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（中國鐵路總公司 信息技術(shù)中心，北京 100844）

貨票審核是運(yùn)輸收入管理的重要組成部分，需要對貨票及雜費(fèi)收據(jù)進(jìn)行完整校驗(yàn)，逐票進(jìn)行徑路、計(jì)費(fèi)、邏輯審核，審核發(fā)現(xiàn)差錯經(jīng)核實(shí)后作為收入訂正依據(jù)，同時按不同的維度生成平衡表以及貨運(yùn)方面的財務(wù)報表，為進(jìn)款和票據(jù)等業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)共享支持。由于鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，貨票審核是收入管理中重點(diǎn)工作之一，貨票審核程序也是整個收入系統(tǒng)的難點(diǎn)。

1 業(yè)務(wù)分析

貨票審核數(shù)據(jù)的嚴(yán)肅性體現(xiàn)在它是運(yùn)營分析、決策分析、財務(wù)報表的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不僅滿足平衡表的需求，還有滿足貨運(yùn)相關(guān)報表的需求，數(shù)據(jù)的源頭要保證真實(shí)可靠，為此需要加強(qiáng)對接口文件管理，被人為修改或者數(shù)據(jù)不完整不能作為審核共享數(shù)據(jù)。

審核后數(shù)據(jù)形成多張報表，表間的邏輯關(guān)系要一致，審核的最小單元是財收四。貨票審核庫的數(shù)據(jù)保留兩年，要保證審核的及時性，減少工作人員等待時間，對于占用時間長的處理，可以前一天自動處理，工作人員當(dāng)日查看結(jié)果。

審核內(nèi)容包括以下部分。

1.1 里程審核

根據(jù)貨票發(fā)站、到站、經(jīng)由、票種、品名、貨票類型、記事等內(nèi)容審核總里程、國鐵里程、基金里程、雜費(fèi)里程以及特價線里程。

1.2 邏輯審核

（1）品名審核。根據(jù)貨票運(yùn)輸類型分為兩種審核情況：一種是對鐵路局補(bǔ)錄的軍運(yùn)票審核，判斷品名是否為軍運(yùn)物資、軍運(yùn)人員、軍運(yùn)車輛等。另一種是車站上報的普通票審核，如果是未列品名，查找品名代碼是否在品名代碼表中，如果是整車和零擔(dān)貨票需要核對品名代碼價號；如果不是未列品名，品名代碼與名稱必須同時滿足品名代碼表某一品名，當(dāng)票種為整車和零擔(dān)貨票時，需要核對該品名的價號。

（2）車輛審核。審核貨票車數(shù)與車輛列表的車數(shù)是否一致；審核車型是否規(guī)范，車型首字符是否為字母；車型標(biāo)重之和與貨票總標(biāo)重是否一致；車型允增重相加是否小于計(jì)費(fèi)重量；如果辦理按自輪運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸，貨票計(jì)費(fèi)軸數(shù)與實(shí)際車輛軸數(shù)是否一致。

（3）箱主審核。貨票箱主箱號單位屬性是否與集裝箱實(shí)際公司屬性一致；對于一票多箱的貨票，每箱的箱主是否一致。

（4）下浮審核。根據(jù)貨票工作日期、發(fā)站、發(fā)局、發(fā)站省市、到站、到局、到站省市、品名、五定班列號、主車型、主箱型、收發(fā)貨人驗(yàn)證下浮條件是否成立，下浮比例是否無誤。

（5）D型 篷 布審核。D型篷布號碼是否在已經(jīng)公布范圍內(nèi)；篷布使用費(fèi)核收是否正確。

（6）專用線審核。車站是否有此專用線；取送車費(fèi)核收是否正確。

（7）發(fā)到站審核。根據(jù)貨票工作日期，核對發(fā)到站是否具備辦理該貨票的能力。

（8）制票版本審核。核對該工作日期的制票版本號和實(shí)際發(fā)布的版本字典是否一致；通過比較兩個版本，有效監(jiān)控車站的窗口是否按時升級。

1.3 計(jì)費(fèi)審核

根據(jù)貨票發(fā)站、到站、收貨人、發(fā)貨人、品名、票種、貨票類型、記事等審核貨票費(fèi)用合計(jì)、國鐵運(yùn)費(fèi)、特價費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)等。貨票審核總流程如圖1所示。

圖1 貨票審核總流程

2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)用戶的參與情況，貨票審核分為前臺處理和后臺處理，貨票審核前臺工作以B/S交互方式實(shí)現(xiàn)，用戶通過瀏覽器查看審核結(jié)果，根據(jù)實(shí)際情況下發(fā)退補(bǔ)款訂正通知、錄入車站退款證明書、取消托運(yùn)等操作；貨票審核還有一部分重要工作不需要用戶參與，系統(tǒng)自動運(yùn)行，這一部分工作稱為貨票后臺處理。

為了滿足貨票審核的需求，需要設(shè)計(jì)一些審核字典。對于邏輯審核，需要建立品名字典、車輛字典、箱主字典、下浮字典、D型篷布字典、專用線字典、站名字典、制票版本字典；對于計(jì)費(fèi)審核，需要建立費(fèi)率字典、記事字典、線號字典等，并且保留多個版本，根據(jù)貨票工作日期系統(tǒng)自動選擇適用計(jì)費(fèi)字典；對于徑路審核，需要建立徑路專用字典，并且保留多個徑路計(jì)算版本。

貨票數(shù)據(jù)在工作庫里保留兩年，如果按照一天12萬批貨票，全路18個鐵路局，每個鐵路局每天平均為6 600張，兩年的數(shù)據(jù)量為48萬張，考慮到運(yùn)輸量較大的鐵路局，可能達(dá)到100萬張。如果在設(shè)計(jì)時沒有充分考慮百萬級的數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和訪問客戶端沒有得到優(yōu)化，服務(wù)器的訪問壓力會很大，查詢速度會隨著數(shù)據(jù)量增加顯著降低，為了提高貨票審核處理效率，可以做以下的設(shè)計(jì)：（1）減少訪問數(shù)據(jù)庫的次數(shù)，多在內(nèi)存中處理。每次訪問數(shù)據(jù)庫時，抓取多個財收四數(shù)據(jù)，同時獲得多個財收四對應(yīng)貨票數(shù)據(jù)，以減少訪問數(shù)據(jù)庫的次數(shù)。（2）優(yōu)化訪問數(shù)據(jù)庫查詢條件。在數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)時對數(shù)據(jù)關(guān)鍵字段增加索引；盡可能減少查詢條件，在貨票查詢中，利用財收四的信息，拼接貨票關(guān)鍵字起止段，減少數(shù)據(jù)庫比對條件的個數(shù)，少用like或in等對數(shù)據(jù)庫的操作。（3）多點(diǎn)部署、并發(fā)訪問。系統(tǒng)設(shè)計(jì)多點(diǎn)部署，通過多個進(jìn)程來增強(qiáng)數(shù)據(jù)處理能力，進(jìn)程間需要有良好的協(xié)作關(guān)系，如果某一進(jìn)程發(fā)生如系統(tǒng)宕機(jī)等異常情況，其它進(jìn)程要能夠接替該進(jìn)程完成未處理的事務(wù)；多個進(jìn)程間可以按照策略設(shè)定優(yōu)先級，優(yōu)先級高的系統(tǒng)優(yōu)先處理。

考慮到貨票數(shù)據(jù)量大，處理耗時，數(shù)據(jù)接口文件到達(dá)時間不固定等特點(diǎn)，需設(shè)計(jì)貨票審核自動處理模塊，分別為貨票自動入庫、貨票自動審核、貨票自動拆分模塊。

（1）貨票自動入庫。當(dāng)接到收入系統(tǒng)專用貨票接口文件后，入庫程序檢查文件是否匹配，查看文件內(nèi)容是否存在改動，文件內(nèi)容中票據(jù)部分和財收四部分是否一致。當(dāng)檢查通過后再校驗(yàn)數(shù)據(jù)是否重復(fù)入庫，按照電報碼、機(jī)器號以及結(jié)帳日期在記錄表查看是否有入庫記錄，每次入庫前都要對接口文件與記錄表進(jìn)行核對以確保不重復(fù)入庫，如果記錄表中存在，表示此接口文件已經(jīng)入庫，不需要再次處理，會自動將接口文件移除；接口文件校驗(yàn)通過后，入庫子進(jìn)程解析票據(jù)文件和財收四文件，將數(shù)據(jù)入庫，財收四審核標(biāo)記設(shè)置為未審狀態(tài)，并寫文件入庫記錄表，發(fā)送消息，通知貨票自動審核程序處理該組財收四。

（2）貨票自動審核。貨票自動審核程序接到有待審核的貨票消息后，自動提取收入系統(tǒng)貨票庫中未審核的財收四及對應(yīng)的貨票，校驗(yàn)貨票張數(shù)與財收四張數(shù)以及費(fèi)用分項(xiàng)與費(fèi)用合計(jì)一致后，逐票進(jìn)行徑路、計(jì)費(fèi)以及邏輯審核，將審核結(jié)果寫入貨票財收四明細(xì)表、貨票拆分表、貨票審核差錯表，并將審核標(biāo)記設(shè)置為已經(jīng)審核狀態(tài)，最后通知貨票自動拆分程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。其中貨票審核流程又是自動處理中最復(fù)雜環(huán)節(jié)，貨票自動審核流程如圖2所示。

（3）貨票自動拆分。貨票自動拆分程序根據(jù)貨票拆分表內(nèi)容，按照貨運(yùn)報表財收55-1、財收55-2、財收55-4、財收55-5、財收55-6、財收55-8、財收56-0、財收56-2的內(nèi)容以及業(yè)務(wù)部門規(guī)定的報表，計(jì)算不同維度的數(shù)據(jù)，寫入數(shù)據(jù)表中。

為了達(dá)到7×24 h貨票審核自動處理，在設(shè)計(jì)時要做如下處理：a.在處理過程中異常情況以文本日志方式輸出，便于查看和查找原因。b.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中斷重連機(jī)制。系統(tǒng)自動探測網(wǎng)絡(luò)連接以及數(shù)據(jù)庫連接情況，發(fā)生中斷后，能根據(jù)連接情況短時間內(nèi)自動恢復(fù)連接，繼續(xù)工作。c.為保持?jǐn)?shù)據(jù)字典及時性，系統(tǒng)自動比照數(shù)據(jù)字典版本，確認(rèn)有新版本時及時更新，保證審核內(nèi)容正確性。

（4）貨票定制審核。在貨票自動審核中，存在由于數(shù)據(jù)字典沒有及時升級導(dǎo)致的錯誤，用戶需要在數(shù)據(jù)字典升級后通過重新審核來消除該錯誤，所以需要設(shè)計(jì)一個貨票定制審核程序，指定將某個條件的數(shù)據(jù)進(jìn)行重新審核。定制審核處理比自動審核優(yōu)先級高，可以對自動審核后的數(shù)據(jù)進(jìn)行再次審核，相反則不可以。因?yàn)槎ㄖ茖徍耸怯捎脩舭l(fā)起的，需要與用戶進(jìn)行友好交互，在定制審核過程中，定時反饋結(jié)果，能讓用戶看見總共有幾組財收四需要審核，目前審核的是第幾組，該組財收四有多少張需要審核的貨票，如果因?yàn)槿蝿?wù)多需要等待審核，顯示當(dāng)前等待處理排名，估計(jì)等待的時間。

3 關(guān)鍵技術(shù)及特點(diǎn)

（1）數(shù)據(jù)部分回滾機(jī)制。為了提高處理速度，在貨票審核時，一次性處理多組財收四，在操作過程中存在某組財收四處理異常而其它財收四處理正常的情況，此時系統(tǒng)只回滾有異常的財收四貨票，其它審核成功的貨票提交，達(dá)到一個事務(wù)內(nèi)數(shù)據(jù)部分回滾的處理技術(shù)。

（2）多線程處理。貨票審核不僅要審核發(fā)送貨票數(shù)據(jù)而且還要審核雜費(fèi)數(shù)據(jù)，為了充分利用系統(tǒng)資源，縮短程序響應(yīng)時間，改善用戶體驗(yàn)，系統(tǒng)采用多線程處理機(jī)制。

（3）多點(diǎn)部署減少訪問沖突。系統(tǒng)多點(diǎn)部署后，會發(fā)生訪問沖突的情況，沖突越多，浪費(fèi)資源越多，為此系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)了減少訪問沖突的機(jī)制，經(jīng)過試驗(yàn)證明，該設(shè)計(jì)起到了良好效果。

4 結(jié)束語

2011年1月開始，貨票審核子系統(tǒng)分別在北京、濟(jì)南、成都、昆明鐵路局進(jìn)行了不同層次的試點(diǎn)工作，取得了良好效果，試點(diǎn)開始時間不一，最長已經(jīng)運(yùn)行了12個月，沒有出現(xiàn)因?yàn)槌绦蚵┒葱枰貑⒎?wù)的情況，貨票審核數(shù)據(jù)不僅能滿足平衡表、貨運(yùn)各種報表以及收入系統(tǒng)各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的需要，而且還能為后續(xù)統(tǒng)計(jì)分析、經(jīng)營分析和財務(wù)報表提供數(shù)據(jù)支持。

圖2 貨票自動審核流程