?yán)?,并護(hù)送回拉薩。格桑嘉措成年掌權(quán)后,逐步恢復(fù)了達(dá)賴?yán)镌谖鞑氐臋?quán)威地位,成為西藏政教歷史上一位極為重要的人物。此后,又有包括十世達(dá)賴在內(nèi)的多位宗教領(lǐng)袖出自理塘。

        我們達(dá)到理塘的時(shí)候,天色將晚。夕陽(yáng)下,這座世界最高城安詳而靜謐。城內(nèi)為數(shù)不多的幾條街道幾乎看不到人影,似乎天一黑,人就都散落到廣闊的毛埡大草原上去了。

        當(dāng)夜,我們宿在巴塘縣城。第二天一早,車至竹巴龍鄉(xiāng)的金沙江大橋。這里是川藏分界線,過(guò)橋后,就正式進(jìn)入了西藏管轄的地界。

        入藏后,路上時(shí)常有牛羊群慢慢悠悠地踱上公路,圍著車輛仔仔細(xì)細(xì)打量個(gè)不停,直到滿足了全部好奇心,才一步步離開(kāi),全然不顧駕駛室中的司機(jī)心急如焚想要趕路,似乎是提前讓人預(yù)習(xí)藏區(qū)悠然的生活節(jié)奏。

        過(guò)金沙江后,道路崎嶇險(xiǎn)峻。從巴塘到怒江河谷,整整兩天的行程,大多數(shù)地方海拔都在4000米以上,期間還要翻越5008米的東達(dá)山,以及業(yè)拉山著名的“108拐”。這是車隊(duì)行進(jìn)中最艱難的兩天,隊(duì)中不少人都出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)。

        怒江大橋目前由武警把守,所有進(jìn)出車輛都要經(jīng)過(guò)檢查,并且不允許在此拍照。通路是在絕壁上硬生生開(kāi)鑿出來(lái)的,湍急的江水激流直下,令人目眩神搖。

        過(guò)怒江、翻過(guò)安久拉山后,就到了然烏湖。這是所有行經(jīng)川藏線的人都會(huì)停留的地方。這個(gè)湖泊在群山環(huán)繞之中,似乎亙古以來(lái)只有雪山和白云為伴,有一種隔世之美。

        傍晚時(shí)分,車隊(duì)到達(dá)了波密。波密算得上是藏東南中心,但實(shí)際上也只有一條街道稍顯繁華一些。由于天色尚早,我隨意走進(jìn)一家小商店。店主是河南周口人,1998年當(dāng)兵來(lái)此,復(fù)員后就在當(dāng)?shù)亻_(kāi)了一家特產(chǎn)店,十多年下來(lái),生意越來(lái)越紅火,干脆將妻子也接過(guò)來(lái)開(kāi)了分店。

        言談中,店里進(jìn)來(lái)一對(duì)藏族兄弟,手中提著一個(gè)大大的編織袋。兄弟倆是理塘人,辛苦奔波一個(gè)夏天,采挖了百十斤當(dāng)?shù)赝廉a(chǎn)手掌參,趕了兩天的路,希望來(lái)波密賣個(gè)好價(jià)錢。哥哥看上去木訥樸實(shí),弟弟粗通漢語(yǔ)。盡管語(yǔ)言有障礙,雙方討價(jià)還價(jià)卻十分熱烈,一方表示自己風(fēng)餐露宿耗費(fèi)一個(gè)夏天心血,另一方則不停強(qiáng)調(diào)貨品成色不好生意難為。就在眼看要談崩、兄弟倆作勢(shì)要走的最后一刻,交易居然神奇地達(dá)成了。剛才還在為幾元錢爭(zhēng)執(zhí)的雙方,似乎一下子又成為相識(shí)多年的老友,其樂(lè)融融。店主說(shuō)今天沒(méi)錢,兄弟倆同意明日來(lái)取,領(lǐng)取了一張白條之后,閃身出店,消失在茫茫夜色之中。我問(wèn)店主:“幾萬(wàn)元他們就這么放心地走了?”店主說(shuō),藏區(qū)做生意全靠信任,一旦定價(jià),就必然重諾而行?!耙郧?,是連這張紙也不需要的?!?/p>

        過(guò)了波密,艱險(xiǎn)路段就剩下通麥了。這是泥石流高發(fā)地帶,顛簸泥濘的道路只容單車通過(guò),路邊即是斷崖和滾滾江水。遇到雨季,斷路是經(jīng)常發(fā)生的事情。這里所有的養(yǎng)護(hù)車輛都配備了一名觀察員,隨時(shí)瞭望山頂滾落的巨石,駕駛員要絕對(duì)信任自己的觀察員,否則稍有不慎,即車毀人亡。我們路過(guò)通麥時(shí),數(shù)輛被山石砸中的車輛廢棄在路旁,猶如無(wú)言的警示牌。

        這里正在開(kāi)挖隧道,年底通車后路況將大為改善。今年,恰逢川藏線開(kāi)通60周年,整段路在進(jìn)行大治理。一些高海拔的埡口和驚心動(dòng)魄的天險(xiǎn)在隧道開(kāi)通之后,會(huì)被逐步廢棄,慢慢湮沒(méi)于荒煙蔓草間,恢復(fù)它自洪荒以來(lái)的原始風(fēng)貌。

        通麥過(guò)后,雖然離拉薩還有兩天的行程,需翻越5013米的米拉山口,但對(duì)于早已適應(yīng)了高原路況的我們來(lái)說(shuō),這實(shí)在已算不得什么了。

        終于,在第九日的深夜,我們的車開(kāi)進(jìn)了拉薩河谷,拉薩城燈火在望。長(zhǎng)時(shí)間寂寞行車后,每個(gè)人的情緒都有些夸張而不真實(shí),大家大聲地說(shuō)笑,大聲地唱,興奮中又伴雜著失落。忽然一瞬間,又集體陷入沉默。黑暗中,只有車燈射出的微光。車輪摩擦地面,發(fā)出輕微的沙沙聲,不絕如縷。

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