文 沙印松 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

披著狼皮的羊 第三代起亞索蘭托

文 沙印松 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

你可能不會(huì)相信，當(dāng)奔馳、寶馬風(fēng)風(fēng)光光地推出M級(jí)和X5的那個(gè)年代，起亞索蘭托也應(yīng)運(yùn)而生。你可能更不會(huì)相信，2002年誕生的第一代索蘭托卻是一款徹頭徹尾的越野車——傳統(tǒng)皮卡的非承載式車身、帶有低速齒輪的自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能夠提供294N·m最大扭矩的3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然披著華麗的外衣，但索蘭托的內(nèi)心卻是野性十足?；蛟S正是因?yàn)橛兄偷谝淮捡YM級(jí)一樣的風(fēng)格，索蘭托一炮而紅。然而，2009年推出的第二代索蘭托卻發(fā)生了天翻地覆的變化，承載式的轎車底盤取代了帶大梁的非承載式結(jié)構(gòu)，懸架系統(tǒng)采用全獨(dú)立式，放棄低傳動(dòng)比分動(dòng)箱讓它瘦身200多kg，越野不再是索蘭托的優(yōu)勢(shì)，它更注重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。索蘭托的名字還是那個(gè)索蘭托，但在它野性的聲譽(yù)下卻是一只溫順的小羊。

就像那個(gè)時(shí)代鑄就了第一代索蘭托一樣，第二代索蘭托也是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物。人們不再在意一款SUV能翻越多么險(xiǎn)意的障礙，更關(guān)心它能不能像轎車一樣舒適省油，從前那些如視珍寶的笨重機(jī)械現(xiàn)在只能增加車輛的負(fù)擔(dān)。因此，當(dāng)?shù)谌魈m托出現(xiàn)在你面前的那一刻，一切變化都覺得不足為奇。

外觀設(shè)計(jì)

從第三代索蘭托身上看不出太多老款的影子。它更大、更流暢，少了些厚重，多了些修長。第三代索蘭托的造型變化是漸進(jìn)的，它巧妙地改變著索蘭托的特點(diǎn)，同時(shí)創(chuàng)造出一個(gè)精致的外觀。第三代索蘭托的設(shè)計(jì)師將這種設(shè)計(jì)靈感稱作“StreetWolf”，街道上的狼，就是想讓第三代索蘭托保留那種公路上的存在感。

第三代索蘭托還借鑒了很多起亞Cross GT概念車的設(shè)計(jì)元素。比如細(xì)長造型的前大燈、更突出的霧燈和更大尺寸的帶有明顯立體菱形圖案的“虎嘯”進(jìn)氣格柵。側(cè)面，第三代索蘭托保留了老款車型標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和寬厚的D柱，但低車頂、高腰線的設(shè)計(jì)營造出一種強(qiáng)健的姿態(tài)。AWD的標(biāo)志依然張貼在前車門的下方，與鍍鉻裝飾條相得益彰。尾部的造型迎合了高腰線的設(shè)計(jì)，窄尾窗、長尾燈的設(shè)計(jì)更加突出了這種風(fēng)格。

之所以看上去修長，是因?yàn)榈谌魈m托的長度增加了95mm，達(dá)到4 780mm，寬度增加了5mm，達(dá)到1 890mm。而高度降低了15mm，為1 685mm。另外，第三代索蘭托的軸距相比老款增加了80mm，達(dá)到了2 780mm。

內(nèi)飾和空間

由于軸距的增加，第三代索蘭托的內(nèi)部空間也得到了釋放。雖然相比老款低了15mm，但起亞的設(shè)計(jì)師對(duì)三排座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，來確保乘員的頭部空間。行李廂空間同樣得到增加，由于長度增加87mm，當(dāng)?shù)谌抛握郫B后，行李空間增加了17.5%，從原來的515L增加到605L。而在行李廂地板下方，第三代索蘭托還增加了隱藏式儲(chǔ)物格。

和老款車型一樣，第三代索蘭托將提供五座或七座選擇。第二排座椅可按照40︰20︰40的比例進(jìn)行折疊，第三排座椅的折疊可以通過行李廂內(nèi)“開關(guān)”進(jìn)行操作。

整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格的設(shè)計(jì)也與老款有明顯的不同，尤其是前面板，似乎呼應(yīng)前后燈組采用了橫向布局，中控臺(tái)和兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的造型最為明顯。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)由起亞坐落在法蘭克福的設(shè)計(jì)中心來完成，遵循了“Modern and wide”的設(shè)計(jì)理念，讓內(nèi)飾看上去毫不落伍，同時(shí)通過水平設(shè)計(jì)來體現(xiàn)內(nèi)飾的寬度。另外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也汲取了瑞士鐘表的界面設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了起亞最新的HMI人機(jī)界面技術(shù)，通過鍍鉻裝飾條對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行包圍式裝飾。

儀表板的流動(dòng)輪廓受到了一種人體特征的啟發(fā)，包括儀表盤、車門的線條和揚(yáng)聲器的位置，都賦予內(nèi)飾更豪華、更精致的表現(xiàn)力。

技術(shù)革新

第三代索蘭托搭載了很多起亞的最新車載技術(shù)，比如環(huán)繞式影響系統(tǒng)、感應(yīng)式尾門開啟等。同時(shí)對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以提高NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）特性，創(chuàng)造一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境。同時(shí)車身的扭轉(zhuǎn)剛度也比上代車型增加了14%，改善了安全性。

NVH的改善還得益于新的隔音材料在第三代索蘭托上的應(yīng)用，相比之前，新的隔音材料的厚度增加了29%，由0.7mm增加到0.9mm。對(duì)于柴油車型，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈罩體進(jìn)行了改進(jìn)，使座艙內(nèi)的噪聲有3%～6%的降低。

動(dòng)力系統(tǒng)

可以說，第三代索蘭托基本保留了上代車型的動(dòng)力系統(tǒng)，包括2.4L汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4L和3.3L多點(diǎn)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。以及重新調(diào)校的2.0L和2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)的需要，有不同的投放。

第三代索蘭托將亮相10月開幕的巴黎車展，隨即會(huì)在全球上市。對(duì)于中國市場(chǎng)來說，第三代索蘭托可能會(huì)在2015年春季推出。