李月霞

（北京鐵路局 石家莊職工培訓(xùn)基地，石家莊 050000）

近年來，新建高速鐵路的不斷投入運營，高速鐵路運營人員培訓(xùn)及管理工作逐年增加，其人員準(zhǔn)入條件、培訓(xùn)管理模式等各個方面，對高速鐵路運營人員的素質(zhì)提出了更大的挑戰(zhàn)。高速鐵路運營人員培訓(xùn)管理系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）是在基于北京鐵路局各個站段部門開展高速鐵路運營人員培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)之上，通過人與計算機之間的交互，提供一個支持鐵路內(nèi)部培訓(xùn)工作流程管理、分析和決策職能的系統(tǒng)。開發(fā)本系統(tǒng)的需求是源于高速鐵路運營人員培訓(xùn)工作表現(xiàn)出的種種不適應(yīng)。

（1）目前高速鐵路人才供需矛盾日益突出；（2）既有高速鐵路運營人員專業(yè)素質(zhì)有待進一步提高；（3）高速鐵路運營人員培訓(xùn)管理復(fù)雜難度大；（4）對高速鐵路運營人員的準(zhǔn)入有了更高的新要求。

因此，高速鐵路運營人員培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與運用，不僅可以強化高鐵運營人才培訓(xùn)管理，提高運營人員素質(zhì)和增加人才儲備，還可以從整體上滿足高速鐵路安全發(fā)展的需要，這對職工教育培訓(xùn)工作具有重要的意義。

1 系統(tǒng)的設(shè)計思想與設(shè)計目標(biāo)

根據(jù)高速鐵路運營人員培訓(xùn)及管理人員準(zhǔn)入條件、培訓(xùn)管理模式等因素，采用先進的硬件資源和成熟的軟件技術(shù)來建立一個安全、穩(wěn)定、兼容、開放的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)管理信息平臺以供鐵路局管理部門及下屬站段職教部門相關(guān)人員使用，實現(xiàn)人員信息、培訓(xùn)信息的網(wǎng)絡(luò)化共享，支持所參加培訓(xùn)人員數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控、統(tǒng)計報表生成和數(shù)據(jù)分析，為高速鐵路運營人員培訓(xùn)管理決策工作提供數(shù)據(jù)支持。

本系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器C/S（Client/Server）體系架構(gòu)，客戶端負責(zé)提供數(shù)據(jù)表達邏輯、顯示用戶界面信息和訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的功能；服務(wù)器用于提供系統(tǒng)運營后臺數(shù)據(jù)服務(wù)。系統(tǒng)采用模塊化程序設(shè)計，便于系統(tǒng)功能的各種組合、刪除和修改，又便于未參與開發(fā)的技術(shù)維護人員補充、維護。同時，系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)庫維護功能，及時根據(jù)用戶需求進行數(shù)據(jù)的添加、刪除、修改和備份等操作。

系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)應(yīng)該滿足以下兩方面要求：（1）所應(yīng)用的軟硬件滿足網(wǎng)絡(luò)擴充以及安全性、穩(wěn)定性、可靠性的要求；（2）系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、功能設(shè)計、管理對象、軟硬件平臺上應(yīng)采用結(jié)構(gòu)化、模塊化和系統(tǒng)化的設(shè)計，建立良好的互動式和可視化的人機交互界面。

2 系統(tǒng)的物理拓撲結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能分析

2.1 系統(tǒng)的物理網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)體系拓撲結(jié)構(gòu)采用集中式與分布式相結(jié)合的方式。

（1）在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計和硬件選型配置中，采用的容錯、備份技術(shù)可以保證系統(tǒng)中任何一臺設(shè)備出現(xiàn)故障時，其它的設(shè)備都能正常運行；

（2）集中式結(jié)構(gòu)是在鐵路局總部建立數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和W eb應(yīng)用服務(wù)器，所有下屬站段均直接訪問路局服務(wù)器。雖然可以使系統(tǒng)軟件開發(fā)工作量變小，也便于總體管理、使用和維護，但是數(shù)據(jù)訪問量集中時容易受網(wǎng)絡(luò)帶寬限制；

（3）分布式結(jié)構(gòu)是指在鐵路局總部建立服務(wù)器，下屬的各運輸站段也建立站段服務(wù)器。各運輸站段直接訪問本單位的服務(wù)器，同時站段數(shù)據(jù)可以異步更新鐵路局服務(wù)器數(shù)據(jù)。這樣可以使本站段管理人員有了管理權(quán)力，也能減輕對網(wǎng)絡(luò)負擔(dān)，但是服務(wù)器的硬件投資和后期硬件維護的都增加了難度。綜上所述，目前辦公條件采取分布式的方案較適合。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖

2.2 系統(tǒng)功能分析

為了解決高速鐵路（簡稱：高鐵）運營人員培訓(xùn)管理中的問題，運用高鐵運營人員培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、嚴(yán)謹化。在系統(tǒng)開發(fā)總體任務(wù)的基礎(chǔ)上對系統(tǒng)功能進行詳細的分析，在本系統(tǒng)的設(shè)計中需要完成的功能主要有以下內(nèi)容。

（1）嚴(yán)格高鐵運營人員準(zhǔn)入，按照鐵道部《高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入管理辦法》規(guī)定的動車組司機等17個崗位準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置篩選條件，凡是不符合條件的人員不得進入高鐵運營人員數(shù)據(jù)庫；

（2）確保資格性培訓(xùn)滿足《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》要求，系統(tǒng)提供信息發(fā)布、文電管理、資料上傳、文件下載、報表上報以及各種信息、證書的打印功能。高鐵運營人員資格性培訓(xùn)，必須滿足計算機程序規(guī)定的培訓(xùn)科目、學(xué)時、成績，才能打印《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》；

（3）加強高鐵運營人員動態(tài)管理，針對高鐵運營實踐中出現(xiàn)的新情況、新問題，不斷補充、更新高鐵運營人員的知識結(jié)構(gòu)，確保高鐵運營人員的動態(tài)達標(biāo)，借助高鐵運營人員培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)對高鐵運營人員適應(yīng)性培訓(xùn)全部實行電子管理，實現(xiàn)培訓(xùn)、考試、查詢、信息交互到系統(tǒng)維護的全過程信息化記錄和監(jiān)控；

（4）系統(tǒng)提供完善的統(tǒng)計和查詢功能，可以定制條件進行統(tǒng)計和查詢，并根據(jù)查詢的范圍和統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，提供圖表顯示，便于決策者進行數(shù)據(jù)分析；

（5）系統(tǒng)在基于網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)基層單位(站段)職工培訓(xùn)相關(guān)信息向職教處進行數(shù)據(jù)集中，并可根據(jù)權(quán)限的不同進行權(quán)限范圍內(nèi)的相應(yīng)控制和操作；

（6）在人員數(shù)據(jù)信息及職工培訓(xùn)信息方面可支持多用戶同時進行人員信息，職工培訓(xùn)辦班臺帳和辦班文電等數(shù)據(jù)的錄入、修改操作，并提供良好的數(shù)據(jù)導(dǎo)入和導(dǎo)出功能。

3 系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

3.1 系統(tǒng)的總體架構(gòu)

系統(tǒng)采用ASP．net中三層架構(gòu)模式：表現(xiàn)層（UI）、業(yè)務(wù)邏輯層（BLL）和數(shù)據(jù)訪問層（DAL），用三層架構(gòu)可以讓代碼的可讀性和功能的擴展性有著很好的提高[1]。表現(xiàn)層是客服端Web瀏覽器，展現(xiàn)給用戶直觀的操作界面；業(yè)務(wù)邏輯層對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)邏輯處理，通過用戶界面UI層提交的W eb表單與XM L W eb服務(wù)和組件服務(wù)等業(yè)務(wù)之間進行數(shù)據(jù)交互。數(shù)據(jù)訪問層針對數(shù)據(jù)的直接操作數(shù)據(jù)庫，業(yè)務(wù)邏輯層與數(shù)據(jù)庫之間通過ADO．net進行訪問[2]。如圖2所示。

圖2 表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層結(jié)構(gòu)模型

3.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

系統(tǒng)功能模塊如圖3所示。

圖3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

3.3 系統(tǒng)重點模塊的分析

3.3.1 用戶管理模塊

該模塊包括用戶注冊管理、用戶權(quán)限分配、登錄界面及密碼管理功能。用戶使用為3個級別：超級管理員、培訓(xùn)管理員和學(xué)員，它們各自的使用操作權(quán)限為：

（1）超級管理員能對所有模塊進行操作管理；

（2）培訓(xùn)管理員有權(quán)對“職工檔案管理（人力資源管理）模塊”、“培訓(xùn)班管理模塊”、 “教學(xué)資源管理模塊”、“考試模塊”和“統(tǒng)計模塊”進行操作；

（3）學(xué)員登錄后，可以參加對應(yīng)培訓(xùn)班次，調(diào)用相關(guān)教學(xué)資源進行學(xué)習(xí)，參加培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試，查詢個人檔案信息，對個人登錄密碼進行修改。

登錄系統(tǒng)的用戶和賬號分為不同的類型和角色，角色不同權(quán)限不同，從而實現(xiàn)分級管理、逐級負責(zé)。本系統(tǒng)用戶包括系統(tǒng)超級管理員、鐵路局超級管理員、鐵路局普通管理員、站段超級管理員、站段普通管理員5種類型，同時各級管理員又分為不同的角色。不同的角色所具備的權(quán)限不同，登錄后系統(tǒng)顯示的功能模塊也有所不同。

3.3.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理模塊

（1）數(shù)據(jù)安全管理：包括：數(shù)據(jù)庫異地備份、數(shù)據(jù)庫恢復(fù)等；

（2）數(shù)據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出：包括：職工檔案信息、培訓(xùn)班次統(tǒng)計、考試題庫、考試成績等的導(dǎo)入與導(dǎo)出。數(shù)據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出格式可以用EXCEL進行編輯。

3.3.3 職工檔案管理（人力資源管理）模塊

（1）職工基本信息：如：姓名、性別、出生年月、車間班組、工種、崗位、任職年限、資格證書等；

（2）職工參加培訓(xùn)信息記錄：包括：資格性培訓(xùn)資料、各類適應(yīng)性培訓(xùn)資料、日常學(xué)習(xí)與考核等信息。

3.3.4 培訓(xùn)班管理（培訓(xùn)項目管理）模塊

（1）培訓(xùn)人員界定與管理；（2）培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時間的管理；（3）考勤管理；（4）考試組織。

3.3.5 教學(xué)資源管理（課程管理）模塊

按工種和知識結(jié)構(gòu)科學(xué)分類，該模塊實現(xiàn)網(wǎng)上同步教學(xué)和點播學(xué)習(xí)，方便培訓(xùn)計劃中進行調(diào)用等功能。

3.3.6 考試模塊

該模塊實現(xiàn)網(wǎng)上考試考核功能。主要包括：

（1）題庫管理：包括題庫的導(dǎo)入、分類等?？梢允止?dǎo)入和批量導(dǎo)入題庫；（2）試卷管理：主要根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和考試要求進行人工組卷和自動組卷；（3）考試管理：包括模擬練習(xí)和實際考試兩種形式；

3.3.7 統(tǒng)計模塊

該模塊可以按照工種、崗位、車間班組、培訓(xùn)班次和職工個人分別進行培訓(xùn)情況的統(tǒng)計，對領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)支持。

4 結(jié)束語

目前，本系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完成并正式進入北京鐵路局職教處、業(yè)務(wù)處及各個下屬站段使用階段。通過使用該系統(tǒng)，使高鐵人員培訓(xùn)管理工作系統(tǒng)化、規(guī)范化、自動化，提高了高速鐵路運營人員培訓(xùn)管理效率的目的，實現(xiàn)培訓(xùn)工作的網(wǎng)絡(luò)化和信息化管理并為決策者提供良好的數(shù)據(jù)依據(jù)。此系統(tǒng)將會隨著培訓(xùn)工作的不斷變化而進行相應(yīng)功能的擴充，進一步完善高速鐵路運營人員的培訓(xùn)管理工作。

[1] 楊 鋒.鐵路職工培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵路計算機應(yīng)用，2009，18（7）：25-26.

[2] （美）Jeffrey Putz . Maximizing ASP.NE-T: Real W-orld,Object-Oriented Development[M]. 劉俊民，陳 遠，周 勇，譯. 北京：電子工業(yè)出版社，2006，9.