尚延剛

（武漢市地產(chǎn)集團(tuán) 武漢 435000）

姑嫂樹(shù)路位于漢口火車(chē)站東側(cè)，西距常青路約2.1 k m，東距金橋大道1.8～5.1 k m，由北往南穿越京廣鐵路縱向連接城市二環(huán)線(xiàn)、三環(huán)線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)第二通道，是漢口北部重要的南北向交通要道和對(duì)外出口道路。建設(shè)線(xiàn)路總長(zhǎng)3.216 k m，紅線(xiàn)寬度50～197.5 m。

姑嫂樹(shù)唐家墩立交路口是武漢市交通非常繁忙的一個(gè)路口，路口地面流量高峰時(shí)間達(dá)到8 359輛／h，交通較為擁堵。結(jié)合用地情況和流量預(yù)測(cè)，規(guī)劃設(shè)置一座4層定向式部分互通立交，其中二環(huán)線(xiàn)高架位于第二層（上跨姑嫂樹(shù)快速路地面輔道），姑嫂樹(shù)快速路高架位于第三層（上跨二環(huán)線(xiàn)高架和京廣鐵路），A匝道位于第4層（經(jīng)姑嫂樹(shù)快速路高架由北向東左轉(zhuǎn)與二環(huán)線(xiàn)高架連接），B匝道（經(jīng)二環(huán)線(xiàn)高架由東向北右轉(zhuǎn)與姑嫂樹(shù)快速路高架連接），地面平交口通過(guò)渠化燈控組織交通。二環(huán)線(xiàn)主線(xiàn)設(shè)計(jì)為本立交預(yù)留了姑嫂樹(shù)快速路方向的轉(zhuǎn)向匝道接口。唐家墩立交布置見(jiàn)圖1。

圖1 唐家墩立交布置圖

1 工程設(shè)計(jì)條件

（1）二環(huán)線(xiàn)高架橋已建成，A，B匝道已預(yù)留接口。

（2）姑嫂樹(shù)路兩側(cè)有高壓（220 k V及110 k V）電纜溝，難以遷改。同時(shí)其他管線(xiàn)如自來(lái)水供水管，天然氣管道，電信綜合管溝星羅密布，錯(cuò)綜復(fù)雜。

（3）唐家墩路口有唐家墩地鐵車(chē)站（地鐵10號(hào)線(xiàn)與地鐵6號(hào)線(xiàn)樞紐車(chē)站，為地下3層結(jié)構(gòu)）。通過(guò)與地鐵相關(guān)部門(mén)多次協(xié)調(diào)，明確了建設(shè)工程對(duì)車(chē)站影響的處理辦法，即橋梁樁基礎(chǔ)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距不得超過(guò)規(guī)定范圍。唐家墩路口地下現(xiàn)狀及規(guī)劃圖見(jiàn)圖2。

圖2 唐家墩路口地下現(xiàn)狀及規(guī)劃圖

2 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

地鐵車(chē)站及高壓管溝范圍內(nèi)不得有其他的構(gòu)筑物，其他的構(gòu)筑物到地鐵車(chē)站及高壓管溝的距離不得小于相關(guān)規(guī)范規(guī)定的最小值。

在城市市政立交中，橋梁基礎(chǔ)布置位置是實(shí)現(xiàn)城市立交的先天因素。地鐵車(chē)站范圍樁基不得布置，且須保持最小凈距；高壓電纜溝不得遷移，樁基須避開(kāi)設(shè)置；其他綜合管線(xiàn)也要綜合考慮，樁基須適當(dāng)避讓。綜上所述，唐家墩路口只有4個(gè)渠化島可以布置橋梁基礎(chǔ)。鑒于渠化島橫向間距較大，為減小結(jié)構(gòu)高度，唐家墩路口節(jié)點(diǎn)的高架主線(xiàn)橋及匝道橋全部采用鋼箱梁方案。唐家墩路口節(jié)點(diǎn)立交設(shè)計(jì)平面示意圖見(jiàn)圖3。

圖3 唐家墩路口節(jié)點(diǎn)立交設(shè)計(jì)平面示意圖

0該節(jié)點(diǎn)橋墩基礎(chǔ)編號(hào)為Z78，Z79號(hào)，由于A匝道橋墩基礎(chǔ)無(wú)處設(shè)置，因此Z78，Z79號(hào)橋墩采取框架結(jié)構(gòu)，布置墩上墩橋墩形式，從而巧妙地將主線(xiàn)、匝道基礎(chǔ)結(jié)為一體［1］。Z78號(hào)橋墩立面布置見(jiàn)圖4。

圖4 Z78號(hào)橋墩立面布置圖（單位：c m）

主線(xiàn)Z78，Z79號(hào)橋墩分別位于發(fā)展大道二環(huán)線(xiàn)兩側(cè)的人行交通島上，橋墩均為框架結(jié)構(gòu)，Z78號(hào)墩框架跨度42.7 m，主要支撐主線(xiàn)L25聯(lián)箱梁中支點(diǎn)、AL3聯(lián)箱梁HL2橫梁兩側(cè)支點(diǎn)和A8橫梁?jiǎn)蝹?cè)支點(diǎn)，所有支撐點(diǎn)位置均通過(guò)支座相連；Z79號(hào)墩框架跨度43.0 m，主要支撐主線(xiàn)L25聯(lián)箱梁中支點(diǎn)、AL3聯(lián)箱梁A8橫梁?jiǎn)蝹?cè)支點(diǎn)，主線(xiàn)支撐點(diǎn)位置通過(guò)支座相連，A8橫梁與Z79號(hào)橋墩上立柱固結(jié)連接。

A匝道平面［2］位于R＝65 m的曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)和直線(xiàn)上，橋面寬度9 m，等寬布置。鑒于A匝道在唐家墩路口無(wú)處立墩，設(shè)計(jì)采取與主線(xiàn)高架共墩，采用大跨橫梁方式，跨越二環(huán)線(xiàn)和姑嫂樹(shù)主線(xiàn)高架。結(jié)構(gòu)布置圖見(jiàn)圖5。

圖5 結(jié)構(gòu)布置圖

通過(guò)設(shè)置雙層框架橋墩及大跨度鋼橫梁等措施，解決了城市立交橋梁中因受到地鐵車(chē)站及周邊構(gòu)造物的限制，橋下不能設(shè)置橋墩的問(wèn)題，同時(shí)也解決了匝道曲線(xiàn)鋼箱梁支座設(shè)置及偏心受力的問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)方案為多層次立交工程提供了新的設(shè)計(jì)思路，為以后類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)提供了借鑒作用。

3 結(jié)語(yǔ)

城市市政工程受城市管線(xiàn)、地鐵、既有建筑物的限制，往往工程條件困難復(fù)雜。唐家墩立交是姑嫂樹(shù)改造工程的控制節(jié)點(diǎn)，工程設(shè)計(jì)人員采用非常規(guī)結(jié)構(gòu)，精心設(shè)計(jì)，既保證了市政工程的功能，又降低了施工難度，減少了對(duì)交通的影響，取得了較好成效。

［1］ 陳志亮.彎橋設(shè)計(jì)淺談［J］.中國(guó)科技信息，2011（1）：61-63.

［2］ 孫廣華.曲線(xiàn)梁橋計(jì)算［M］.北京：人民交通出版社，1997.