文 唐唐 攝影 毛燕南 設計 田偉

文武全才 冰雪試駕雙龍路帝

文 唐唐 攝影 毛燕南 設計 田偉

提起商務汽車，大多數(shù)人都可以脫口而出眾多的商務轎車和MPV車型，說起越野性能出眾SUV車型那更是屢見不鮮，但能將這兩點特質完美結合在一起的車型就寥若晨星了，路帝就是這樣一款文武全才的車型。它既可以紳士般地在繁花似錦的都市寫字樓間穿梭，還可以帶領我們一路北上逃離霧霾嚴重的北京，在嚴寒的北方雪原中越野而行，讓我們盡情享受藍天，享受難得的新鮮的空氣。

Rodius——路帝這個詞來源于Road (道路)和Z e u s(宙斯)的合成語，意為“路上宙斯”，眾所周知宙斯為古希臘神話中的天神，也是眾神之王，即使落入人間當然也必為帝王。雖然從名稱上看稱為路上帝王有些夸大，但是其也確有與眾不同之處。在消費者對于汽車多元化需求以及不斷增加的多功能性要求下，路帝顯然鶴立雞群地走出了一條屬于其自己的路，因為你的確不能用現(xiàn)在對于車型的常規(guī)分類方式對其進行歸屬，我只能說其是一種復合車型，它將MPV的空間實用性、SUV的越野能力和通過性以及轎車的乘坐舒適性融合在了一起，從這一方面上講，其在自己開拓的領域內稱帝也順利成章了。

外觀剛正，內部寬敞

這款于2013年下旬正式上市的全新一代路帝相比上一代車型有很大改變，無論外觀還是內飾都采用了全新的設計語言。特別是前進氣格柵與大燈組經過全新設計后，從正面看更為威武和大氣。進氣格柵粗獷且棱角分明，采用透鏡元素設計的大燈結合上方醒目的黃色燈眉，不僅讓人聯(lián)想起少林達摩院中武功高強的得道高僧，金剛怒目的態(tài)勢彰顯出全尺寸SUV的磅礴氣勢。車身側面線條剛毅大氣，懸浮的后尾窗設計則巧妙地將其5 130mm的超長車身通過視覺效果弱化，大而不拙，硬而不僵，在增添了車內的視野范圍同時體現(xiàn)了當代美學設計。

此番長途冰雪試駕路帝說來也是不得已而為之，由于拍攝其它選題的需要，我們需要攜帶多個雪板、雪具以及風箏滑雪使用的大尺寸風箏，而且此行人員眾多，長途的冰雪活動當然車輛不宜過多，車輛的增多意味著意外情況發(fā)生的幾率就會增加，大空間能裝能乘就成為了我們選擇車輛的要求。除此之外當然最重要的還是車輛的可靠性和越野能力，冰雪路況后驅車型就不能考慮了，四驅才是王道。雙龍SUV一向以硬派著稱，而路帝作為雙龍旗下高端車型更是融合了雙龍盡數(shù)的科技配置，并且我們所選擇的路帝頂配車型采用了分時四驅的驅動方式，讓我們能夠等閑視之旅途中遇到的各種路況。

路帝也因此成為了此行的后勤保障車，在放倒了后排座椅后，折疊起來還兩米多長的風箏、四個滑雪板、多個行李箱和各種背包被統(tǒng)統(tǒng)收進其寬廣的胸懷之下，并且第二排還能坐一人。所有人和裝備各自找到位置，收拾妥當，一路向北進發(fā)。

高速驚魂，初顯身手

此行的目的地是位于內蒙古赤峰市克什克騰旗西南端烏蘭布統(tǒng)的紅山軍馬場，全程近450km，大部分路程為高速路況，出了北京，沿著京承高速一路向東北進發(fā)。

全新一代路帝將搭載了一臺2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為114kW，峰值扭矩達到360N·m，并搭配5擋E-Tronic自動變速器，雖然路帝的整備質量超過2噸，但在增壓柴油發(fā)動機大扭矩輸出的特性下，該車的提速能力雖然不算太出眾，但也可圈可點，高速上若有超車需要，只需深踩油門，大扭矩的輸出表現(xiàn)還是令人值得稱道，絕不會發(fā)生心有余而力不足的局面。同時5擋E-Tronic自動變速器配合流暢，在平緩的油門控制下，擋位變化順暢且輸出線性有力。真皮方向盤手感出色阻尼適中，雖然路帝車身龐大，但是在110km/h的行車速度下，變線超車卻是毫無拖沓之感，雖談不上靈巧，但也操控自如。

由于后部載滿了各種物資和裝備，路帝已經接近了滿載的重量，但數(shù)百公里的高速駕車體驗可以用舒適來形容，優(yōu)秀的靜音設計隔絕了大部分柴油發(fā)動機過高的噪聲和振動，已經基本達到了汽油發(fā)動機所帶來的感受，除此之外貼合身體的真皮座椅軟硬適中，支撐到位。

多功能顯示屏、多功能方向盤等配置更是給行車帶來了極大的便利性。

當一行四輛車到達承德后，轉而北上，新修通的高速公路平坦車少，并開始進入山區(qū)，各種長短不一的隧道也一個接一個出現(xiàn)，我駕駛路帝排在車隊的第二位置，由于各車都配有無線電，若有特殊情況頭車都會進行預警，因此一般排在中間的車輛只需跟緊頭車路線保持車距行車，意識會稍有放松。當車隊以速度約100km/h進入一個較長的隧道時，由于進入隧道時光線的變化大家都會稍稍收油放慢車速，各車的車距會因此拉近，但正常情況也不會發(fā)生問題，但就在車隊剛全部進入隧道后，頭車突然以接近極限的變向角度向左車道并了過去，這種動作的發(fā)生無疑令正在放松駕駛的我頓時頭皮發(fā)麻，幾乎同時我也發(fā)現(xiàn)了位于前方車道正中的不明障礙物，并且高度達到了約半米，在看到的瞬間距離我已經不足十米，好在隧道中無需看后視鏡便可憑燈光感應出左側車道后方無車，向左急打轉向已經成為了此時的必須動作，畢竟一旦前方障礙是實體且不規(guī)則物體，此速度的撞擊后果無疑是很大的災難。但如此高車速的緊急并線無疑是極其危險的事情，尤其對于一輛軸距達到三米且滿載近三噸的車輛來說，并且當時路帝采用的是兩驅模式，即后輪驅動，高車速大角度的轉向很容易造成轉向過度，而由此導致的甩尾趨勢隨著路帝成功躲避了障礙物到達左側車道后讓我從方向盤上得到了明顯的反饋，車身后部有明顯向左側滑移的趨勢。就在我心中焦慮不安并冷汗乍起時，滴滴急促的幾聲警報和儀表盤中閃爍的紅燈瞬間扭轉了這一局面，是ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)！它的及時介入讓車身瞬間穩(wěn)定了下來并平穩(wěn)向前駛去，我長出了一口氣并通過后視鏡觀看后方局勢。寫起來很多，但這些實際上就發(fā)生在1s的時間內，此時后方車輛都同我一樣采取了緊急避讓措施，雖然都有驚無險，但想必所有人都出了一身冷汗。

中途換駕，我特意到第二排座椅享受一番路帝的MPV特質，獨立雙座椅設計令第二排的乘坐感受無疑是寬大和舒適，座椅軟硬適中，靠背可調功能還能隨意調整后躺角度，并且身高余180cm的我仍擁有十分充裕的腿部空間，長途勞累駕車過后在第二排能小憩一番無疑是絕佳的享受了。

文武雙全，踏雪高歌

過了圍場滿族自治縣，路邊曠野和遠山間開始涌出了片片白色，隨著不斷向北移動，白色由逐漸的點綴變成了漫山遍野，到了河北省最北端的塞罕壩國家森林公園，翻過山頭，幾十公里路程后，世界已經變成了銀裝素裹。路面也斷斷續(xù)續(xù)被冰雪覆蓋，將車輛切換到高速四驅，路帝在這銀色的世界里安然前行，猶如一名苦行的僧人，任世界殘酷卻心中堅定，步履穩(wěn)健，將雪花的拍打和磕絆的路面當成考驗信念和功力的場所，繼續(xù)向著白雪皚皚的深處走去。

夜宿此行的終點烏蘭布統(tǒng)，室外氣溫已經低至-20℃，我們入住了溫暖的旅店，而路帝在寒冷的雪原中繼續(xù)著它的歷練。

第二日清晨，隨著鑰匙的轉動，路帝在一聲低沉的輕吼中醒來。一般柴油發(fā)動機在低溫下難以啟動是其天生的短板，但路帝采用了包括P W M活塞預熱控制、G C U發(fā)生控制器、ISS瞬間啟動系統(tǒng)等的低溫預熱系統(tǒng)，僅僅一兩秒鐘的啟動延遲，路帝就在如此低的氣溫中繼續(xù)帶領我們向雪原深處走去。而電加熱座椅的配置也讓我們在低溫中很快感受到來自座椅的溫暖。

途遇厚積雪而崎嶇路面，切換至低速四驅，路帝彰顯出怒目金剛本色，步履穩(wěn)健，時而登山遠矚，時而叢林穿梭，較高的離地間隙以及較大接近離去角令其面對大多數(shù)坎坷路面無所顧忌。來到一處結冰湖面，地面廣闊而無障礙物，關掉ESP，龐大而鎮(zhèn)定自若的路帝當然也可以跳一段冰上華爾茲！

目前市場中主打商務越野的車型除了路帝外還有些許，但基本都只在SUV的基礎上兼顧乘坐舒適性，像路帝這樣兼顧舒適、空間、便捷和越野性能的車型卻幾乎難以列舉，能文能武，商旅皆宜是我對其最客觀的評價。

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暢行雪域 適用于SUV車型的拓樂雪地防滑鏈——Thule Easy-fit SUV

為了能夠更為穩(wěn)妥應對的內蒙占的結冰以及積雪覆蓋路面，拓樂的專業(yè)SUV雪地防滑鏈也成為了我們此行的必要裝備。

雖然路帝在雪地和結冰路面可以切換至四驅模式，相對兩驅車型已經有了良好的雪地行駛性能，但是遇到較深的積雪以及結冰路面上突出的冰棱時，防滑鏈的使用就能夠增大輪胎的抓地力，并防止輪胎在不平整路面上因部分輪胎受力面減少而造成的側滑隱患。

在積雪深厚的紅山軍馬場，也正是防滑鏈的使用令我們放心駕駛路帝馳騁在四下空曠但不熟地形的雪原。

使用防滑鏈應注意的幾個問題：

1. 防滑鏈的選配必須要與輪胎尺寸相符。尺寸過大不僅起不到防滑效果，還有可能由于車輪旋轉而脫離輪胎造成不必要的損傷;尺寸過小會對輪胎產生很大的影響，也是對防滑鏈自身張力的考驗，過小的防滑鏈強行安裝由于自身張力被拉大強度變小，再加上車輪帶來的壓力很容易將鏈條壓斷。

2. 禁止單輪安裝防滑鏈。單輪安裝防滑鏈造成左右車輪抓地力不一致，車輛加速或減速都會造成側滑、甩尾等現(xiàn)象。

3. 防滑鏈須安裝在驅動輪上。驅動輪由于加速很容易出現(xiàn)打滑，增加驅動輪的抓地力才能保證車輛更安全的行駛。

4. 若積雪很少不建議使用防滑鏈，否則防滑鏈突出的作用力反饋到車輪上，磨損輪胎并影響駕乘感受。